“南方小土豆”北伐，引燃東北冰雪，這段時間以來，銀裝素裹的東北，迎來了近三千萬人次的全國各地游客，僅哈爾濱一座城市，在元旦期間就接待了300多萬的外地游客，旅游總收入達到59.14億元，達到歷史峰值。

然而，就在東北四省旅游出圈，南方游客紛至沓來之際，不少新能源車企卻望北止步。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車在我國西北、東北的銷量僅占全國總銷量的5%，寒冷天氣讓北方消費者在選購汽車時，總會不自覺產(chǎn)生續(xù)航焦慮、充電焦慮，因而拒絕選購新能源車型。時至今日，在新能源市場上仍流傳著：「新能源車開不出山海關(guān)」、「過了山海關(guān)，不買新能源」等類似說法。

但是，這樣的調(diào)侃將有可能在2024年改寫。

1月30日到2月3日，首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽暨2024年全國全民健身大拜年主會場活動，在吉林省白山市松花江生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)舉辦，參與活動人數(shù)近七千人，各類項目眾多，包括十項冰雪體育賽事、十項冰雪體驗活動等等，松花江上過大年。

雖然這次松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽只是一場冰雪體育活動盛會，但比亞迪卻把這場活動變成了車展，比亞迪在現(xiàn)場展出了旗下方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等諸多車型，不少媒體直呼：比亞迪開始“北伐”了。

比亞迪開始“北伐”，“武器庫”里的壓箱底科技還是很多的。

首先，2023年8月，比亞迪DMO超級混動越野平臺發(fā)布，采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，帶來了更好的底盤布局，整車質(zhì)心更低，降低側(cè)傾風(fēng)向、側(cè)翻風(fēng)險，電池沒有在底盤凸出，保證了車輛的通過性能。

方程豹豹5就是比亞迪首款搭載DMO平臺的混動硬派SUV，提供了包含雪地模式在內(nèi)的16種駕駛模式，以適應(yīng)北方多雪地的行駛環(huán)境。前不久，方程豹云輦版開始交付，有了云輦P智能車身控制系統(tǒng)的加持，方程豹云輦版在雪地等場景的越野能力會更強。

除了針對雪地場景的駕駛體驗優(yōu)化之外，比亞迪的“北伐”武器庫里，還有寬溫域熱泵、騰勢N7的脈沖自加熱等技術(shù)，就拿脈沖自加熱技術(shù)來說，在電池溫度-20℃的條件下，車輛充滿電的時間相比常溫環(huán)境，僅增加25分鐘，在一定程度上解決了新能源車冬季充電慢、續(xù)航短、溫控差等問題。

根據(jù)去年5月份的市場數(shù)據(jù)，雖然東三省的新能源車銷量只占全國總銷量的2.16%，但在這2.16%的市場份額中，有一半多的東北新能源車主選擇了比亞迪，不用諱言，相比其他新能源品牌，比亞迪在東北地區(qū)的品牌信任度顯然要更高。

接下來，新能源能不能在東北打開市場，就需要比亞迪等國內(nèi)新能源車企的努力了。