大家好，我是創始人萬叔。

被廣告轟炸過的人都知道，小米SU7今晚發布。

你看到這篇文章的時候，小米可能已經開始發布汽車了。

今天剛下班，就開始寫，也是想寫在發布之前，聊聊小米的商業邏輯。

作為下酒菜，投個票，一起品一品國內最頂級的營銷場景。

其實汽車那些參數，都已經發布過了，剩下最核心的是價格。

雷布斯在前期，不斷說小米SU7是50萬以內最好的電動轎車。

不斷和保時捷、特斯拉Modle X碰瓷，拉高大家的預期基準線。

并且不斷強調，說成本很高，極高，沒有利潤，不可能9萬9，不可能19萬9。

萬叔和幾個朋友聊到這事兒，調侃了很多種可能性。

1、小米SU7，列出一堆堪比百萬豪車的參數，然后24.9萬起步，或者20多萬起步，大家預期落空。

米粉該買的還是會買，不該買的就看看熱鬧散去了。

這是粉絲商業的邏輯。

小米手機在第一次沖擊高端的時候，就是這樣失敗的。

2、雷布斯在發布會上表演，開始打一個24.9，然后雷軍連夜說服高管，打出19.99，不忘初心，1999，交個朋友，大家一片歡呼。

結果19萬9耍猴，根本搶不到，要買只能買27萬9的Pro版或者34萬9的MAX版。

3、小米汽車硬件確實沒賺錢，咬牙19.99萬發布，為了走量，成為前三，也不難搶。

但和小米手機一樣，在看不見的地方減配，比如電池壽命等，幾年以后才暴露問題，但小米已經一炮打響了，成為暢銷車。

5年以后，為了感謝米粉的支持，凡是買了SU7的，下一輛車免費升級價值8萬的全自動智能駕駛L4。

4、小米列出各項硬件成本，怎么看都超過了25萬元。

雷軍拿出了當時做充電寶的魄力——規模效應曲線，量產只要達到多少臺，就能實現小米的造車夢。

所以為了這個夢想，寧可虧本賣，22.9萬元起。

臺下、各大媒體心里不舒服，但因為信息差，又無法反駁。

5、小米價格壓到了19.9萬元，確實也是虧本賣的，各類配件也沒有減配。

但小米鐵人三項，發動汽車、打開中控，都要看廣告。

導航也有廣告，類似特斯拉解鎖座椅加熱，汽車里各項功能需要付費，成為了首個“把廣告植入您的愛車”的廣告米，開創了全天候廣告新場景。

6、你也可以在評論區，寫下你對小米發布會的看法和可能性。

小米發布會將會有怎樣的看點？多選

價格超過預期，市場一片看衰

連夜睡服高管，19.99不忘初心

硬件暗處減配，重視未來收益

量產規模效應，虧本回饋米粉

智能塞滿廣告，再造傳播場景

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調侃歸調侃，不論如何，萬叔作為從小米第一代開始買，中途又支持過好幾次小米的人。

還是希望小米汽車能一炮走紅，成為國內純電新能源汽車，三分天下之一的角色。

雷布斯就是普通家庭奮斗的天花板，是活生生的中國夢。

PS：今天感冒咳嗽還是很嚴重，大家保重身體，多鍛煉。

AI洶涌來襲，我們唯一能做的，就是鍛煉好身體。

擁有革命的本錢，才能更好享受科技的樂趣。