毫無疑問，數智化正在決定著產業競爭的新生態、新格局和新未來。在新能源汽車智能網聯化的大潮中，人、車、場已在重新定義的進程中，汽車已經從傳統的出行工具演進成智能化的空間。伴隨著科技的發展，這個空間愈發被想象，一切皆有可能。在這種趨勢下，車企與軟件廠商之間的聯動融合，將催生出新的智能出行生態系統，讓人、車、場更加的智能互聯化，進而提升為用戶提供智能出行解決方案的能力和水準。

也就是說，新能源汽車市場的競爭和行業的發展，考驗的不只是車本身的硬件條件和造車能力，同時也考驗車企對智能化技術資源的集合能力、融合能力和發展能力——通過技術互補+自主研發，共同努力打造一個自主可控的智能化系統，在引領和助力產業發展生態的同時，形成自身的技術整合平臺和生態平臺，從而增強自身的競爭優勢，在行業的國內外市場競爭中勇立潮頭。新勢力頭部陣營品牌企業零跑汽車在這方面就表現出了“穩、準、狠”，與華為鴻蒙形成共識，雙方開啟了在鴻蒙生態、技術互補、商業共贏等方向的深入合作。

3月15日，零跑汽車與華為共同舉辦了一場備受矚目的鴻蒙合作簽約儀式，宣布將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動零跑汽車APP的鴻蒙原生應用開發。這一合作不僅將為用戶更智慧、更便捷的用車體驗，也為行業在鴻蒙生態中開啟全場景智慧出行樹立新的標桿。同時，這也意味著新能源汽車領域的更加開放、協同、創新的產業鏈又有了新范本，人、車、場的重構又被賦予新的想象，值得期待。

零跑X華為：1+1=N

對于智能電動汽車而言，千人千面、萬物互聯的全場景需要更多生態介入。而此次零跑汽車與華為的簽約，將是1+1等于N的效果。

當前，零跑汽車C系列產品均已搭載四葉草中央集成式電子電氣架構，真正實現軟件定義汽車，為用戶帶來更智能、更人性、更便捷的用車體驗。基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版在原生互聯、原生智能、原生安全等方面的優勢，零跑汽車將全面提升用戶在出行場景中的智慧體驗，在幫助用戶管理車輛、舒適駕乘、暢享“車生活”的同時，充分保障用戶的數據安全與隱私。

得益于鴻蒙星河版的一次開發、多端部署，零跑APP可實現在手機、手表、平板等多終端的無縫流轉，即在不同設備的屏幕規格下，從系統底層進行像素轉換，自動適配，幫助用戶隨時隨地便捷、快速地瀏覽信息、控車及分享觀點，大大提升了用車的便捷性和體驗感。

同時，鴻蒙生態的開放性和協同性也為零跑汽車帶來了無限可能。因為，鴻蒙生態通過與其他行業的合作和資源共享，以開放性和協同性讓汽車產品將更加貼合用戶需求，為用戶帶來更加個性化、多樣化的全場景出行生態選擇，提供更加個性化、多樣化的出行服務。

當然，這次合作的影響遠不止于此。有分析人士認為，零跑汽車與華為鴻蒙的合作，還將對整個汽車產業鏈產生深遠影響。通過開放、協同、創新的合作模式，零跑汽車與華為將共同推動汽車產業鏈的轉型升級。隨著更多智能技術的應用和普及，未來的汽車產業將更加注重用戶體驗和個性化需求，形成更加緊密、高效的產業鏈合作體系。

最最重要的是，此次合作更意味著：零跑汽車在自身擁有全域自研技術能力的同時，面對產業的技術競爭、平臺競爭和生態競爭的大勢，在集結關鍵資源方面開始了加速度，進而持續獲得自主研發或開放融合的技術能力并在技術不斷演進變化的條件下把這些能力轉化為產品和工藝創新的過程，從而取得新的競爭優勢，謀深致遠，贏得市場。

關鍵資源集結加速度

除了與華為鴻蒙形成合作外，前不久，零跑汽車就與全球領先的激光雷達研發與制造企業禾賽科技強強聯合，共同探索智能駕駛技術的更多可能性，積極拓展全球市場，為用戶帶來更多高價值的智駕解決方案。雙方公開宣布，將一起合力打造出全球頂尖的產品品質，為用戶提供更有價值的全球化產品，為全球智能汽車行業注入新的活力。

無論與華為鴻蒙的合作，還是與禾賽科技的合作，這些都表明了零跑汽車正在積極通過關鍵技術資源組織與配置的行動，不斷升級自身的技術能力，加速智駕產品的迭代，從而進一步轉化、鞏固和強化產品競爭力，并得以在新的市場競爭態勢下持續領跑行業。

隨著新能源汽車行業進入淘汰賽和洗牌期，擺在車企面前的三大挑戰就是：第一，有沒有“看家本領”，即自研技術的能力；第二，有沒有“關鍵資源”，即開放融合的能力；第三，有沒有“增量發展”，即新國際化的能力。所謂行業的超級“卷”，價格只是表象，本質還是“卷”的這三種能力。零跑汽車之所以在業界被稱為“卷王”，在行業“卷”面前能戰、敢戰和勇戰，憑的也是這三種能力，而且這三種能力也正呈現出融會貫通、彼此相連的復合能力，也是一種結構性的“穩三角能力”。零跑汽車因此也從量變到質變，正在建成自己的新“護城河”和競爭壁壘。

眾所周知，零跑汽車以全域自研著稱。零跑汽車的全域自研就是指汽車中最重要的動力、智駕、座艙系統等方面從底層開始搭建，實現“軟件+硬件”全部自主研發。也正是在全域自研技術的加持下，零跑汽車才能快速打出’增程+純電’組合拳，能夠讓零跑降本增效，快速推出新產品，從而不斷地在市場上持續發展、領跑行業。

特別值得一提的是，零跑汽車的“四葉草”中央集成式電子電氣架構，基于零跑對芯片的開發經驗及定義能力（2019年量產國內首個智駕芯片凌芯01），充分發揮高通8295芯片潛力，以一顆SOC芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域。同時，零跑汽車自研CTC2.0電池底盤一體化（極致一體，安全耐用），自研智能油冷電驅（更性能、更靜謐、更耐久），自研智能座艙（全維沉浸式交互體驗），自研智能駕駛（無需開城的城市NAC），等等。

也正是憑借全域自研的技術能力，零跑汽車一方面加速集結關鍵技術資源，先后與禾賽科技、華為鴻蒙達成合作，形成多方開放融合共贏的平臺與生態能力，另一方面加速落地新國際化戰略，借助與跨國汽車企業Stellantis集團的戰略合作的關鍵國際化資源與國際化優勢，以全球化做好全球化，將步子邁出海外，三季度將在海外市場上市銷售全球首款戰略車型零跑C10，打好增量之戰。

不難看出，以全域自研的技術能力做根基，以關鍵資源的集合能力做融合，以全球化視野與資源配置做全球化產品與市場進取，零跑汽車如同“下棋的高手”一樣，立局、創局和做新局，一個都不少。這也意味著致力于長期主義和長期價值的零跑汽車，在群雄逐鹿的行業大戰中未來可期，誰與爭鋒。

走出自己的路徑

一個不可否認的事實是，全球數字科技創新和產業競爭加速轉向平臺化、生態化——這已成為下一個十年全球數字經濟競爭的制勝點。特別是未來企業的競爭同時也是生態的競爭，同一個生態系統中的公司彼此各有長處，通過尋找互補伙伴可以形成生態力量，協同創造更大的價值。

有觀點認為，未來企業的競爭實則是生態的競爭，同一個生態系統中的公司彼此各有長處，通過尋找互補伙伴可以形成生態力量。而受益于生態系統，企業還能加速建設自身的競爭壁壘。因為，生態系統中已包含了允許其運行的參與者，也為新入競爭者創造了強大的進入壁壘，這大大保護了已經在生態系統內的企業，讓企業能夠在快速迭代的商業競爭中不會徹底掉隊。

同時，通過對關鍵技術資源和全球創新資源的廣泛連接、高效匹配和動態優化，構建起多主體協作、多資源匯集、多機制聯動的創新生態，進而形成新技術、新產品、新業態快速孵化、規模擴散、持續迭代的新創新體系，也是影響著企業能否在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

無論是生態競爭，還是平臺競爭，對于新能源汽車來說，都至關重要，不可或缺。因為，新能源汽車不僅僅是把車作為工具本身，而且越來越成為人與生活、工作、休閑娛樂等多功能需求、多場景體驗的全方位的智能化出行解決方案提供商。這就需要自主創新、開放融合與全球化資源配置。零跑汽車的與時俱進和從量變到質變而積淀的“穩三角”零跑式復合能力就充分說明了這一點。

再進一步往深說，由于發達國家對后進者形成了巨大的技術能力和關鍵資源壁壘，中國汽車工業僅僅跟隨發達國家的工業和技術軌道式難以發展出競爭優勢的，所以必須走出自己的發展路徑。零跑汽車基于全域自研的技術能力和關鍵技術資源集結、開放、融合的能力以及全球化關鍵資源配置并落地新國際化戰略的能力的發展模式，不僅展示了一個非線性技術發展的實例，而且還提供了一條中國新能源汽車工業“走出自己的路徑”的最大可能性。

因為，零跑汽車在很大程度上已經證明了這一點：面對國內市場的需求，積極進行本土創新，組織與合作最前沿的技術資源，明確了自己的技術學習路徑，形成了自己的技術能力壁壘，發展了自己的組織效能與平臺，從而構建了自己的生態與行業競爭優勢，最終可以站在競爭的制高點上。

相信零跑汽車還會帶給行業更多的期待，其與華為的合作，不僅有助于其進一步增強市場競爭力，在風云爭霸中持續大贏，而且也有助于形成更加開放、協同、創新的汽車產業鏈，推動整個行業的轉型升級，營造產業共榮、萬物互聯時代的出行新風尚、新潮流和新未來。