提及商用皮卡，仿佛總是與“廉價”、“低配”等詞匯劃等號，但在2022年長城金剛炮（參數(shù)丨圖片）上市后這一刻板印象開始被快速擊破，時尚開始與商用形成有機結合。而2023年金剛炮更是推出AT版本，成為10萬級皮卡中當之無愧的“卷王”，讓無數(shù)用戶以較低的價格享受到來自國內一線大廠的強悍產品實力。但長城金剛炮從未停止前進的腳步，命運的齒輪轉動到2024，金剛炮再次推陳出新強勢推出采埃孚8AT版本，9.98萬元的起售價便可享受到2.0T+采埃孚8AT，放眼全球也是少有的存在。

實踐檢驗真理，銷量才是硬道理

口說無憑，市場才是檢驗一款產品的真正試金石。作為10萬元級自動擋皮卡，長城金剛炮上市兩年便取得了一系列傲人成績。首先放眼市場大盤，金剛炮穩(wěn)居皮卡市場單車型銷量前三，值得一提的是前三甲均常年被長城皮卡包攬。而針對市面上的自動擋皮卡，金剛炮在銷量上同樣位列前二。

在商用皮卡的細分領域上，長城金剛炮更是有著一騎絕塵的銷量表現(xiàn)。在平底貨箱皮卡中，長城金剛炮的銷量穩(wěn)居第一。而從售價區(qū)間來看，金剛炮更是在9-12萬元的皮卡中市占率第一。相比乘用或越野玩樂皮卡，商用皮卡用戶會更加注重車輛的可靠性、載貨能力、燃油經濟性等綜合性價比，畢竟對于他們來說皮卡是致富工具，對于皮卡的選擇也會更加謹慎且基本不會有沖動消費的占比。長城金剛炮能夠在這一細分領域穩(wěn)居市場第一，更是凸顯出其綜合實力的強大和優(yōu)異的品質，好開、好用、好省心更是對于金剛炮最好的概述。

好開的商用皮卡，致富效率高人一等

很多人認為商用皮卡不需要考慮駕控感受和車輛性能，筆者認為這是大錯特錯，商用皮卡反而應擁有更加強悍的性能。首先，在皮卡消費熱度較高的西南、西北、東北等地多高原高山地形，對于皮卡的性能也就有更高要求。其次，多拉快跑是商用皮卡的核心訴求，在不違背交通法規(guī)的情況下皮卡性能越好，致富效率也就越高。另外對于駕駛員來說，動力強勁、操控優(yōu)異的皮卡也能夠讓駕駛成為一種享受。

長城金剛炮恰恰是最能夠滿足好開這一先決條件的商用皮卡。首先在動力儲備上，長城金剛炮柴油版車型達到了400N·m，同級扭矩最大。基于強大的動力儲備，金剛炮能夠勝任拉貨爬坡、重載用車等高強度需求。

而變速箱更是本次全新長城金剛炮8AT升級的重點，升級了采埃孚8AT變速箱。作為商用皮卡來說，既需要強勁的低扭拉動重貨，又需要巡航過程中優(yōu)秀的燃油經濟性，采埃孚8AT變速箱齒比更密的優(yōu)勢便展露無疑。除此之外采埃孚8AT變速箱在國內皮卡市場中無論是裝機量還是知名度也均處于領先地位。但需要注意的是，采埃孚8AT變速箱以往主要配備于中高端乘用皮卡，寶馬也用這款變速器，10萬級商用皮卡中率先采用采埃孚8AT，金剛炮此舉大有亮劍之勢。

實際體驗來看，全新長城金剛炮8AT的動力表現(xiàn)更是讓筆者眼前一亮。首先是在起步階段，得益于出色的低扭表現(xiàn)，起步輕盈暢快，絲毫沒有駕馭一臺長軸大皮卡的笨重感；其次，筆者試駕的柴油版本沒有出現(xiàn)惱人的噪音，NVH性能在柴油皮卡中當屬第一梯隊；除此之外，采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，低速階段不會有闖動和頓挫感，動力輸出非常線性。

并且當車速達到80KM/h時便可升到8擋，有效提升燃油經濟性；值得一提的是作為一臺柴油皮卡，金剛炮柴油版的高速表現(xiàn)也足夠令人驚喜，100KM/h以上提速依然有力，并且當深踩油門踏板時變速箱能夠快速理解駕駛員意圖實現(xiàn)降擋拉高轉速，讓發(fā)動機能夠頃刻間達到最大扭矩轉速，俗套些描述便是動力“隨叫隨到”。

金剛炮的好開不僅體現(xiàn)在動力儲備的充足，操控表現(xiàn)更是優(yōu)異。駕控靈活性方面其最小轉彎半徑為5.95米，市場同級車型表現(xiàn)最優(yōu)，這就使得其在山區(qū)窄路轉彎、掉頭時能夠更加從容輕便。除此之外，金剛炮的底盤采用前雙橫臂+后5片簧式懸架，并且后懸采用橋上簧設計，承載力更強、舒適性更優(yōu)。

駕駛層面上來說，金剛炮的底盤提供了出色的支撐性，變道轉彎時不會發(fā)飄發(fā)虛，能夠給予駕駛員足夠的信心。除此之外，在過坑過坎時，相比傳統(tǒng)鋼板彈簧后懸，金剛炮的慮震效果也更加出眾，可以帶來更強的舒適性。在優(yōu)秀底盤的基礎上，金剛炮還配備了博格華納分時四驅系統(tǒng)，能夠滿足山區(qū)、林道等復雜路況下的用車需求。

好用的商用皮卡，致富路上好幫手

前文提到，商用皮卡的核心便是多拉快跑，金剛炮強勁的動力能夠滿足“快跑”的需求，至于它的載貨能力則更是出眾。貨箱方面，金剛炮有標箱、長箱兩種可選，并且還可選裝平底貨箱版本。其長箱版貨箱長度已經達到了1.82米，這一空間表現(xiàn)在市場中屬于名列前茅，足以滿足用戶對于大容量載貨的需要。

平底貨箱是金剛炮的核心競爭力之一，純平的貨箱形式能夠大幅提升裝載效率。我們本次找到了5個80x50x50的大號紙箱作為模擬試驗，金剛炮的超大平底貨箱綽綽有余。針對拉貨場景下常見的油桶、紙箱、托盤等大尺寸固定形狀貨物，平底貨箱更是優(yōu)勢明顯，拉的多也就賺的更多，實現(xiàn)拉貨三趟便兩趟。值得一提的是，金剛炮在設計之初便考慮到了平箱布局，所以平箱版本在駕控上相比傳統(tǒng)版本不會出現(xiàn)負面影響。

金剛炮不僅能夠做到裝的多，更為關鍵的是載重能力強，其基于長城炮平臺打造。采用籠式車身+高強度大截面梯形車架，其縱梁橫截面可達160x130mm，車架整體扭轉剛度可達180KN?m/rad，高強板占比超52%。直觀來說就是底盤更結實不易損壞，承載能力更強，擁有極強的重載能力和耐用性。

根據(jù)此前我們對皮卡用戶的調研，低貨臺對于用戶來說非常重要，金剛炮在設計時也充分考慮了這部分用戶需求，其低貨臺設計，為用戶帶來了更加省時、省力的體驗，更是能夠進一步提升搬運效率。

貨箱內部，長城金剛炮也原廠噴涂了耐磨涂層，有效提升貨箱的耐磨抗腐蝕能力。并且貨箱內側配有4個綁繩鉤，外側更是配備了6個綁繩鉤，每個綁繩鉤能夠承受1500牛的拉力，很便于對貨物的固定。除此之外，金剛炮還配備了貨箱照明功能，便于用戶在夜間作業(yè)，體現(xiàn)出金剛炮的人性化設計。

好舒適的商用皮卡，車內越級駕乘體驗

進到車內，金剛炮更是絲毫沒有傳統(tǒng)商用皮卡的感覺，反而擁有甚至勝過同級SUV的精致感。金剛炮擁有智能液晶儀表以及10.25英寸中控大屏，液晶儀表能夠顯示續(xù)航里程、胎壓等關鍵信息。中控大屏提升內飾科技感的同時，更是集成在線音樂、導航、車載微信等多種功能，以智能科技為用戶帶來更便捷的用車體驗。

金剛炮的中控下方保留了空調調節(jié)、貨箱照明等實體按鍵，更便于駕車過程中的盲操作。值得一提的是金剛炮配有同級不多見的電子手剎和自動駐車功能，有效提升了市區(qū)擁堵路況下的用車便利性，并且前后排均配有USB接口，能夠實現(xiàn)電子用品續(xù)航無憂。而在車內儲物空間上金剛炮也做到了極致細心，在門板、中控下方等設置了多處儲物空間，尤其是中央扶手處的儲物格可以任意調整左右比例，滿足用戶個性化需求。

內飾質感方面，車內門板、中控臺等位置采用大量皮質包裹，有效提升觸感及視覺觀感。座椅更是寬大柔軟的同時提供出色的支撐性，并且后排座椅還采用了25度的黃金靠背角度以及單獨出風口，長途行車也不會過于勞累。值得一提的是主副駕后方還均配備了隱藏式掛鉤，這些細節(jié)足以體現(xiàn)出長城設計師的貼心之處。試想一下，由普通乘用車上到傳統(tǒng)商用皮卡后勢必會有一定的落差感，而金剛炮出色的內飾氛圍則做到了與乘用車無異，打造出越級的駕乘體驗。

好省心的商用皮卡，后期用車無憂

對于商用皮卡來說，可靠性和安全性更是需要被著重關注的部分，畢竟三天兩頭修車很影響致富效率，長城金剛炮在這一方面同樣做到了行業(yè)領先。根據(jù)長城官方提供的信息，金剛炮的配件均來自國際一線供應商，例如采埃孚、博世、博格華納等等。

金剛炮在研發(fā)過程中經歷了1728小時的強化腐蝕試驗以及1000小時的鹽霧試驗，均做到了遠超國家標準，長期高強度用車也基本不會出現(xiàn)產品質量問題。除此之外，長城炮是自主皮卡中唯一通過最新澳洲ANCAP五星安全標準的車型，而金剛炮正是基于長城炮平臺打造，擁有同樣優(yōu)異的產品質量。

最后，金剛炮還有其他任何品牌都難以企及的優(yōu)勢便是豐富的售后網(wǎng)點，這也是得益于長城皮卡作為連續(xù)26年的國內皮卡銷冠，全球累計銷量已突破256萬輛，國內市占率近50%，也就是說國內每賣出兩臺皮卡便有一臺是長城。持續(xù)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)便使得長城在國內擁有了超過2000家的售后服務網(wǎng)點，后期維修保養(yǎng)都十分便利。

寫在最后：

紙面配置上來看，長城金剛炮8AT毫無疑問在同級絕對領先。而從銷量來看，金剛炮在同價位更是斷崖式領先，正是標桿級的產品實力和市場的正向反饋造就了金剛炮毫無疑問的商用皮卡領頭羊地位。從市場趨勢來看，2023年國內自動擋皮卡銷量同比大漲34%，12萬元以上皮卡自動擋滲透率已達72%，體現(xiàn)出當下國內用戶對于自動擋的消費欲正在不斷攀升。但9-12萬元區(qū)間的皮卡中自動擋滲透率尚不足20%，金剛炮8AT的推出為該細分市場提供了強有力的標桿選項，有助于實現(xiàn)自身產品銷量的進一步躍升，并且也讓更多用戶以更低的成本能夠體驗到采埃孚8AT的無限魅力，更是體現(xiàn)出了長城作為國內皮卡第一企業(yè)的責任擔當！