龍年伊始，比亞迪主動出擊，推出“榮耀版”與合資燃油車展開大決戰，直接引發車圈“地震”。當大家都在感慨合資燃油車將集體破防的時候，我們對比亞迪發起大決戰的勇氣產生了興趣，比亞迪開年主動出擊的自信，從何而來？

時間線撥回2023年，這一年比亞迪賣出了302萬輛車，幫助中國車企時隔39年再度奪回中國汽車市場的銷售冠軍。中國每賣出3臺新能源汽車，就有1臺比亞迪，中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪。

放眼全球，302萬輛年銷售額，令比亞迪蟬聯全球新能源銷量冠軍；2023年第四季度，比亞迪純電銷量也超越特斯拉，登頂全球電動車銷量冠軍。同時，比亞迪2023年銷量超越鈴木集團，位列全球車企銷量第九，成為中國汽車工業發展70年來，首個也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。更加難能可貴的是，比亞迪還是全球車企銷量榜TOP10中，唯一市占率持續增長的車企。

顯而易見，比亞迪主動出擊的勇氣來源于此，而比亞迪主動出擊的自信，我想應該來自于“全科狀元比亞迪”的標簽。2023年度，比亞迪旗下數款明星車型，均奪得各細分市場銷量冠軍，其中不乏主流家用車市場的元PLUS、宋PLUS、秦家族等車型。

值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場蓬勃發展，海外市場也在發光發熱。2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。

出色銷量的背后，往往體現的是車企多維實力加持的底氣。領先技術，便是為比亞迪成為全球銷冠助力的一大利器。目前，比亞迪建立了11大研究院、9萬多名工程師為基礎的“技術魚池”，研發投入累計超千億，已申請專利超4.8萬項。2023年，比亞迪便先后發布易四方、云輦、DMO等多項顛覆性技術，申請專利超過6700項，工作日均專利27項目；2024年初，比亞迪繼續發布新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能。

比亞迪此前發起的“油電同價”策略，以及現在執行的“電比油低”策略，掌握產品定價主動權，全產業鏈優勢和規模化效應帶來的出色成本控制能力，也是不容忽視的一環。依靠垂直整合優勢，當前比亞迪的成本控制能力，甚至領先特斯拉。