春節前，比利時首相「亞歷山大·德克羅」成為2024年首位訪華的歐洲國家領導人，在他的中國之行中，其所乘坐的“荷蘭空軍”加油機成為了中國航空業者和軍事愛好者談論的話題。

德克羅（右）上個月到訪中國，參觀故宮

其實，國家元首或政府高官在出訪時使不乘坐專機也有很多先例，比如這次邀請比利時首相訪華的中國總理李強，他在去年 6 月出訪德國時乘坐的就是包機而不是專機。

英國前首相特蕾莎·梅（梅姨）在 2018 年出訪中國時乘坐的也不是專機，而是一架空中加油機（或者說是一架經加油機改造的專機）。

在過去，英國的首相都是乘坐民用航空客機出訪，從撒切爾夫人、梅杰、布萊爾、布朗，一直到卡梅倫上任，都曾經選擇英國航空BA或維珍航空出訪。

2018年，英國前首相梅姨乘坐“航行者”降落在中國首都機場。

為何大英帝國連一架出訪的專機都沒有，因為購買專機的提議一直被否決，花納稅人的錢一點都不含糊。

直到卡梅倫上臺后，英國政府才通過了決議改造一架空軍加油機作為首相“專機”，這架加油機被稱為“航行者”號。改造后的專機可容納 160 名乘客，沒有出訪任務的時候，還用于運兵和加油的工作。

加油機適合載人嗎？

乘坐加油機，并不意味著坐在油桶里。

加油機通常設計用于為其他飛機在空中補充燃油，但它們也可以用于運輸人員或貨物。

加油機的內部構造通常分為兩個主要區域，上部是貨艙和客艙區域，這個區域會安裝座椅和必要的生命支持系統，包括氧氣供應和空調系統。

飛機下部是油箱區域，在加油任務中，這些油箱存儲著供其他飛機加油所需的燃料。

比利時為什么用荷蘭軍機？

出訪飛機來華時的飛行路徑，由于需要避開地緣政治的沖突地帶，飛行路線曲折。

歐洲國家納稅人的錢袋子捂得緊可以理解，加油機能夠舒適地載人也懂了，但是為什么一國元首出國會乘坐另一國家的軍用飛機呢？

事實上，這是受惠于北約“多用途加油機運輸能力”（Multi Role Tanker Transport Capability，MRTT)”，該機隊的核心內容是共享加油機，減少財政負擔。

合用加油機的計劃一經提出就獲得了荷蘭、盧森堡、比利時、捷克、德國和挪威的支持，幾個國家一合計，一起出資訂購了 8 架 A330MRTT 加油機。

這種軍事資源共享的做法在西北中歐地區變得越來越普遍，目的是節約成本并加強國家之間的合作，甚至軍隊都在大搞整合。

該項目中的加油機自 2020 年交付以來，已有多架開啟了正常工作。加入項目的國家都可以使用這些加油機，比利時當然也是其中一員。

這 8 架飛機在荷蘭注冊，但屬于北約財產。它們由 6 個參與國資助，每個參與國都有每年分配的飛行小時數：

• 荷蘭（2,000小時）

• 德國（5,500小時）

• 比利時 （1,000 小時）

• 盧森堡（200小時）

• 挪威（100小時）

• 捷克共和國（每個 100 小時）

據民航觀點匯介紹：“這些飛機的機身除編號外不噴涂任何標志，但是由荷蘭皇家空軍代為維護運營，所以許多人認為它是荷蘭空軍。”

A330 不僅僅是一架加油機

本次來華這架空客 A330-243MRTT，它既可以作為總統座駕使用，也可以作為軍機執行任務。

這些定制的空客 A330 可容納 267 名乘客和 45 噸貨物。此外，該飛機可以在短時間內改裝成一個擁有 6 個重癥監護室和 16 個擔架的飛行病房，將傷員運送出戰區或任務區。8 架飛機中的一架始終可作為醫療飛機使用，因此在飛機改裝過程中不會造成延誤。

6 個參與國共同負責機隊的采購、管理、運營和支持。他們正在與法國一起探討在培訓、維護、開發和備件方面達成合作協議的可能性。

要點

• 比利時首相出訪乘坐的專機是由荷蘭空軍運營的北約加油機，這引起了中國民航與軍事愛好者的關注和討論。

• 歐洲一些國家實施了諸如“多國加油計劃”的共享資源項目，飛機既可作為政要座駕，也可執行軍事和醫療任務，減少財政支出。

• 這一計劃的參與國提前制定了各國使用飛機的小時數，并共同承擔采購與運維支持。

• 歐洲國家加強軍事合作和資源整合，實現軍隊整合，被視為一個重要發展趨勢，法國可能會參與某些計劃中的培訓、維護、開發和備件的環節。

關鍵詞：比利時首相,荷蘭空軍,加油機,訪華,多國加油計劃,軍事資源共享,歐洲合作