什么？沈陽新建地鐵規劃被叫停了？這又是從哪傳出來的謠言啊？

近日，從相關部門了解到，沈陽第四期軌道交通建設，也就是大家希望的地鐵新線路建設方案，其實并沒有被叫停，相反有的線路已經開始了，比如地鐵7號線，目前已經在進行前期站點位置優化了，一旦確定后，就開始推進下一步的工程計劃。

而很多人期盼的地鐵9號線北延線，據相關人員透露，可能會被暫時擱置，給k1和k2兩條快線，以及地鐵7號線修建讓路。理由是：優先考慮城市重點開發片區強覆蓋和線網結構優化處理，軌道交通禁限制建設區域延后。至于地鐵9號線北延線所覆蓋的區域為什么成了軌道交通禁限，筆者也有一絲絲的困惑，畢竟咱們都不是專業的，只知道北延線途經的區域，居住人口也不少，而且交通環境亟待改善，不知道后期是否會給予重新考量。

除了這幾條線路外，還有四條線路是基本確定了開通時間的，大概情況如下：

• 地鐵3號線，預計在2026上半年全線通車，2025年上半年，西段通車；
• 地鐵6號線，預計在2027年全線運營，目前在緊張的建設中，屆時地鐵9號線東段也將一并投入使用；
• 地鐵1號線東延線，2025年上半年也會運營通車，到時候大家可以乘坐地鐵去世博園了。

另外，地鐵10號線二期工程，目前地下管線遷移作業與施工圖紙優化作業進行中，沈陽南站車站已經和地鐵4號線同期建成，并投入主體結構運營。創新一路的重要管線遷移工程已經取得重大進展，沈陽地鐵10號線南段預計2030年投入運營。沈陽地鐵10號線工程（張沙布-丁香街）于2023年9月開工建設，北起一期工程終點張沙布車站，南至蘇家屯區丁香街站終點。對于蘇家屯區內的居民而言，在公共交通出行上，無疑是一大利好。既縮短了往返市區的時間，同時也提升了跨區生活與工作的可能，對蘇家屯發展也有側面推動的作用。

為什么地鐵10號線南延線不到孔雀城呢？

很多網友通過私信詢問我，其實按道理來講，終點站是應該到孔雀城區域的，只是那邊沒有足夠大的交通用地來支撐終點站的建設。之所以選擇在丁香街，是因為那邊有車輛段在那里。不過大家不要擔心，據官方透露，目前正處于征收階段，一旦土地開始征收公示，那就離建設公交終點站不遠了，年初說的孔雀城專線公共交通就基本落地了。

沈陽修建地鐵到底是為了賺錢還是是為了居民出行需要？

這個問題不難回答！這么說吧，從已公布的2022年32個城市發布的地鐵年度報告中不難發現，32個有地鐵的城市，其中27個虧損，包括沈陽地鐵在內，僅有5個盈利。如果算上地方政府的補貼，32個城市中，只有沈陽和蘭州地鐵公司凈利潤為負。如果扣除地方政府補貼，32個城市中，只有武漢、深圳、濟南、上海、常州5個城市的地鐵利潤為正，其余均虧損。北京地鐵補貼力度最大，共262.86億元，如果扣除補貼，北京地鐵虧損額度最大，高達241.04億元。

從這些數據來看，你說沈陽修建地鐵到底是為了賺錢還是為了居民出行？都不盈利，怎么賺錢？而且還在繼續修建，這不都是為了居民出行方便著想嗎？其他補助那么少，地鐵又不盈利，部分地區對地鐵的需求程度還那么高，這對于沈陽修地鐵這項工作，簡直就是一項艱難的挑戰。

其實我個人倒是希望沈陽地鐵是賺錢的，因為只有錢袋子鼓了，才有能力修建，而且進程也不會被輕易叫停。反正賺錢也不會給分我，而且坐地鐵也沒漲價，操那份心干啥。大家期盼的是出行便利，又不是地鐵賺錢了賠錢了涉及到每個人的利益關系。我說得對嗎？歡迎各位在評論區留言，交流分享一下自己的觀點。