陜西
2024年節后復工后，車圈魔幻開局。
2月19日，比亞迪的秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價7.98萬元起。
隨后，多家車企跟進，陸續下調了價格。
五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用等車企紛紛加入價格戰，集體宣布多款車型大降價。
這是真正的汽車大戰時代的開啟。
讓人不由得感嘆，這哪里是掀桌子，這連地板都不剩了！
在這聲沒有硝煙的戰場上，誰都不愿意成為那個被市場淘汰的失敗者。
比亞迪打響了第一槍，他也是實力最強的國產新能源汽車霸主。
國內車市增長已經到頂了，今年各家車企爭的是既有蛋糕的份額，誰率先下手爭得的蛋糕多，誰就能活下去，爭不著的只有等著餓死。
“內卷”這樣的潘多拉魔盒一旦打開，就無法再關閉回去了。
今明兩年會見證更多的車企倒下。
這是把雙刃劍，對廠家而言降價意味著單車利潤降低了，但降價可以用來打擊競爭對手，搶占更多的市場份額，進一步得到長遠利益的機會。
對用戶來說，那真是再好不過的事情---鷸蚌相爭漁人得利啊！普通民眾買車的費用又降低了。
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