據《電廠》報道，小鵬汽車發生新一輪組織架構調整。報道指出，在小鵬汽車總裁王鳳英的主導下，小鵬汽車新一輪組織架構調整涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃，其中，前長城汽車總經理張利已在幾個月前加入小鵬汽車，負責生產制造，接替已經退休的蔣平；曾在里斯戰略擔任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負責產品規劃，此前由吳蒙負責。

截至發稿前，小鵬汽車官方尚未對上述消息做出回應。

實際上，從去年開始，小鵬汽車便開始進行了一系列變更，包括全面對內部組織架構、財務體系和營銷體系進行調整等。2023年3月，報道稱，小鵬汽車已完成一輪營銷體系變革，變革后，在內部組織管理結構上，汽貿和UDS兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整為小區制。同時撤除原有的大區制度，重新在全國劃分為20余個銷售小區，每個小區內的直營門店和授權經銷商均由小區負責人主管。此后小鵬汽車在終端網絡上采用“自建直營+授權經銷商加盟”的混合模式，彼時媒體稱，小鵬汽車營銷體系的變更與小鵬汽車直營店和授權加盟店存在內部搶單內耗有關。

除此之外，小鵬汽車人事方面方面也發生了重大調整，其中，原長城總經理王鳳英于2023年1月加入小鵬汽車出任總裁，負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向何小鵬匯報。王鳳英的空降被視為是小鵬汽車在組織架構變革關鍵期的自救行為，其履職后，小鵬汽車內部也進行了革新，其中包括縮減預算、抓查腐敗問題。

《汽車行業關注》認為，不管是內部組織架構、營銷體系、人事管理還是產品布局，小鵬汽車做出革新的背后與其上半年銷量不佳掛鉤。數據顯示，2023年上半年小鵬汽車累計交付41435輛，同比下滑39.93%，是新勢力品牌交付榜單中跌幅最嚴重的品牌。好在從2023年下半年開始，小鵬汽車交付量逐漸開始有回暖的趨勢。期間小鵬汽車也發生了不少革新，包括與大眾“聯姻”、與滴滴合作，而這一系列動作的背后，行業人士認為是為了能讓小鵬汽車銷量有所提振。

數據顯示，2023年全年小鵬汽車共交付141601輛，同比增長17.26%。從數據上來看，王鳳英擔任小鵬汽車總裁后確實有效主導了小鵬汽車的降本增效和渠道改革，在銷量方面也有所提振，但在“蔚小理”陣營中，相比于理想汽車，小鵬汽車的表現并不亮相。作為對比，2023年全年理想汽車累計交付376030輛，同比增長182.21%；蔚來汽車累計交付160038輛，同比增長30.66%。

官網顯示，目前小鵬汽車在售車型包括小鵬P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，小鵬汽車首款量產車型G3及其改款產品G3i于2023年年內停產，官方這是基于公司長期規劃所做的決定。X9則是小鵬汽車旗下第六款量產車，也是旗下首款MPV。作為小鵬“扶搖”架構下的旗艦車型，新車定位中大型MPV，動力上采用純電動動力系統，共推出4款車型，售價區間為35.98萬元-41.98萬元。

最新數據顯示，進入2024年后，1月前兩周小鵬汽車的銷量僅0.28萬輛，而理想汽車為1.10萬輛；蔚來汽車為0.47萬輛。

來源：汽車行業關注