8年前，看到有人買電車，可能會有人說這是在買“大玩具”，有也有人說這是在“交智商稅”，不曾想，8年后的今天，新能源汽車發展的勢頭這么快，取代油車或許只是時間問題！

如今汽車領域風向變了！

根據乘聯會發布的信息，4月前兩個周，新能源汽車零售滲透率已經達到了50.39%，這意味著購買燃油車的人在未來可能成為“少數派”！

回頭看看，2015年之前，新能源車的滲透率僅僅只有1%，3年之后來到了2019年，滲透率上升至5%，到2020年，新能源汽車進入快車道，短短4年時間，兩周的滲透率飆升到50%，新能源汽車銷量一路攀升，帶來的影響很多，尤其對燃油車，合資油車來說，壓力真不小。

合資燃油頹勢難掩！

前幾年，那時候的合資車，不管是三大件技術還是銷量一直都碾壓國產車，而國產車只能被圍在“低廉”的圈子里，確實有些憋屈，如今趕上全球電動化的浪潮，國產新能源汽車迎來了轉機。

正是抓住了這個機會，中國新能源車成為全球“領頭羊”，讓合資車倍感壓力，為了扭轉市場局勢，開始降價，但仍然難無法挽回“大勢”，到了2024年，剛過完年，比亞迪開始“掀桌子”，秦PLUS低至7.98萬起，此消息一出，最難受的還是“雙逸”，因為大家看到新能源車比油車還便宜，還有多少理由選油車呢？

也正是如此，3月合資車銷量可以用“潰敗”二字來形容，當年的合資燃油車如今風光不再，取而代之的是各種新能源車型。

從銷量來看，除了一汽豐田排第九之外，曾經前10的車企中，已經沒有廣汽豐田、本田以及東風本田、東風日產的身影了，真是應了那句話“30年河東30年河西”。

除了日系車，大家應該也發現，這兩年很少聽到法系車，即便是韓系車，也比不了幾年前了，甚至有的合資品牌已經陸續關掉4S店，退出中國市場，市場在變，保值率也在變。

燃油車與新能源車保值率發生轉變！

一直以來，雖然新能源車前兩年的保值率還不錯，但幾年后，相比燃油車，保值率降幅較快，但是，這種現狀也將成為“過去式”。

根據《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，二手車市場上，2023年燃油車保值率下滑幅度較大，而新能源車型則相對穩定，甚至個別品牌的車型保值率較高！

事實上，隨著新能源汽車在市面上的保有量越來越大，一些人曾經有顧慮的問題逐一得到市場的檢驗，新能源車的認可度也會越來越高，這樣一來，二手車的保值率自然也會轉變，所以說，那些還在說新能源車保值率低的人，該醒了！

在創新技術的驅使下，下半場新能源車將加速替代燃油車！

其實，新能源汽車領域除了“三電”的創新技術外，還有智能駕駛技術、車機互聯智能等方面，依靠創新技術，新能源汽車在動力性能、舒適性、功能配置等方面不僅能帶來全新的用車體驗同時更環保，這是燃油車比不了的優勢。

內燃發動機發展了上百年，如今也是時候進行新一輪的技術革新了，只是時間的問題，無獨有偶，今年3月份，作為新能源汽車銷量“一哥”的比亞迪掌舵人王傳福曾預測，未來3個月新能源汽車的滲透率將超過50%，沒想到，僅僅過去20多天，這個預測就成為現實。

隨著三電、智駕等技術不斷成熟，將會有越來越多的人認同新能源車，按照目前這樣的發展速度，新能源取代燃油或成定局，只是遲與早的問題，這并非唱衰燃油車，而是發展的趨勢所在。