之前各位同學對于我車里之前裝的“流媒體后視鏡”爭議還挺大的，不如這次簡單點，裝一個行車記錄儀，純粹點的。

這是 70 邁全新的 A510 基礎版。

基礎版配有 A510 智能記錄儀、3.5 米長的 AtoC 電源線和點煙口供電。標配了拆卸撬棍和兩份安裝套件（高溫貼和靜電貼）以及說明文件。

可以選配停車監控模塊和后視攝像頭，其中停車監控模塊還有帶 4G 模塊的版本。化整為零模塊的產品策略確實很不錯，感覺每一個人都可以滿意。

A510使用外置TF卡存儲，市面上很多TF卡質量不一，存在燒卡風險，同時 3K 的高畫質也對記憶卡產生較高要求，所以建議直接選擇 70 邁自己出的官方 TF 卡降低損壞風險，我這里直接一步到位了 256G。

主機很簡約，右側三個接口，分別是后視攝像頭、電源接口和 TF 卡槽。正前方是安裝結構。左邊是攝像頭，可以小幅度上下調節，基本適用于絕大多數車型的前擋風玻璃。后面是屏幕和四個實體按鈕。同時配有指示燈。

開始安裝

如下圖三個步驟即可把 A510 安裝到玻璃上，建議在安裝之前清潔玻璃表面并且大致比劃一下安裝位置。我選擇的是后視鏡后面，我自己習慣的駕駛視角基本不會影響駕駛視野。但基本看不到屏幕和實體按鍵。

電源線我走內飾板從右側繞到中控上點煙口集線器。自帶的點煙口電源頭包含一個快充 A 口（5V2.4A）和一個慢充 A 口（5V1A）。做工同樣精美。

裝好之后的效果。

正常駕駛的時候直接隱藏在后視鏡的后面，不會阻擋視野。

這里有一個可以討論一下的小缺點：

電源線選擇的是直頭的 C 口，第一次開箱的時候覺得很奇怪，正常不應該都是 L 頭么，便于線纜直接進入內飾版不遮擋。但上面又有后視攝像頭的口，應該是 L 頭，似乎也合理，但也可以做成兩個口都是 L 對吧，大 L 和小 L。

當然，在后續使用的時候我也突然意識到，直頭也沒問題，因為如果使用 ADAS 的話，記錄儀裝在左側也沒問題，那直頭也可以。

除了緊急錄像按鍵，其他按鍵基本不常用。所以如果沒有手動記錄事件和 ADAS 的需求，也是可以完整將記錄儀隱藏在后視鏡后面。

連接記錄儀的時候發現能有藍牙可真好，不用費勁切到設置連接 Wi-Fi，直接可以自動連接藍牙然后連接記錄儀，和米家的智能家居設備一樣。

功能方面，首先是畫質和錄像功能。

基礎的參數是：

Sony IMX675 安防級別傳感器，STARVIS 2第二代星光夜視技術，500 萬像素，6P玻塑料模組，光圈最大 F1.8，最高 3K 分辨率（2592*1944P），或者 1080P 60fps 可以得到更流暢畫面。138 度視場角，可以覆蓋絕大多數車前窗視野，也給予更多安裝位置可能性。

支持最新的 H265 編碼，視頻體積也更小。

來看看不同光線下的效果。

總的來說 A510 的記錄能力已經和運動相機差不多了，畫面銳度、色彩準確度、還有動態范圍等，但明顯對于行車記錄的需求和運動相機不一樣的調教的，比如強光抑制、弱光記錄以及高動態范圍的優化。

高亮場景

最近天氣并不怎么好，只取了午后 2-3 點左右和傍晚夕曬的時候的情況。

順光的效果是非常好了，色彩準確，車牌清晰。茂密樹葉這種高頻信息也適當銳利。

頂到綠植面前，茂密樹葉的效果也變得非常可觀。這畫質源自于70邁自研算法MCSS2.0優化了畫面的豐富度，以前用專業運動相機以前拍節目也就這樣了。

逆光場景，尤其是反差很大的光比下，需要記錄的畫面清晰可見，這 HDR 的處理效果確實很驚人。

還有一些反光，依舊處理得不錯。想想現在很多相機都在努力做大底，覺得底大一級壓死人。但其實行車記錄儀最重要的是能記錄下應有的信息和客觀的效果，算法的優化更重要。

在有亮光和大陰影的時候也是格外的通透。

低光場景

先對比一下白天和晚上，不開車燈、自動燈光和大燈。

我們小區夜間屬于燈光照明很微弱的那種，只有周圍的燈光和非常微弱的路燈，視頻車即使不開燈，前面車牌依舊清晰可見。

同時，也是得益于第二代星光夜視的優化，不論是否開啟燈光，車牌以外的環境也不錯，樹葉等也清晰銳利。

如果使用停車監控功能應該會挺有安全感。

同樣的，對于監控補光那種高亮燈光的抑制也非常不錯，人眼在此情況可能已經被閃的情況下，依舊可以清晰識別前方車牌。

開上道路第一感覺，夜間的色彩還原也非常棒。

地庫環境的燈光，鹵素燈的暖白，LED 車燈的冷白，都非常清晰明確。

尤其這么近距離，對方車開著大燈，也能清晰記錄，這個夜間強光效果堪比抓拍亂開大燈的攝像頭。

弱光環境的效果，在 iPhone 相冊內也可以輕易識別出人臉信息。

遠一點的車開大燈也可以輕易看清車牌。

白天效果出眾之余，夜間記錄的效果基本和肉眼看到的一致，對于夜間的強光的抑制非常不錯。如果真的有需要視頻還原現場的需求，確實可以起到很大的幫助。

實拍畫面中都可以選擇添加時間、速度以及 GPS 信息的水印，便于處理一些細節信息。

同時如果你想記錄和回顧更多信息，可以連接手機 App。

基礎版 A510 也在連接手機 App的時候自動導入軌跡信息，如果選配了帶 4G 的停車監控模塊應該能發揮更多。

進入相冊界面，也很好玩。

進入相冊時記錄儀會停止錄制，有默認的相冊分類。進入時間軸可以看到所有歷史的記錄，并且可以加上“RS 特效”，一下就有戰斗機 HUD 的效果了，各種 GPS 、加速度等記錄的數據，還挺有趣的。同時可以選擇下載的實拍長度，20 秒就非常方便隨手舉報違法行為。

App 也可以直接編輯實拍上傳到社區分享出來。但這里下載到本地似乎流程比較繁瑣，如果可以直接下載手機本地相冊就更好了。

下圖是一些設置界面，供有興趣的同學參考。

App 上也有其他算法功能和智能駕駛功能。比如除霧，這個我還是很想試試的，因為自己有破霧功能的行車輔助，挺想看看 70 邁的算法的。但現在起霧的概率很小，將來有機會再嘗試。

最后是 ADAS 功能。

想要使用 ADAS 功能對于安裝位置會有一定要求，我這臺 2017 款Jeep 牧馬人的狀態并不太適合使用這個功能。

我原本裝在后視鏡右后方，但這個完全被遮擋的位置就看不到任何屏幕了，也很難快速操作錄制按鈕。所以如果想完全使用這兩個功能，裝在后視鏡左上方或許會更好。但我車裝不了，而且本來我的車玻璃很直立，面積很小，如果往后視鏡下方位置裝，遮住的視野還挺大的，所以會有一點點挑車。

在安裝的時候可以先看一下 App 內的說明，通電比劃一下位置再進行安裝。

安裝好之后也會有校準，之后就可以使用了。

總的來說還是按照畫面算法來進行輔助的，老車用戶還是可以考慮玩一下的。

總結一下，老車用戶，尤其是老司機選擇默默工作的行車記錄儀，不需要花里胡哨的效果的話，這款還是非常合適的，不論是陽光明媚大晴天還是黑漆麻烏小胡同，它都可以完整記錄任何突發事件。

各種傳感器數據和效果，也可以讓喜歡記錄生活的人有更多玩法。再選配 4G 模塊和后視攝像頭，效果翻倍～