作為省會的成都

最近幾十年就沒少過爭論和質(zhì)疑：

【轉(zhuǎn)移支付】、【吸血】、【網(wǎng)紅城市】

總結(jié)一下就一句話：

“好事全讓成都占了”

但你可能不知道

成都的一些超級工程

已經(jīng)成了四川的超級配套

天府機場

關(guān)于成都新機場有個廣為流傳的段子：天府機場到全國大部分城市都只需要兩個小時，包括成都市區(qū)。

天府機場到市中心有近60公里，而雙流機場只有十幾公里，從天府廣場開車不到半小時就能到。

距離市區(qū)超遠的路程+面積超大的航站樓，不少第一次去天府機場的旅客都感受到了“巨大的壓力”。

“天府機場會懲罰每一個想要踩點趕飛機的人”——某位沒趕上飛機的乘客。

（社交平臺上抱怨新機場遠的帖子）

和雙流機場相比，乘機體驗的落差讓天府機場成為眾矢之的，紛紛指責天府機場規(guī)劃失誤造成乘機困難，甚至還分流了本該屬于雙流機場的航班。

真的是這樣嗎？

2023年年末，天府國際機場+雙流國際機場年旅客吞吐總量首次突破7000萬人次，成為繼北上廣之后第四個晉升“七千萬級俱樂部”的城市。

（2023年成都機場年客運量突破7000萬）

值得注意的是，在成都只有雙流單機場的時期，最高年吞吐量只有5500萬左右，天府機場投運兩年客運量漲幅接近30%。

這充分證明：天府機場“不是和雙流分蛋糕，而是要把整個航空經(jīng)濟蛋糕做大。”

（天府國際機場）

這多出來的1500萬，就是天府機場背后的秘密：天府機場并非只是成都的機場，而是四川的機場。

這一點從機場的位置就能看出來，以前的自貢人坐飛機，要打車、趕公交地鐵，路上花個三四個小時都很常見。而現(xiàn)在坐機場專線兩小時就直達天府機場，沒有換乘不用轉(zhuǎn)車，省了很多時間精力。

去年12月，成自宜高鐵正式通車，宜賓和自貢人去機場的時間更是縮短到了40分鐘，這是以前很難想象的事情。

（成自宜高鐵路線圖）

可以說，天府機場的選址從一開始就不是作為“成都新機場”而考慮的，而是為了能夠快速輻射川東、川南的大部分城市，讓這些城市能夠享受到最先進的航空產(chǎn)業(yè)成果。

熊貓基地

說到成都，熊貓就是一個逃不開的城市話題。從建筑上趴著的熊貓雕塑、來蓉必去的大熊貓基地、到大運會等無數(shù)活動的LOGO吉祥物......熊貓已經(jīng)成為了這座城市最重要的元素代表。

IFS的網(wǎng)紅熊貓

但也有人質(zhì)疑：大熊貓根本不是你成都的“特產(chǎn)”，憑什么要綁在一塊？

前半句話還真沒說錯，四川一共7個野生大熊貓棲息地，3個在阿壩、3個在雅安、還有一個在甘孜。就連第一只被發(fā)現(xiàn)的大熊貓都是在雅安的寶興縣。

大熊貓保護區(qū)

那為什么成都成為了很多人心中的“熊貓之鄉(xiāng)”呢？這還要從上世紀成都的一個超級工程說起。

上世紀80年代，成都就分別建設(shè)了大熊貓保護區(qū)研究中心和熊貓基地，開始關(guān)注大熊貓保護。90年代又建立了大熊貓繁育研究實驗室，開始著力于大熊貓的繁育，后來出現(xiàn)的網(wǎng)紅熊貓有很多都是從這里繁育出來的。

那為什么說成都對大熊貓的保護和宣傳工程，是給全四川的“配套”呢？

很多人不知道中國的大熊貓有兩種，一種是我們熟悉的四川大熊貓，還有一種是秦嶺大熊貓，生活在陜西、甘肅一帶。

正是因為成都在八九十年代對大熊貓的科學保護、新世紀以來又通過文創(chuàng)、旅游等方式宣傳大熊貓，才能讓大熊貓成為全四川的一個名片。

（成都大運會吉祥物蓉寶）

往小了說，成都有優(yōu)秀的交通系統(tǒng)、成熟的旅游模式和文創(chuàng)周邊，對于整個四川乃至全世界的游客來說，來成都看大熊貓有更好的體驗。

往大了說，正是因為成都對于保護+宣傳大熊貓的超級工程，才讓熊貓成為四川炙手可熱的經(jīng)濟元素，所產(chǎn)生的宣傳力量和經(jīng)濟效應(yīng)都是可供全四川享受的。

東安湖

去年，成都的演藝市場非常火爆，薛之謙、陳奕迅、五月天等一眾大牌明星在成都排著隊開演唱會。

（來成都開演唱會的明星們 圖源成都發(fā)布）

成都市文廣旅局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全市各類營業(yè)性演出14330場次，音樂產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達560億元，吸引觀演人數(shù)480萬人次。

我們注意到，去年的很大一部分演唱會（特別是一線明星的演唱會）都選在了東安湖體育館和鳳凰山體育公園舉辦。這兩個場館都是在2021年完工的，妥妥的新場館。相較于以前的成體、雙流體育公園，新場館能夠提供更大的容量，區(qū)域位置對周邊城市也更加友好。

以張學友演唱會為例，他在成都連開了9場演唱會，參與人數(shù)超過12萬人。如果繪制購票者群體畫像，會發(fā)現(xiàn)非本地消費者的比例非常高。數(shù)據(jù)顯示，成都本地的消費者只占40%，而四川的各城市乃至省外的城市消費者則包攬了剩下的60%。

而演唱會主辦方則表示“都在意料之內(nèi)。”

由于今年張學友在國內(nèi)的演唱會只有5站，所以在選擇舉辦城市時就專門考慮了城市能級、影響力、場館承載力、交通等，希望能夠同時輻射到周邊城市。

成都不僅在交通、區(qū)位上有優(yōu)勢，還有剛投入使用不久的場館，自然就成為了張學友等一線明星的演唱會西部首選舉辦地了。

成都東安湖體育館

東安湖體育館、鳳凰山體育公園等場館，不僅是給成都修建的，在區(qū)位以及實際的消費數(shù)據(jù)來看，這是給成都市以外的消費者提供了一個“不用去北上廣”、“不用出省”就能看頂級演藝活動的場所。周邊市民可以坐高鐵2-3小時就可以抵達場館，而演藝工作者也會因為成都的城市影響力選擇到此舉辦活動，形成良性循環(huán)。

剛到2024年，林俊杰、蘇有朋、OneRepublic等一眾明顯團體就官宣將在成都舉辦演唱會，地點就選在東安湖，西部的歌迷有福了。

何以成配套

同樣是四川“配套”的成都工程還有很多：成都東站、天府新區(qū)、西部博覽城......

為什么它們明明都在成都，還能成為整個四川乃至西部的頂級配套呢？

成都告訴你：距離不是問題，交通才是。

天府機場門之所以能夠成為四川配套，核心原因是因為四川成都龐大的交通覆蓋網(wǎng)絡(luò)。連通自貢到宜賓的成自宜高鐵、修到眉山的軌道S5、往北到德陽的軌道S11、各種錯綜復(fù)雜的城市高鐵、地鐵、高速公路結(jié)成了一張交通網(wǎng)，一切因為長距離而造成的不便都會因為這張交通網(wǎng)的存在而消失。

通向資陽的S3線

成都已經(jīng)證明了，在西部強省會的發(fā)展模式是有意義的，四川乃至西部需要一個經(jīng)濟中心、交通樞紐，它存在的意義絕不是“吸血”，而是能夠帶動整個城市圈一起發(fā)展。

天府機場門就是最好的例證，在龐大的交通網(wǎng)絡(luò)加持下，建在成都的項目可以為整個四川服務(wù)，還能帶動城市之間的經(jīng)濟往來，加強城市之間的聯(lián)系。

這里，在下一盤大棋。