“插電雙雄”798發(fā)布之后，大家都以為讓子彈飛一會(huì)，可是僅僅一周時(shí)間，漢唐榮耀版又煥新而來，2024年，注定要開啟油電的新世界。

七天前，秦PLUS榮耀版的上市，仿佛只是這場大戰(zhàn)的開胃小菜，但其市場反響卻如烈火燎原，短短一周內(nèi)訂單便突破2.3萬，用實(shí)際證明了電車確實(shí)在當(dāng)下大環(huán)境中更受歡迎，從而在“油轉(zhuǎn)電”中加速了進(jìn)程。

而今，漢唐榮耀版也正式發(fā)布，這不僅是一款新車的上市，更像是油轉(zhuǎn)電戰(zhàn)役的里程碑。因?yàn)檫@兩款車瞄準(zhǔn)的是合資燃油品牌的中高端市場，雖貴為旗艦車型，卻以16.98萬起的親民價(jià)格，向長期霸榜的“雅凱帕邁”們發(fā)起了總攻。

有意思的是，在官方發(fā)布會(huì)上，他們創(chuàng)造性地使用了“六邊形戰(zhàn)士”這個(gè)詞語來形容自家產(chǎn)品，一開始我還有點(diǎn)摸不著頭腦，后來才恍然大悟。

原來依舊是榮耀戰(zhàn)隊(duì)熟悉的配方：增配減價(jià)。具體的配置不僅高于同級(jí)燃油車，更是在品牌、銷量、產(chǎn)品力、品質(zhì)、口碑、保值率六大維度給人驚喜，成功把C級(jí)轎車和中大型7座SUV打入了前所未有的新價(jià)位區(qū)間，讓百姓受惠，讓更多人也能享受到優(yōu)質(zhì)的人車生活。

榮耀戰(zhàn)隊(duì)看起來是在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，但背后硬核的制造戰(zhàn)。

一直以來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域，無論是混動(dòng)還是純電，都有著深厚的技術(shù)積累。有著百萬銷量的DM-i技術(shù)已經(jīng)成熟可靠，而比亞迪在電池領(lǐng)域同樣具有深厚的積累和創(chuàng)新實(shí)力，其刀片電池具有高度的安全性、長壽命和優(yōu)越的高溫性能，被廣泛應(yīng)用于比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品中，為其提供了優(yōu)越的續(xù)航里程和可靠性。還有其自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)在提高動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)效率的同時(shí)，降低了能量消耗和噪音。此外，該電機(jī)采用的釹鐵硼材料具有更高的能量密度和更小的尺寸，使得電機(jī)在功率輸出上更具優(yōu)勢。相比日系車，它更省能；相比德系車，它更易駕。幾乎是全方位滿足了車主們的需求。

同時(shí)，規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴(kuò)大，比亞迪擁有產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，內(nèi)功外溢，優(yōu)勢放大。一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；另一方面比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)，漢唐累計(jì)銷量破百萬，成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)。

得益于比亞迪從傳統(tǒng)造車所積攢而來的技術(shù)以及全棧造車的理念，比亞迪才能打造如此的榮耀戰(zhàn)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)增質(zhì)降價(jià)的目標(biāo)，更宏大地說，就是比亞迪以其明顯的技術(shù)優(yōu)勢，正重塑著新能源汽車市場的格局。

最后，比亞迪漢是中國汽車工業(yè)史上首款單月銷量超過3萬臺(tái)的中高級(jí)轎車，是中國汽車邁向中高端的里程碑式產(chǎn)品。漢唐榮耀版的上市，不僅是中國品牌沖擊高端市場的一次重要嘗試，更是新能源汽車市場格局重塑的一個(gè)標(biāo)志性事件，引領(lǐng)中國品牌在B+C級(jí)轎車和SUV市場的主導(dǎo)地位。

讓國產(chǎn)品牌打破合資中高端市場的封鎖，引領(lǐng)B+C級(jí)車市場，我們拭目以待。