有人開1000多公里都不覺得累，而有的人開一兩百公里就喊累，為什么會有這么明顯的差距？是個人原因還是車輛原因？一起來聽聽不同車主分享的心得。

前些年，因為工作原因，經常到地州出差，單程兩三百公里，開著公司不知道幾手的卡羅拉（參數丨圖片），出發前一個都不想開那輛車，都想坐車，于是大家只能抓鬮，說好輪流開，原因都在于車輛自身問題。

1.5排量，手動擋，自然吸氣的卡羅拉，一車滿載5人，在高速上跑起來顯得有些力不從心，當車速達到110千米/小時以上，想要超車，真的太心酸了，油門踩下去，車輛還是慢吞吞的，總要緩幾秒才來動力，只能與右側的帕薩特并排行駛。

后面跟著我們的是一輛1.5T的思域，看我們半天超不過去，閃了兩次大燈，開車的同事也急了，直接踩了地板油，這時候右側的帕薩特也看到我們想超車，也跟著加速，奈何動力有限，兩車仍然并排行駛。

后面的思域實在看不下去了，直接從右側慢車道超車，看著風馳電掣的思域，公司同事不服氣，踩著地板油，想跟上思域，結果只能看著思域遠去的背影。

這或許也是大家都不想開車的原因之一，除此之外，緊湊型的卡羅拉，后排空間偏小，同時坐著3個壯漢，基本上沒有空間了，尤其是中間那位置，誰都不想坐。

加上懸掛偏硬，每次路過減速帶、坑洼路面時，能明顯感覺到顛簸、起伏感，很不舒服，每跑100多公里就要到服務區休活動一下，這種情況下就算坐在車里幾個小時都夠累了，更別說還開幾個小時的車。

多年以后，也是常年在外工作做的原因，逢年過節都要從成都回昆明，那時候還沒有高鐵，機票又貴，兩頭轉乘也麻煩，火車又太慢，每次幾乎都是自駕回家，單程近1000公里的路程，但在意料之外的是，全程開下來，除了腳有點酸，并沒有很疲勞。

總結來說，長途自駕，累不累與所駕車型、路況、駕駛技術、心態、脾性、身體狀態等方面都有關系。

從車型來說，如果駕駛的是手動擋，又是小排量車型，就像以前的卡羅拉，車輛空間也小，一路上如果遇到堵車，頻繁換擋、踩離合、踩油門，尤其是右腳，基本沒有空閑，別說1000公里，就算只跑200公里，都會覺得疲憊。

相反，如果駕駛的車型是自動擋，大排量、大空間的車型，就像當時開CT6，哪怕跑1000多公里，也不會覺得很累，自動擋車型，上了高速，基本上只需右腳踩油門或者剎車，路況好的情況下，還可以打開自適應巡航，直接解放雙腳、雙手。

想要超車，整條高速路上，全程基本上都沒有壓力，2.0T渦輪增壓的發動機，動力足夠用，換到運動模式，輕踩油門，推背感隨叫隨到，急加速、超車都很自信，加上車輛舒適度也不錯，半躺式的坐姿，背部、臀部、腳部三點均受力，右腳伸縮幅度大，容易發力，長時間駕駛也不會覺得疲勞。

這就是為什么很多老司機說，長途跑高速，同級別相比，轎車開起來比SUV更舒服，SUV車型坐姿高，就像坐椅子一樣，身體幾乎接近90度，重心落在臀部，右腳有些蜷縮，不好發力，尤其是一些腰椎、頸椎不太好的司機，長時間駕駛SUV車型更容易疲勞。

拋開車輛、路況方面的因素外，剩下的主要是個人的原因，比如駕駛熟練度、駕駛心態、每個人的脾氣性格、身體狀態等因素相關。

有一次搭乘親戚的車回老家，她剛從駕校出來，駕駛技術很一般，平時也很少跑長途，當時喊我開車，但我想讓她開，就當練練手。

她一上車，第一件事就是將座椅調了靠前，座椅也調了幾乎垂直，其實她的車本身就是SUV，沒必要調了太靠前，但她說，靠前視野才好，上了高速，我看她一直處于緊繃狀態，話都不敢和我多說，一直左顧右盼。

她又是個急性子，看到有人不打燈就超車，并線，她就嘮叨個不停，心態不好，由于技術、經驗還欠缺，寧可一直跟著慢車行駛，也不敢輕易變道，每次超車、變道都顯得有些力不從心，才開了100多公里就說太累了，要進服務區換我來開。

的確，如果駕駛不夠熟練，心態不夠好，就算是開自動擋、大排量、豪華車型，長時間駕駛下來也會覺得很累，當然也有另一種情況例外，新手司機，剛拿了駕照，很喜歡開車，那也不見得就會很累。

總而言之，跑長途高速之前，檢查好車輛，胎壓不要太高，胎壓太高跑高速坐著會明顯感覺顛簸，不舒服。另外，睡眠一定要夠，出發前可以洗個熱水澡，有條件選擇的話，盡量選自動擋、1.6以上排量，渦輪增壓車型，副駕有人能閑聊的更好，多準備點車載音樂，少開空調。

長時間開空調容易打瞌睡，不要長時間駕駛，連續開車盡量不要超過150公里或者2-3個小時。高速路上，不管路線熟不熟悉，盡量開著導航，可以隨時提醒司機，避免超速、壓線、錯過路口等，全程保持良好的心態，不路怒，這樣即便長時間駕駛也不會覺得很累。