毋庸置疑，理想MEGA這次終于打響了純電反撲戰(zhàn)的頭炮。

售價(jià)55.98萬(wàn)元，僅一款頂配車型，理想MEGA無(wú)論是另類的造型，還是滿倉(cāng)的流量，都足以讓市場(chǎng)和用戶另眼相看。

向傳統(tǒng)車企奉行的乞丐版和頂配版車型策略說(shuō)不，這應(yīng)該就是造車新勢(shì)力教科書式成功的關(guān)鍵。

因?yàn)樵缭玳_(kāi)始預(yù)熱的外觀造型，它在江湖上有個(gè)昵稱，叫跳樓款MPV，它的獨(dú)特外觀最終被官方命名為“公路高鐵”。

空間之大，理想的出行大平層

MEGA長(zhǎng)寬高5350*1965*1850mm，軸距3300mm。這個(gè)數(shù)據(jù)卷到?jīng)]邊兒了從尺寸到設(shè)計(jì)，揉出一個(gè)炸裂的路面辨識(shí)度。更大空間、更大三排側(cè)窗、更高的座椅舒適配置、前翻式的第三排等。

滿載7人的情況下，后備箱依然可以裝下4個(gè)28寸行李箱+2個(gè)20寸的行李箱。這意味著，過(guò)去可能需要兩輛車分裝才能完成的全家人長(zhǎng)途出游場(chǎng)景，如今只需要一輛MEGA就夠了。MEGA也盡可能將車內(nèi)空間打造成客廳、臥室、書房、影音室等可以供全家人共同使用的場(chǎng)景。

全球風(fēng)阻系數(shù)最低的MPV——0.215Cd

傳統(tǒng)的MPV從車頂?shù)杰囄捕际遣患尤魏涡揎椀闹眮?lái)直去，但MEGA的筆觸是，在車輛后半部分，也就是C柱往后就做了收緊，讓車頂線條有了緩緩下落的溜背氣息，才讓尾部設(shè)計(jì)有了視覺(jué)上相當(dāng)強(qiáng)烈的顛覆，這個(gè)車身設(shè)計(jì)也達(dá)成這個(gè)低風(fēng)阻數(shù)值。

電池性能的“虛標(biāo)”

擁有更長(zhǎng)的 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航、更快的充電速度 + 高速 5C 充電樁的基建。說(shuō)真的，MEGA的補(bǔ)能效率與體驗(yàn)已經(jīng)無(wú)限接近于油車了。冷知識(shí)是MEGA所搭載的這款電池，它的超充性能已經(jīng)達(dá)到7C的倍率。只是理想考慮到安全層面的因素以及未來(lái)進(jìn)一步提升的空間，所以保留了30%的余量。MEGA還能做到充電十分鐘，補(bǔ)能500km續(xù)航。

無(wú)后輪轉(zhuǎn)向，軟件定義車？

發(fā)布會(huì)上有說(shuō)MEGA將通過(guò)OTA更新，協(xié)調(diào)前輪轉(zhuǎn)向和后輪2個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩，大幅降低整車轉(zhuǎn)向半徑。是因?yàn)镸PV最大的價(jià)值，是空間實(shí)用性，動(dòng)態(tài)性能最優(yōu)先的指標(biāo)是舒適性和行駛穩(wěn)定性，我更愿意相信不給MEGA直接裝后輪轉(zhuǎn)向的原因，這些成本是價(jià)值感知偏弱的部分，是MEGA作為乘客端優(yōu)先定位可以舍棄的部分，這個(gè)短板，我覺(jué)得對(duì)購(gòu)買決策的影響不會(huì)太大。

在C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，新能源的實(shí)際滲透率遠(yuǎn)低于大盤。MEGA做50萬(wàn)級(jí)以上，也是看到了50+這個(gè)價(jià)位段新能源滲透率只有10%。 這意味著有空間去轉(zhuǎn)化燃油車，當(dāng)然也要看你的本事。

MEGA 進(jìn)攻的是豐田埃爾法和奔馳威霆，武器是產(chǎn)品力和性價(jià)比。拋開(kāi)兩者不存在的智能座艙和駕駛不談，MEGA的雙腔空懸以及純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的乘坐感受已經(jīng)大幅領(lǐng)先。防守的是小鵬X9的貼靠對(duì)比，主打產(chǎn)品區(qū)隔。

MPV本來(lái)是中年人不服氣又得服氣的生活狀態(tài)。

去年艾瑞咨詢發(fā)布了《中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》，其中就總結(jié)出家用MPV車主的畫像：男性、平均年齡36歲、高學(xué)歷高收入、已婚已育、事業(yè)小有成就、生活輕松穩(wěn)定、注重消費(fèi)品質(zhì)、喜歡自駕出游。充分證明未來(lái)MPV只有把中產(chǎn)階層、把富裕階層服務(wù)好，才有存活下來(lái)的可能性。

理想L系列三兄弟的熱銷，其實(shí)早已印證理想在塑造“家的氛圍”有著堅(jiān)持不懈的熱忱和產(chǎn)品力。這一次同樣不例外，MEGA不會(huì)只是資產(chǎn)證明的名片，而更可能成為奶爸身份的認(rèn)證門檻。

但悲觀情緒也有不同觀點(diǎn)，第一：B站的MEGA評(píng)測(cè)視頻播放量不理想，說(shuō)明關(guān)注的人不多。第二：美股股價(jià)跌了，機(jī)構(gòu)比一般人要先知道訂單數(shù)量。

MEGA的破圈狂舞總讓我想到Cybertruck，它們一個(gè)顛覆MPV的設(shè)計(jì)，一個(gè)顛覆皮卡的設(shè)計(jì)。都在用賽博朋克精神去重新定義這個(gè)時(shí)代的移動(dòng)產(chǎn)品。誠(chéng)然高端MPV市場(chǎng)的體量是有限的，但如果能夠在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，帶來(lái)的高利潤(rùn)與無(wú)法具象的品牌影響力卻是無(wú)窮的。

我想這也是理想品牌毅然決然要打造純電MEGA的理由了。