來源：一個壞土豆

作者：壞土豆

圖源：圖蟲創意、AI生圖

土豆說：美國的這項工程奇跡，絕對是前無古人，后無來者。

它最神奇的地方在于：美國的高鐵，它不能跑高鐵.....

前段時間，很多人都在討論1969年7月21日，美國宇航員首次登月成功，這究竟是不是一個騙局。

其實這個問題沒啥意義。

因為即使它昨天能做到，也不代表它今天和明天能做到。

有人說怎么可能，1969年的技術怎么可能實現登月？

知道人類歷史上的第一條地鐵是什么時候通車的嗎？

你能想象到是英國在1863年就成功開通了倫敦地鐵嗎？總長為410公里的電力機車做牽引的電氣化地鐵。

而當時99.9%的中國人，連什么是電都不知道。

直到一百多年后，1969年我們的第一條地鐵北京地鐵才開始運營。

可是這又怎么樣呢？

今天的英國地鐵，落后了中國至少3代，不僅動力與系統嚴重滯后，而且沒有網絡也沒有空調，體驗感極差，感受不到任何現代化。

再回頭來看，1969年的美國，不僅是全球工業霸主，當年為了登月搞阿波羅計劃，更是舉國之力。

一共有2萬家企業、200多所大學、80多個科研機構、120萬人參加了計劃，有超過30萬人專職投入到了此項工作中，僅僅工程師就超過了15萬人。

投入巨大只是其中的一個方面，最根本的，是因為美國當年有這雄霸全球的完整供應鏈，要什么它都能給你做出來。

阿波羅飛船超過了200萬個零部件，而那時候真的是：每個螺絲釘都是美國自己的。

當年阿波羅計劃隨便任何一個環節，如做宇航員的服裝，就有超過72家大型企業競標。

最終，Playtex公司憑借擁有一支出色的縫紉女工和龐大的技師團隊，連續奮戰了6周，有時甚至進行24小時輪班，最后找到制作高性能航天服的解決方案，打敗幾十個受邀的競爭對手。

別說阿波羅飛船上的每一個零件，就是宇航員使用的每一個物品，宇航服的每一個細節，都能體現美國的巔峰科技，都是妥妥的碾壓全球的實力。

而且美國擁有全球最為龐大的技術工人隊伍，還是說剛才的宇航服，美國媒體說：

女工在縫制時的誤差不得超過1/64英寸，同時不能使用任何別針。

毫無疑問，這是一項極其富有挑戰性的工作，需要嫻熟到極致的技術，任何一個誤差都可能導致悲劇。

在整個阿波羅計劃中，只有少數人真正將宇航員的命運掌握在自己手上，縫紉女工就是其中之一。

但是今天，美國還能做到嗎？

美國的供應鏈早就已經支離破碎，98%已經轉移出去了。

美國當年的2萬家強悍的企業現在存活下來的不到3%，其它的要么關門要么做金融去了，或者只是做投資與管理，把生產交給亞洲等其他地區了。

1969年的美國，什么工廠都能找到。

今天的美國，這些工廠都跑光了.........

美國的技術工人呢？

也找不到了。

波音的工人們在邊嗑藥邊制造飛機，導致事故層出不窮。

波音的管理層說：你們讓我到哪里去找不嗑藥的工人？

很多人說，美國只需要把1969年的技術抄一遍，不又可以實現載人登月了嗎？

你這么說就是搞笑了。

在1941到1945年這5年時間里，美國就建造服役了130余艘航母，這其中包括艦隊級的大型航母27艘、輕型航母11艘、護航航母117艘。

今天你就讓美國抄自己的作業，你看它抄不抄得出來。

它哭都哭不出來。

別說它造不出來，它的航母現在維修都找不到船塢，現在還需要交給日本的船廠去幫忙。

所以認為美國當年能做成，今天也能做成，就如同你去問意大利：

你們建立的羅馬帝國幾乎一統歐洲，整個地中海成為你們的內湖，疆域達到了600多萬平方公里。

你們為什么不抄襲當年的作業去再次統一歐洲呢？

有些東西一旦失去了，就再也回不來了。

如同二戰時期，美國造船工業能力最巔峰時，占據了全球近80%的份額。

而在今天呢，美國造船業僅占據全球不到0.7%的份額！

但是在最近，美國的工業界又創造了一個奇跡。

前幾天美國第一條高鐵終于完成。

消息傳出來，全球震驚！

這個高鐵，創造了人類歷史上的多個第一。

加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日說：這段高鐵是人類有史以來最偉大的成就，加州真的太強悍了。

馬斯克馬上轉發了馬庫斯的內容，還配上了無奈哭泣的表情。

美國的高鐵牛逼在哪里？

首先，造價最高。

一共488米，共花費10億美元，平均每米耗資204萬美元。

中國高鐵的造價大約是1.3億人民幣/公里，算下來是1.7萬美元/米。

美國高鐵成本足足貴了120倍！

10億美元，要讓中國修，可以修55公里，美國就修了488米......

中國往死里算都算不出這個數字來，美國說想學嗎？到我這邊來留學吧。

其次，耗時最長。

這條高鐵，從1993年開始規劃，到現在整整用了21年時間！

1993年中國還沒高鐵。

1999年才開始起步，到現在24年時間修了4.5萬公里。

平均每年修187.5萬米。

美國用了21年修了488米，平均每年修了23米，沒有萬......

美國的工程進度是中國的127萬分之一！

也就是說中國一天干的活，美國要從舊石器時代開始干到現在。

這簡直就是摸魚界的至尊！

再次，也就是最牛逼的地方。

美國的高鐵不能跑高鐵！現在就是一段橋，孤零零地佇立在經常干涸的弗雷斯諾河道上。

嚴格意義上來說，不能跑高鐵的高鐵，當然不算做是真正的高鐵。

但是美國政府已經宣布這一段高鐵已經完工了。

那這個高鐵做啥用呢？

加州政府說計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用。

說是兩用，其實是一用，就是跑汽車........

合著美國重新定義了高鐵，是為了在高鐵上跑汽車。

以上3點，每一點都是人類工程史上的奇跡，都可以吊打全球。

美國一次性全部創造了出來。

其實這個高鐵只是加州高鐵計劃的一部分，整個高鐵計劃造價預算超過1000億美元。

現在10億美元就修了488米，那1000億美元也就能修個4.8公里。

4.8公里是啥概念，步行只需要60分鐘，結果美國說60分鐘時間太長，我修個高鐵免得你走路.......

美國人快哭了，馬庫斯說這真的是太偉大了，我認為整個加州高鐵需要花70萬萬億美元才能完工。

注意有兩個萬........

拜登搞了個新基建計劃，費了老鼻子勁，撥了6000億美元，按照這個進度，也就能修10公里高鐵。

埃及胡夫金字塔、巴比倫空中花園、秦始皇兵馬俑等稱為全球8大奇跡，現在我覺得把美國高鐵加上可以成為全球9大奇跡了。

美國曾經被稱為基建狂魔，上世紀一口氣啟動了3萬多個公共基建項目，整個美國都是大型工地，當年修建全球最高的帝國大廈，僅僅410天完工，3天蓋一層；

美國曾經被稱為工業霸主，一己之力吊打全球，工業產值超過前三強的總和；

美國曾經被稱為鋼鐵帝國，煉鋼產量超過了全球的52%；

美國還曾經被稱為造船大國，占據了全球造船總量的80%以上；

美國曾經是全球最大債務國；

美國曾經是全球最大貿易國；

美國曾經高呼自由貿易；

現在這些都是過去式了。

美國曾經在1969年就實現了登月，代表了人類科技的巔峰。

而我們說在2030年之前必定實現登月。

兔子說我最喜歡摸著鷹醬過河，結果才摸了20多年，鷹醬就已經被我摸禿了。

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