2024年開工日，比亞迪放出了一個爆炸性消息：旗下秦PLUS和驅逐艦05榮耀版7.98萬起售。比亞迪官方為此次行動打出的Slogan是“雙雄出擊，油比電低”。

同志們，我就問7.98萬是什么概念啊？你拿出來10部iPhone 15的預算直接就能買一輛能跑能充電的比亞迪汽車了，我再問這種降價力度讓那些合資車怎么跟？

這一消息很快在汽車行業引發震動，網友們紛紛做出了各式各樣的梗圖，確實非常生動。我愿稱比亞迪這次秦PLUS降價不減配的操作為國產汽車行業的“秦王掃六合”，打的就是那些合資車！

合資車現在的尷尬處境真就是“今日降三萬，明日降五萬，然后得一夕安寢。起視四境，而秦兵又至矣！”

下面咱們聊聊比亞迪開年扔王炸的底層邏輯，其實我一直認為以比亞迪現在的體量，和友商打價格戰肯定是必然的。無論是從實力角度出發，還是從降價動機考量，比亞迪都應該是動作幅度最大的那一家。

先說實力部分，比亞迪現在基本上是全產業鏈通吃，零部件價格優勢和同行比起來大得可不是一星半點。產線規模和技術積累更是領跑行業，旗下各產品線定價有條不紊涇渭分明。基于這種產業鏈優勢與技術池積累，比亞迪要進一步拓客，打價格戰絕對是最有底氣的那一家。

另外比亞迪現在攤子鋪得很大，不光要在國內建工廠，還要在全世界不同國家建生產基地，他們甚至專門購置了自己的運輸船隊來組建出海銷售網絡。友商的動作和比亞迪比起來多少沾點小打小鬧，其他品牌沒有那么大的擴張壓力，自然也就不會有那么大的降價動力。而比亞迪顯然是一輛無法停止高速前進的列車，箭在弦上勢大力沉，他們有著十足的動機去打真刀真槍的價格戰。

我說句實在的，DM插電混動真就是燃油車的顛覆者，不但可油可電，價格更是不知道低到哪里去了。比日系車更省，比德系車更好開，我身邊不少燃油車車主都是從此品類開始轉向新能源。目前比亞迪DM插電混動車型累計銷售已經突破320萬輛，插混市場逆襲可以說是板上釘釘。

這次比亞迪的“雙雄出擊”為中國汽車行業帶來了開年新氣象，能跟得起你就跟，跟不起就要接受用戶用腳投票。國產汽車行業的產品升級最大的受益方就是咱們中國消費者，比亞迪已經先一步做出表率了，友商們玩虛的沒用，趕緊抄起家伙打一場吧！

#比亞迪雙雄出擊#