“這是我第一次摸我的車鑰匙，原來是這樣的”。

5月22日下午，在自己的直播間，周鴻祎第一次仔細打量了坐了九年的邁巴赫S600的車鑰匙。隨之而來的，這輛豪車正式易主。歸入北京天安舊機動車經紀有限公司創始人、北京汽車流通行業協會常務會長褚振亮的展廳中。

自此，為期一個月，熱熱鬧鬧的周鴻祎賣車大戲也落下帷幕。

回望過去一個月，老周拍賣舊事歷歷在目。“二手邁巴赫S600起拍價只賣600塊”，“估值90萬被990萬拍下”“車主褚會長尾款不足”“紅衣飯局被二手車商‘攪局’”等等，層出不窮的話題掀起了吃瓜網友的陣陣狂歡。更是為買賣雙方周鴻祎和褚振亮帶來了潑天的流量。網友調侃，紅衣大叔這回算是把流量玩明白了。

在「流量」逐漸變成貶義詞的今天，周鴻祎和褚振亮在交車儀式的直播中，提及流量時卻都十分坦蕩，周鴻祎更是在《企業家要不要做IP？我覺得要做，而且是必修課》一文中就公開表示要為流量正名，甚至鼓勵企業家要做好自己的流量，打造個人IP。

而對于一些想做IP，卻囿于關注度不足的企業家，周鴻祎也是不吝賜教，直接道出流量密碼：

“我的流量密碼是，做真實的自己。企業家不要去打造人設，要把你真實的一面表現出來。”

的確，當信息差被不斷打破，企業家光環褪去，“真實”成為連接公眾與企業的殺手锏。此次賣車火爆，與其說是周鴻祎在博關注，更像是因為真實而造成的無心插柳。當然。事件本身熱度足夠，周鴻祎需要做的就是把握好流量。至于接下來他將如何把這潑天的流量轉化成實在的銷量，周鴻祎似乎也做好了準備。這里，筆者也做幾點大膽的猜想。

猜想一、從引流哪吒的小心思，到中國新能源的大情懷

對于做流量，周鴻祎想得非常清楚，企業家開號就是在與用戶對話。雷軍的成功更是讓一眾企業家都看到了IP的力量。至于流量能用來做什么，周鴻祎則經歷了一段心路歷程。

起初，周鴻祎在推文說，「我為什么做流量？其實很復雜。最早是為了拉哪吒一把，罵歸罵，現在大家好歹知道他們了。第二，我要ALL IN AI，我不能等我的產品好了再做流量，為什么我不能同步做呢？」。

這段內容可以說是周鴻祎做真實自己的直觀體現。事實上，幫自家的新能源品牌引流+all in AI，這兩件事也是周鴻祎近年來投入最多的兩件事。對于前者，周鴻祎大有對自己持股的“哪吒”的營銷有恨鐵不成鋼的情緒，畢竟在新能源紅海下，起個大早的哪吒卻沒能完成鬧海，眼看著問界、小米等一眾車企一路狂奔，作為大股東的周鴻祎更有義務“拉一把”。

至于all in AI，本就是360的優勢業務。在去年大模型火的時候，周鴻祎已是活躍在業界前沿的企業家，直播內容也以大模型為主，這也讓外界看到了360做大模型的決心和實力。歷時一年的沉淀。360也有了更多的底氣讓人們了解到其大語言模型的廣闊場景，而借助流量讓成熟的AI業務做大做強也是在情理之中。

左手新能源，右手AI，周鴻祎也有著讓哪吒搭上AI東風的野望，畢竟大模型上車，故事好講，場景也更易感知，這一點從360和哪吒汽車共同發布大模型產品就可看出端倪。

但周鴻祎的目的卻隨著時間的推移漸漸發生了變化。

在交車儀式的直播中，周鴻祎不止一次強調此次賣車事件的火爆程度是出乎自己意料的，如今更多的是希望能通過事件建立國人對中國新能源車的認同感。

回顧整個過程會發現，周鴻祎從不吝惜對中國新能源的喜愛，甚至建議哪吒應該跟小米去學習。汽車拍賣完成后，廣大新能源車主的熱情推薦，雷軍、李斌等人的傾囊支持，眾多人士的關注都為其增添了一份使命感。

交車儀式的最后，周鴻祎也表示自己會去更多新能源車企探廠，這不難猜測，周鴻祎的野心已經不只是讓AI上車這么簡單了。

猜想二：用流量澆灌二手車，掘金萬億市場

值得關注的是，此次交車儀式的主題為“重新定義二手車 擁抱國產新能源”，即聚焦國產新能源之外，周鴻祎也希望公眾能夠將視野放到二手車市場。

事件過后，除周鴻祎外，最受關注的就是褚振亮，連其所在的二手車行業也成為焦點，不少網友調侃二手車商財大氣粗，而此次活動的承辦方懂車帝二手車也賺足了眼球。

事實上，相較于火熱的新能源市場，二手車現狀更應被關注。褚振亮在此前的一次直播中坦言，“二手車交易市場價格透明，車商利潤被壓得很低。此次拍賣的本意是為了二手車行業做代言，給行業樹立一個誠信透明的正面形象，推動二手車行業的進一步發展。”

來自中國汽車流通協會的數據顯示，2023年全國二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計交易金額為11795.32億元。2024年1-2月二手車累計交易量289萬輛，同比增長6.76%，二手車市場規模迅速擴大，交易量持續增長。

一邊是新能源換車潮下激增的市場規模，一邊是利潤不斷被攤薄的生存空間，二手車商也渴望借助流量實現夾縫生存。因此，從周鴻祎官宣賣車計劃開始，二手車商就躍躍欲試，相比收車本身，深知流量即生意的他們自然知道周鴻祎的流量價值幾何。

事件過后，坊間也有傳聞稱周鴻祎或將借此事件尋找進入二手車市場的機會。近日，《汽車以舊換新補貼實施細則》頒布，加之新能源的更新迭代更快，這些都讓二手車迎來重大利好，一場潑天的流量澆灌出二手市場的第二春不失為一件好事。而在飯局中結交了不少二手車商朋友的周鴻祎也能獲得最佳窗口期。

作為北京汽車流通行業協會常務會長，褚振亮對當下的市場有著更為清晰的判斷，他相信新能源二手車市場存在著巨大機會，也曾多次表示正在籌備新能源二手車展廳，屆時將成為北京花鄉二手車市場第一個專門從事新能源二手車的門店。

無論如何，此次事件確實將人們的注意力吸引到了二手車市場，而褚振亮履約溢價收車，周鴻祎將拍賣所得用于公益也為這個行業樹立了一個重承諾、有實力、講信用的形象。即便周鴻祎現在不會真正入局二手車，也為其后續動作打下了深厚的基礎。

猜想三：990萬與老周共享流量，褚振亮是賺是賠

周鴻祎賣車的流量自然價值不菲，但一個非巨頭企業花990萬來博一個關注還是讓人震驚。

自褚振亮拍下邁巴赫以后，不少網友就給他算賬。認為這筆溢價買賣完全不值。為此，周鴻祎還特意發了微博，幫網友算了四筆賬。他表示，這次交易是一次公益行為，無論金額多少，本身就不應該價格來衡量；而從產業方面來看，他們這次確實在一定程度上推動了人們對國產新能源的接受程度，帶來的效果無法估量；同樣，在行業層面來看，褚會長花了990萬提升了行業好感度，也很是劃算。如果非要算生意的賬，這場交易也不同于常規的小買賣，其有望改變二手車的商業模式。所帶來的收益將是深遠的。

在交車儀式上，褚振亮也多次表示，企業家就應該把目光放得更長遠，不會計較當下得失。實際上，如果只看其二手車商的身份，或許會給人一種“打腫臉充胖子”的錯覺。但結合北京汽車流通行業協會常務會長的身份來看，其行為一定程度上代表了二手車行業，履行承諾彰顯其盡職盡責，更是對行業“信任”這個核心價值的最好詮釋。

另外，由于此次拍賣具有公益屬性，也樹立了褚振亮企業家的社會責任感，這是很多同行渴望對外傳達的一種身份。

而籌錢，保證交付的過程雖過程一波三折，但卻一次一次地收獲著路人緣，這也是很多中小企業家做IP所望塵莫及的。當然，后續如何將這一流量轉化成實在的銷量。還需要褚振亮深度考慮。

寫在最后：

周鴻祎賣車，看似是一場價值不對等的“鬧劇”。但從更宏大的視角來看，其對新能源車與二手車行業所帶來的意義，本身已經超過了990萬這個數字。而從微觀角度的個人價值來看，這無疑也是一場雙贏。

無需名利的周鴻祎以最“紅”的方式讓哪吒有了鬧海的士氣，讓自己的大模型刷新了存在感，也為自己貼上了“中國新能源車代言人”的標簽，過程中還穩固了自己紅衣大叔真實、坦誠的人設，賺得盆滿缽滿。

而“不差錢”的褚振亮則以最豪氣的方式激起了人們對二手車的興趣，踐行了二手車商誠實守信的品質，也收獲了海量的關注度，并為自己的新能源二手車業務做了一波宣傳，同樣是一件好事。

正因為每個人都是贏家，很多人都會揣測此事件從頭至尾是不是一場完整的策劃，對此，周鴻祎也在交車儀式上再次做出回應，他表示流量不是策劃出來的，而是大家一起共同創造出來的。

正如周鴻祎在推文所說，越有策劃，你就得演，你就越累。經常關注老周視頻的人會發現，這種費心費力的表演，對他已然沒有必要。相反，真實往往帶來意想不到的效果，更符合他做個人IP的目標。

圖片來源于網絡，侵權請聯系刪除。