來源：制造界

作者：譚小米

圖源：AI繪畫

布林肯到了，問題有解嗎？

4月24日下午，布林肯抵達上海，開啟任內的第二次訪華行程。據外媒報道，布林肯這次要接過耶倫的話筒，接著談所謂中國“產能過剩論”、“中國援俄”等問題。

美國大選期間，拜登發出了多個打壓中國經濟強硬的信號，造成一系列問題很嚴重。這次看看布林肯怎么談？

充電樁作為電動汽車基礎設施很重要，需要地方政府支持規劃建設。這段時間，蘋果放棄造車，特斯拉宣布全球裁員。上周，充電樁鼻祖Tritium公司在美國宣告破產，又一次引發輿論海嘯。

正當我國電動汽車一路高歌猛進，全球開疆擴土時，歐美突然變臉了，宣告電動汽車進程放緩。假如世界上，只有中國一個國家生產電動汽車，完全無法實現全球化，中國電動汽車豈不會成為一座“孤島”？

整個4月，中、美、德三國家，關系變化微妙。4月9日，耶倫結束訪華返美。14日，德國總理朔爾茨受邀抵達中國。耶倫是來阻礙中國電動汽車發展的，朔爾茨是來談公平競爭的，朔爾茨歡迎中國電動汽車進入德國市場。耶倫中國之行沒有拿到想要的成果，中德之間卻在電動汽車方面目標一致。

拜登政府把美國造船工業、鋼鐵工業的衰弱，及美國新能源工業發展滯后，統統歸咎于中國。4月17日這天，美國對中國針對中國海事、物流和造船業發起301調查。拜登計劃將中國鋼鋁關稅提高到25%。中俄貿易上，美國指責中國持續為俄羅斯提供芯片、巡航導彈、發動機等關鍵技術和產品。華爾街日報爆出，美國正在考慮對中國金融機構和其他實體實施制裁。這一系列問題很嚴重，中美關系好像又緊張起來了。

風向大變，美股充電樁宣告破產

上周，充電樁鼻祖Tritium向美國SEC披露一份破產計劃，宣告破產，隨后股價一日暴跌了66%，堪稱慘烈，這家獨角獸的遭遇令人唏噓——成立于2001年，比特斯拉還早兩年，妥妥的行業鼻祖。Tritium宣告破產引發全球汽車界海嘯，很多人認為，歐美電動車風向大變是壓彎Tritium的最后一根稻草。

Tritium是世界第一家實施即插即充的公司，將業務押注生產充電樁設備，曾被視為特斯拉充電樁唯一可靠的替代品。公司已向全球 40 多個國家銷售了超過13000 個充電樁。直到去年，Tritium還聲稱將成為中國以外的第一大充電樁生產商。然而如今，等來的卻是破產的消息，這個新能源鼻祖是怎么倒下的呢？

2022年，Tritium通過SPAC合并在納斯達克上市，估值一度高達 20 億美元。上市之后，Tritium繼續擴張，在美國田納西州建立新生產線工廠。一是豪賭更大的美國市場，二是看好美國制造業的聯邦補貼。但充電樁遲遲沒等來歐美新能源汽車大爆發，以致Tritium一直虧損。短短一年之內，Tritium 股價下跌超過90%，如今不到400萬美元。于是投資機構也紛紛倉皇而逃——今年2月，早期投資人Brian Flannery僅以 100 萬美元的價格出售了他最后持有的5%股票。

其實從去年開始，美國電動汽車就開始后撤了。美國福特和通用汽車都推遲了部分電動汽車產業相關投資計劃。福特汽車宣布推遲其約120億美元的新電動汽車及電池生產擴能投資，包括暫停在美國肯塔基州與韓國廠商SK On合建第二座電池工廠。通用汽車則把今年電動汽車的生產目標下調，將年產60萬輛電動汽車的目標從2023年底推遲到2024年底。拜登政府更是放寬“2030年減少尾氣排放以及提高電動汽車銷量”的目標。

4月9日，美國財長耶倫訪華期間，她對中國新能源汽車發出產能過剩的謬論，有人諷刺她沒學好經濟學。事實上，美國電動汽車做得很拉胯，她希望中國電動汽車也慢下來。

再來看看歐盟國家，英國、德國、瑞典、比利時等國家也降低了原計劃在2035年全部實現電動化的目標，并也開始降低對新能源車的補貼。大眾集團取消在德國新建20億美元電動汽車工廠的計劃。奔馳原計劃2025年實現電動車和油車各占50%的目標，這一目標延遲到2030年實現。

禍起法國，變了嘴臉

減碳、清潔能源，這些原本都是美西方提出并倡導的，尤其是法國表現最為積極。2016年4月22日，美西方一幅滿懷使命感的樣子，倡導175個國家簽署了《巴黎氣候協定》。中國作為參與國之一，認真履行承諾。2016年，出臺史上無比嚴厲的環保政策，幾乎關閉了所有的化工、造紙、印染等落后產能。為了氣候和環境，我們全社會一起努力，勵精圖治。

我國著名戰略專家王志綱在一遍文題里寫道：“今天中國已經成了碳排放、碳中和的先鋒。中國產生了一批戰略性新興行業，特別是三大件：鋰電池、光伏、新能源汽車。這三大產業的規模，甚至有機會填補房地產回落之后的空缺。而且在產業方面一下子跑到前頭，反而是原來激進的歐洲開始往右轉，推遲燃油車的禁令，和當初的嘴臉大相徑庭”。

美西方的嘴臉怎么變了？主要原因他們干不過中國電動汽車，比如法系車雷諾，是慣于躺著掙錢的汽車豪門，背后的決策者是貴族，他們過舒適日子久了，懶得在電動車技術上大費周折。法國人優雅、浪漫、懶惰。給大家講個故事，十幾年前，山東晨鳴紙業與一家法國造紙企業合作，他們派來的高管對工作漫不經心，還在廠里養起了白天鵝。還有，太陽紙業與美國國際紙業合作，他們的企業主根本不出面，把錢投給中國，就讓中國企業出力干活，他們只負責要結果。這兩家外企早撤走了。早年，娃哈哈與法國達能合作失敗，也是因為法國人懶惰，不求進步。

去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發起了反補貼調查。此前數月，法國政府及其工業界代表連同歐盟委員會就一直在施壓，要求歐盟對中國電動汽車制造商展開調查。在歐盟內部，法國政府不斷攛掇歐盟對中國電動汽車揮動“貿易大棒”。

看看今天的歐洲變成什么樣子了？王志綱老師說他去年10月份，用了20天時間去了歐洲，包括英國、法國、德國、瑞士。這幾天走下來后，他看到的是一個很陌生的歐洲，原來記憶里的歐洲是很光鮮的，尤其是巴黎，埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院、塞納河畔，多么美好的景象。沒想到去了后，大失所望：垃圾圍城，不少游客被偷錢、被打劫，甚至很多地方一股尿騷味，街邊隨處可見流浪漢，第二網絡之差，難以想象，時不時就斷網。第三，通貨膨脹的嚇人，第四，同城的快遞，居然要15天才能送達。

如此拉跨的法國，如何能把電動汽車這個新產業做好呢？

2019年以來，法系汽車合資企業分別以破產、股份轉讓的方式撤出中國，包括華晨雷諾金杯、長安標致雪鐵龍、東風雷諾。之后，法國不斷挑起事端，攛掇歐盟對中國電動汽車揮動“貿易大棒”。2023年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發起了反補貼調查。

美國制造業，多任總統都沒挽救過來

美國這個國家總體還是很激進的，畢竟美國有好的大學、好的科學家、好的企業家。美國的半導體、人工智能、生物醫藥、醫療設備等產業依然遙遙領先于世界。

唯獨美國制造業做起來比較費勁。拜登政府不喜歡馬斯克，一心想把特斯拉競爭對手福特汽車和英偉達的競爭對手英特爾做好。可惜福特汽車不爭氣，做不過特斯拉。英特爾還比較爭氣，能做出任何領域的芯片來對抗英偉達。拜登也想把光伏和鋰電池做好，可這兩個產業可能永遠輸給了中國。

美國制造從上世紀50年代瘋狂外溢，到了70年代基本上就空心化了。歷任總統都沒挽救過來，比如，里根試圖重振國內小型汽車制造業；老布什瞄準平板電視；克林頓再次嘗試小型汽車；奧巴馬力推太陽能電池板；特朗普著力于電信設備。

但他們都沒有成功，原因在于光給補貼也沒用，好的工程師和好的產業工人很難培養。曹德旺、臺積電都透露過美國的工人很難管理，富士康的美國工廠也基本上黃了。

也不能說，美國沒有好的制造企業。在美國，特斯拉算是美國最好的制造企業之一了，前段時間裁員1萬多人，空出的崗位開始有人形機器人上任。馬斯克近日宣布特斯拉廉價車型明年上市，還要賣機器人。

2023年 中國生產全球約60%的電動汽車和66%的車用鋰電池，中國電動汽車銷量950萬輛，超過美國和歐盟的總和。出口超120萬輛。銷往西歐和北美的成熟市場，這些國家或多或少都有充電樁，但缺乏與中國電動汽車制造商競爭的能力。

中國電動汽車做起來了，去占領歐美市場，美國無法接受！2023年2月23日美國制造業聯盟（AAM）在發布的一份報告中，敦促拜登政府采取措施，阻止從墨西哥進口中企制造的汽車及零部件。該聯盟還聲稱中國新能源汽車會讓美國汽車這個行業滅絕。拜登2月29日宣布將對中國制造的汽車展開調查。在這一背景下，雷蒙多極力渲染“中國威脅”，對中國汽車發表驚人言論。她聲稱假如有300萬輛中國汽車行駛在美國道路上，而北京可以讓它們同時熄火。”

國際人士分析，美國深陷讓人筋疲力盡的“恐華癥”，這種普遍存在的恐懼可能導致對問題的誤判，帶來毀滅性后果。例如，出于安全擔憂而單獨針對短視頻社交平臺TikTok的做法，被廣泛批評為分散了對整個行業問題的注意力。

在全球舞臺上，美國作為唯一超級大國的單極時代已經結束。在將世界秩序重塑為更具包容性、多極化的秩序方面，中國正發揮越來越大的影響力。

然而，美國執意將中國視為對權利和自由等的挑戰。這種對中國威脅的執念轉移了人們對世界和平面臨的現實和當前危險的注意力，尤其是烏克蘭和加沙的戰爭，它們有可能升級為更廣泛的地區沖突。

美國對中國工業基礎艷羨又忌憚，民用工業基礎與國防工業基礎有區別嗎？我國做的高超音速武器，美國無法阻擋，我國固態激光技術做出的強激光炮削鐵如泥，還有核潛艇、無人機技術、空天航母、巡天望遠鏡等等。五角大樓很明白，要打仗，中國完全具備強大的國防工業能力。

我國的工業基礎是一點一滴積累的，從70、80年代從廉價的紡織服裝、家具、玩具做起。90年代家電、電腦崛起。當下，我們的高速列車、電動汽車、智能手機、光伏、鋰電池、大飛機、輪船等產業都做起來了。就還做不出EUV光刻機，所以拜登就在AI芯片和高端手機芯片上制裁中國。

加利福尼亞大學圣迭戈分校的經濟學家巴里·諾頓說，中國尤其關注“短板”技術，也就是西方封鎖可能使中國短期陷入困境的領域，但長期中國都會統統克服。

今年華為發布的新手機Pura 70，搭載的麒麟9010芯片，功能幾乎與3納米芯片相當。去年9月華為發布的 Mate 60手機麒麟9000S芯片，美國一直沒找到技術源頭，至于麒麟9010芯片恐怕沒心思找了。

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