廣東
靈魂拷問
為什么1號到5號那么短
而周一到周五那么長？
節后第一個工作日
給大家帶來一個好消息
深圳首條環形地鐵線路
地鐵15號線
最新進展來了
東濱路站、鏟灣中站
順利實現圍護結構圍閉
近日，隨著 東濱路站、鏟灣中站最后兩幅地連墻鋼筋籠順利入槽，標志著地鐵 15號線兩座車站順利實現圍護結構圍閉，正式轉入基坑開挖及主體結構施工階段。
▲東濱路站、鏟灣中站地連墻完成施工
東濱路站位于中心城區，周邊商業繁華、高樓林立，噪音控制要求高，無法組織夜間施工，且施工場地狹窄，施工便道僅5.4米；鏟灣中站主要位于前海灣填海地段，表層雜填土層存在較厚的填塊石，地質復雜、成槽難度大，施工技術和組織難題眾多。
▲鏟灣中站地連墻完成施工（地連墻成功起吊）
自項目進場開工以來，有關參建單位堅持以施工組織設計為綱領：
- 積極與相關部門溝通對接，高效推進征地拆遷、綠化遷移、管線改遷及交通疏解倒邊等前期工作；
- 通過組織系列專題會，不斷優化施工方案，快速解決槽壁加固、成槽困難等技術難題；
- 合理安排工作面及工序間的銜接轉換，精細組織“人”“材”“機”等資源投入，在施工現場豎起了“鋼鐵叢林”，有效提高地連墻施工工效。
15號線
西部發展軸上
關鍵交通走廊環形骨干線路
15號線作為第五期建設規劃中的首條地鐵線路，也是串聯前海、南山和寶安中心區的首條環線線路，線路起自 聽海路站，止于 聽海路站，全長 32.2 km，設站 24 座。
15號線線路示意圖（以實際建成為準）
截至目前，全線綠化遷移累計完成85%；全線24個工點，18個工點已進入圍護結構施工階段，全線圍護結構累計完成27%，土方開挖完成10%。
15號線 是西部發展軸上關鍵交通走廊環形骨干線路，承擔寶安與前海、南山中心便捷聯系功能，配套支撐西麗綜合交通樞紐建設。
線路建成后，將提升科技園、寶安老城區、南山后海等片區軌道覆蓋服務水平，對蛇口、高新北片區、留仙洞、寶安中心區、西麗和未來科技城等重點片區的發展具有重要意義。
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