很多朋友在買車的時候很糾結，即便把預算提到百萬，還是遲遲下不了決心。

其實買車這事兒最主要是看清自己的核心需求，然后再把競品的配置表拉出來仔細對比一下，基本上也就清楚自己該怎么選了。

在百萬級的豪華SUV市場，是選攬運還是選卡宴是很多用戶糾結的問題。乍一看，這兩款車拿出去都足夠有排面，都有自己的個性，好像兩款都想要。不過想必現在有錢人的錢也不太好賺了，只能二選其一。

那么，我們今天就來幫大家分析一下，攬運和卡宴究竟該怎么選。注意，這里是拋開個人偏好，單純地談配置和需求。

首先從空間上來看，同隸屬于SUV陣營，攬運用4946mmX2047mmX1820mm的長寬高和2997mm的軸距給消費者提供了充裕的車內空間。但是卡宴的各方面尺寸都較小，長寬高分別是4930mm、1983mm、1698mm，軸距也僅有2895mm，不僅乘坐空間較小，后備箱空間也很一般。

進入車內會發現，攬運的乘坐空間更大，座椅帶老板按鍵，后排支持電動放倒，乘坐起來也更舒適。而進入卡宴車內，會發現新車的座椅運動風格更明顯，雖然左右都有支撐，但是質感偏硬，后排座椅的通風加熱也需要選裝。

在配置這塊，攬運主打的是一個“入門即配齊”。像感應式后備廂、空氣凈化系統、帶16揚聲器的英國之寶音響，以及并線輔助、車道保持、透明底盤、開門預警等輔助配置全是“標配”，幾乎不用再花錢去選裝，主打一次拉滿。

卡宴的基礎配置相較于老款當然也有些提升，如空氣質量系統、帶倒車攝像頭的停車輔助系統等屬于新增標配，但像并線輔助、品牌音響、以及無鑰匙進入等等日常使用頻次很高的功能卻都需要選裝，且價格高昂。比如柏林之聲的選裝費用就高達7W+。

當然如果你足夠有錢，卡宴的這些選裝費用都是毛毛雨，買到一輛稱心如意的愛車才是最重要的。

那么接下來我要說的，是真正能夠促成購買的關鍵信息——駕駛感受。

從數據上來看，攬運搭載3.0T直六發動機+48V輕混系統，擁有360馬力、500N·m，卡宴則搭載3.0T V6發動機、擁有354馬力、500N·m的扭矩。二者均匹配8檔手自一體變速箱，動力數據攬運是要小勝一籌。

但是車這種東西，只有真正地開起來才有實感。不得不承認，卡宴的公路性能是非常厲害的，動力強勁、加速迅猛，配備8AT變速箱和全時四驅系統，駕駛平順性能非常出色。

但是這只限于在公路上的表現。要論越野，還得稱攬運一聲大哥。

為了追求極致的越野性能，攬運身上搭載了許多黑科技。攬運脫胎于MLA-Flex豪華電氣化架構，車身扭轉剛度比上一代提升35%，因此在遇到較大的地面落差時也能保證車身不變形。攬運配備的智能動態空氣懸架，還能切換空氣彈簧氣室體積，彈簧硬度可變，比卡宴變的幅度更大，能適應更多路況，舒適性與操控性都更強。

簡單來說，攬運是一輛公路駕駛和越野體驗兼備的產品，而卡宴似乎只適合在鋪裝路面駕駛，越野能力較差。攬運好玩、好開，所能應對的駕駛場景更多。

拋開你是保時捷鐵粉的情況下，選擇攬運會更加合適。