1月16日，極星Polestar4在成都區域上市，并正式開啟了全國批量交付。
值得一提的是，Polestar4的全新交付價格僅為29.99-39.99萬元，并且還有優惠權益。以指導價33.99萬元的兩驅高配版為例，目前入手價只需27.99萬。

從上市發布到正式交付，用戶們等了整整大半年的時間。不過，在這次和Polestar4的接觸中我發現，這一切確實是值得的，因為它真的跟其他車型很不一樣。

極星是一個名氣大過銷量的品牌，不過一旦你認可了它，就會變得“死心塌地”。Polestar4也是這樣一款車型，因為它跟其他競品相比，它的核心優勢在于駕駛。當然，還有來自娘胎里自帶的基因——安全。

Polestar4的駕駛體驗到底有多好？從參數來講，雙電機四驅、3.8秒的零百加速、34米的百零制動距離、1.49G瞬態側向加速度，以及高剛性車身、CDC懸架、PZ5輪胎等都是這個級別的佼佼者。

從實際來講，雖然還未開過，但不管是從“上墻”宣傳片，還是它在寧波賽道上的表現，以及極星其他產品留下的印象都至少佐證了它絕對不會難開這一點。

而除了駕駛和安全，Polestar4還有一個地方給我留下了深刻的印象，就是它渾身都在散發的——滿滿高級感。甚至可以說，它所營造的高級感是我在一臺30萬-40萬左右的車型上面感知最強的一臺，沒有之一。

一是體現在它的設計上。Polestar4給我的感覺是，整個設計從內到外渾然一體，沒有絲毫的累贅和突兀。二是它在車內的用料上，真皮也好還是塑料也罷，都是采用的可回收材料，并且即便是必須需要用膠水的地方都采用的是無害材料，車內沒有絲毫味道。

三是在細節上，比如車內氛圍燈，Polestar4沒有像其他品牌一樣讓你自己去調節，而是通過大數據分析和用戶反饋，設定好了一些最受歡迎且最具高級感的模式。個人非常喜歡和認可這一點，因為氛圍燈跟人的心情是契合的，只有喜怒哀樂，過于復雜的調節反而會增加用戶的煩惱。

作為一臺SUV車型，Polestar4也很在意空間和舒適性。其擁有2999mm的軸距、1560mm的前排肘部空間、540-570mm的前排坐墊、720-970的后排腿部空間、1540mm的后排橫向空間和530mm的后排坐墊凈深，幾乎每一項數據都超過了它的競爭對手，比如寶馬X3（參數丨圖片）、蔚來ES6等。

與此同時，還有全景天幕、后排隱私玻璃、第二排電動座椅、哈曼卡頓音響等配置，進一步提升車廂內部的舒適性。

事實上，Polestar4雖然主打駕駛和安全，但基于它的定位和用戶畫像來看，已經算得上是一臺沒有短板的產品，唯一的短板，或許就是如何持續提升銷量了。而對此，極星已經做好了準備。

伴隨著Polestar4全面開啟交付，極星也將著重渠道布局、補能規劃和服務體驗的全面升級。截至目前，全國范圍內已建成55家極星空間，到2024年底則將增至120家，并包含極星品牌中心店、品牌空間店、品牌體驗中心等三種類型。

在補能方面，極星計劃將在今年一季度完成60座自建充電樁，并接入超55萬個充電樁資源，實現覆蓋331座地級市，城市覆蓋率達98%。這個水平，跟目前一線的新能源車企基本持平。

在售后服務方面，極星不僅要建立自營高端售后服務中心，同時將繼續與沃爾沃汽車合作提升服務能力，并與京東合作打造汽車洗美生態社區。甚至，極星還將為中國用戶提供專屬的一對一的“比鄰星”專屬服務，并推出品牌智能手機。

極星這個品牌其實很低調，不會玩花里胡哨的營銷，也不會把產品吹得天花亂墜，但是不難發現，它的每一款產品反而都非常格調。因為極星并沒有把自己當作一個遙不可及的豪華品牌，而是一個有調性和信仰的企業。而隨著Polestar4的到來，相信會有更多的人認識到極星這個品牌，如果你看重駕駛、安全且想要與眾不同的B格，我真心希望你不要忽略這臺Polestar4。