預算百萬，買攬運還是買卡宴？

雖然攬運和卡宴都是百萬級豪華SUV市場的王牌產品，但在實際購買中，你會發現上面這個問題根本不存在。

為什么這么說？了解保時捷的用戶都知道，基本不可能用原價買走一輛保時捷。在國內，保時捷一直以“選配之王”著稱。就拿卡宴來說，它的車身外觀顏色基礎款只有黑白兩種顏色，想要買其他顏色，要加價1.43萬到2.94萬不等；基礎輪轂只有一款，要想愛車更酷更炫，最高要加價6.18萬。此外，內飾顏色、座椅調節、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、對比色縫線等通通需要加錢。

雖然卡宴指導價在94.8萬，低于百萬，但是沒有120萬往上的預算，是拿不下這款車的。

在價格和配置上，攬運的打法顯得厚道很多。我們對比了指導價相近的攬勝運動版（參數丨圖片）2023款 3.0 L6 S和卡宴2024款3.0T，分析下來發現，前者比后者的配置豐富很多。

比如車道偏離預警系統、倒車車側預警、DOW開門預警，此外攬運還標配并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、360度全景影像、中央差速器鎖止功能等，攬運上都有搭載，但卡宴上卻一個也沒有。

按理來說，既然已經是百萬級的產品了，各項配置都應該拉滿，全方位滿足用戶的需求。卡宴的打法，是有一定的歷史原因在的。畢竟經過多年的市場耕耘，卡宴在用戶圈有著極強的口碑，它的駕駛性能也確實不錯，再加上買保時捷的用戶群體大多不差錢，追求的更多是個性化。

但是如今經濟下行，富人們也需要謹慎消費，追求花更少的錢，買更多的配置和服務。這樣的市場大勢讓卡宴的消費初現頹勢。

前不久，保時捷發布了2023年前三季度的銷量數據。數據顯示，2023年前三季度保時捷全球銷量為242722輛，同比增長10%，其中中國市場總交付量為60748輛，成為保時捷全球唯一下滑的市場，同比下滑12%。

從具體產品來看，保時捷Macan、911、Panamera這些經典車型都在上漲，但唯獨Cayenne罕見地出現了下滑。今年前三季度，卡宴累計銷量6.45萬輛，同比下滑3%。

對比之下，攬運配置更加豐富，價格也更加公道。最重要的是，攬運本身也是一款產品點鮮明，又挑不出任何毛病的產品。

攬運的越野實力有目共睹，它是曾經挑戰過山路攀登、沙漠穿越、雪地速降、大壩溢洪道逆流的產品，在更新換代中又引入“舒適”的產品標簽。誰能拒絕一款能帶你越野拉練，跑完300公里還一身輕松的豪華越野SUV呢？

所以如果你預算百萬，不妨更多地體驗一下攬運，它會給你帶來意想不到的驚喜。