問大家一個問題，你覺得未來的新能源汽車市場，是比亞迪厲害，還是特斯拉厲害？

我的觀點是比亞迪，許多人說特斯來的智能駕駛系統很牛，然而隨著技術的研發和投入，比亞迪的智駕水平已經可以正面和特斯拉掰手腕了。但是，特斯拉的三電技術和全產業鏈卻永遠也趕不上比亞迪。

也就是說，你有的我會有，我有的你永遠也不會有。

就拿比亞迪唐來說，這款車早在2021年，就向挪威出口銷售，盡管，唐在當地銷售價為59.99萬克朗，約合人民幣41.8萬，比國內貴出13萬元左右，但是唐在挪威的上牌量仍超過了1000輛。

最關鍵的因素就是因為唐在高關稅的情況下，其綜合售價仍舊比同級別的競品要便宜，統計數據顯示，歐洲電動車與同級別燃油車的價格差平均在50%左右，而比亞迪旗下的新能源汽車的平均價格只比燃油車高20%。之所以如此，就是因為比亞迪的全產業鏈的優勢，我所有的零部件都能自產，成本自然能夠做到很低。

2023年新能源車主要零部件供應商統計數據來說，比亞迪的PACK、BMS、OBC、驅動電機、驅動電機控制器、DHT、驅動系統、雙電控、發電機、乘用功率模塊的裝機量都是第一，并且市場份額還是遙遙領先。

領先的技術、相對親民的價格、出色的產品素質和品質，讓比亞迪在最近兩年獲得了長足的進步和發展，2023年，比亞迪在國內的銷量超過了300萬輛，海外市場也達到了24.2萬。

而為了進一步其全球布局，助力全球能源綠色轉型，比亞迪攜帶八款車型亮相了近日的日內瓦車展，在此次車展上，比亞迪首次向歐洲消費者展示其自主研發的DM-i超級混動技術，并亮相了搭載該技術的車型——宋PLUS DM-i，海外版命名為SEAL U DM-i。

這款車型將于2024年第二季度在歐洲上市，旨在滿足歐洲用戶多元化的出行需求，提供高效、節能的駕駛體驗。

除此之外，比亞迪還在此次車展上推出了仰望U8，搭載易四方和云輦-P的仰望U8給歐洲用戶帶來顛覆性的體驗，成為了此次車展上的一個焦點。除了王朝系列和仰望，比亞迪旗下的另外一個高端品牌騰勢，也熱度不減，去年，其首款豪華MPV D9吸引了許多歐洲用戶，首次對歐洲用戶展出的智能豪華列跑SUV，騰勢N7，相信也會成為市場的新寵兒。

2023年，比亞迪新能源汽車年度銷量超300萬臺，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，全球化戰略穩步推進。而進入到2024年，隨著比亞迪的大降價，比亞迪的市場占有率會更高，在海外市場的影響力也會與日俱增，相信比亞迪必然會迸發出更強的生命力，而在比亞迪的帶領下，相信國產新能源汽車品牌也會獲得蓬勃的發展。