近日，總部位于班加羅爾的印度公司飛楔防御和航空航天技術(shù)公司推出了國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī) (UAV) FWD-200B。這款被稱(chēng)為印度“第一架?chē)?guó)產(chǎn)轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)”的新型無(wú)人機(jī)引起了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注。

該公司強(qiáng)調(diào)，該無(wú)人機(jī)將滿足印度對(duì)先進(jìn)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的需求，為在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵部分實(shí)現(xiàn)自力更生的努力做出重大貢獻(xiàn)。印度國(guó)防和航空航天初創(chuàng)公司“飛楔防御和航空航天技術(shù)”推出了印度第一架本土轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)“飛楔防御 200B (FWD-200B)”。

據(jù)說(shuō)FWD200B 具有 12-20 小時(shí)的續(xù)航能力、370 公里/小時(shí)的速度和 200 公里的續(xù)航里程，被其制造商視為最近進(jìn)口的美國(guó)“捕食者”無(wú)人機(jī)的印度本土未來(lái)替代品。值得注意的是，一架“捕食者”無(wú)人機(jī)的售價(jià)高達(dá) 25 億盧比，而 FWD-200B 的售價(jià)僅為 2.5 億盧比。隨著無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中中變得越來(lái)越重要，印度制造讓我們更接近 在軍事無(wú)人機(jī)科技領(lǐng)域“自力更生”。

該公司由蘇哈斯-特雅斯康達(dá)（Suhas Tejaskanda） 于 2022 年創(chuàng)立，其使命是減少印度對(duì)昂貴的進(jìn)口轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)的依賴(lài)，支持“印度制造”計(jì)劃，并將印度定位為無(wú)人機(jī)制造和技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)增強(qiáng)國(guó)家安全。

印度制造倡議是印度政府于2014年發(fā)起的一項(xiàng)計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)并促進(jìn)對(duì)制造、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)防等各個(gè)領(lǐng)域的投資。該倡議旨在通過(guò)促進(jìn)營(yíng)商便利、促進(jìn)創(chuàng)新和支持本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)提高印度的制造能力、吸引外國(guó)投資并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。該計(jì)劃的重點(diǎn)是促進(jìn)印度成為全球制造中心，并通過(guò)促進(jìn)國(guó)內(nèi)商品和服務(wù)的生產(chǎn)來(lái)減少對(duì)進(jìn)口的依賴(lài)。

印度花了40億美元 購(gòu)買(mǎi)31架MQ-9B“天空衛(wèi)士”無(wú)人機(jī)，其中15架將交付印度海軍，其余16架將由印度陸軍和印度空軍平分

價(jià)值40億美元的一攬子計(jì)劃中的其他裝備包括導(dǎo)彈、炸彈、敵我識(shí)別 (IFF) 設(shè)備以及其他支持和后勤設(shè)備。

飛楔防務(wù)和航空航天公司創(chuàng)始人 蘇哈斯-特雅斯康達(dá)（Suhas Tejaskanda） 在介紹 FWD-200D 時(shí)表示：“15 年來(lái)，盡管印度國(guó)防研究與開(kāi)發(fā)組織(DRDO)進(jìn)行了大量投資，而且印度國(guó)防研究與開(kāi)發(fā)組織(DRDO)之前在 Tapas 和 Rustom 等項(xiàng)目上的嘗試均以失敗告終，但印度對(duì)作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)的渴望仍然難以實(shí)現(xiàn)。 今天，隨著FWD-200B的推出，印度不僅實(shí)現(xiàn)了這一愿望，而且加入了擁有先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)能力的國(guó)家行列。”

在推出該無(wú)人機(jī)的全尺寸模型后，特雅斯康達(dá)（Tejaskanda） 概述了該飛機(jī)于 5 月份進(jìn)行首飛的計(jì)劃。該公司正在積極與陸軍設(shè)計(jì)局 (ADB) 合作，該局牽頭印度陸軍的“印度制造”計(jì)劃，旨在向目前購(gòu)買(mǎi)“捕食者”等高價(jià)無(wú)人機(jī)的國(guó)家推銷(xiāo) FWD-200B。

特雅斯康達(dá)強(qiáng)調(diào)了 FWD-200B 與同類(lèi)產(chǎn)品相比的成本效益，并表示：“雖然美國(guó)‘捕食者’的成本高達(dá) 25 億盧比（約 3300 萬(wàn)美元/2900 萬(wàn)歐元），但我們本土的 FWD-200B 配備了最先進(jìn)的技術(shù)， - 采用先進(jìn)技術(shù)并在印度制造，將成本削減至僅 2.5 億盧比 [330 萬(wàn)美元/290 萬(wàn)歐元]。這不僅強(qiáng)調(diào)了我們對(duì)自力更生的承諾，而且使印度成為具有成本效益的國(guó)防解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。”

美國(guó)“捕食者”無(wú)人機(jī)的印度替代品。

現(xiàn)在印度將自己制造轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)。無(wú)需討價(jià)還價(jià)購(gòu)買(mǎi)美國(guó)軍用轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)。 FWDA推出印度第一架?chē)?guó)產(chǎn)轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)-(FWD-200B)

FWD-200B 設(shè)計(jì)與起源

FWD-200B 的功能

FWD-200B的戰(zhàn)略意義

印度第一架?chē)?guó)產(chǎn)轟炸機(jī)無(wú)人機(jī) FWD-200B，由總部位于班加羅爾的飛楔國(guó)防和航空航天技術(shù)公司 (FWDA) 設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)

據(jù)印度媒體報(bào)道，該轟炸機(jī)無(wú)人機(jī)的有效載荷為100公斤，屬于MALE無(wú)人機(jī)（中空、長(zhǎng)航時(shí)）。

FWD-200B配備光學(xué)監(jiān)視有效載荷并集成類(lèi)導(dǎo)彈武器以進(jìn)行精確空襲，最大起飛重量可達(dá)498公斤，地面控制站（GCS）范圍可達(dá)200公里。它的最高速度為200節(jié)/370公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間為12-20小時(shí)，工作高度2743米（9000英尺）。

仔細(xì)看機(jī)體就是肋骨支撐，外覆某種薄薄的蒙皮材料，從它身上看不出什么細(xì)節(jié)，光電設(shè)備在哪兒？彈倉(cāng)在哪兒？飛機(jī)有自主起降能力嗎？飛機(jī)選擇何種動(dòng)力？

該公司的網(wǎng)站缺乏有關(guān)此類(lèi)無(wú)人機(jī)的信息。實(shí)際上，他們的大多數(shù)產(chǎn)品似乎都是由為不同應(yīng)用而設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)四軸飛行器組成，以及僅以效果圖形式呈現(xiàn)的概念軍事項(xiàng)目。

話雖如此，F(xiàn)WD-200B 真正令人印象深刻的是其相當(dāng)不尋常的形狀。

FWD-200B的形狀

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代MALE無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)體現(xiàn)了續(xù)航能力、有效載荷能力、操作靈活性和任務(wù)有效性之間的平衡。現(xiàn)代 MALE 無(wú)人機(jī)具有一些共同特征，包括：

• 針對(duì)續(xù)航和高效巡航而優(yōu)化的機(jī)翼設(shè)計(jì)。
• 機(jī)身的設(shè)計(jì)旨在最大限度地減少阻力并提高空氣動(dòng)力效率，使無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。有些類(lèi)型旨在減少無(wú)人機(jī)的 RCS（雷達(dá)截面）
• 與小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)（如其他印度初創(chuàng)公司時(shí)不時(shí)推出的無(wú)人機(jī)）相比，MALE 無(wú)人機(jī)通常更大、更重，這使得它們能夠攜帶更大的有效載荷并容納更多的燃料以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。
• 所有現(xiàn)代無(wú)人機(jī)都采用先進(jìn)的通信系統(tǒng)，用于超視距控制和數(shù)據(jù)傳輸。這些系統(tǒng)使操作員能夠遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)并接收實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)和圖像。

雖然MALE無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有許多奇特的設(shè)計(jì)，但 FWD-200B 可能是最令人驚訝的一個(gè)：我真的很好奇，如果它保持這種形狀，那么它將如何翱翔？翼展（我認(rèn)為不太可能）。對(duì)于機(jī)身來(lái)說(shuō)，起落架似乎也非常小，而發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有詳細(xì)制作，只是暗示。

似乎有理由相信（至少）FWD-200B 需要完全不同類(lèi)型的機(jī)翼（具有很大的翼展）和更堅(jiān)固的起落架才能安全起飛和著陸。盡管如此，有人指出，盡管?chē)?guó)內(nèi)有大肆宣傳，但這并不是印度初創(chuàng)公司第一次推出帶有大膽主張的無(wú)人機(jī)，但最終并沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。讓我們來(lái)看看。

FWD-200B采用四發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但這個(gè)“一字”螺旋槳實(shí)在是讓人懷疑其可靠性，通常來(lái)說(shuō)螺旋槳葉片數(shù)量適當(dāng)多，比如：三葉、四葉等，可以提高擾流的效率和空氣的密度，空氣密度提高了就可以增加升力，有利于飛機(jī)（無(wú)人機(jī)）節(jié)省燃料，而印度這款無(wú)人機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)短粗，則更需要葉片數(shù)多的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道為什么成了這樣。

說(shuō)實(shí)話，如果不是印度一些知名媒體的報(bào)道，你現(xiàn)在也不會(huì)讀到這篇文章。