廣東
年初因為資金鏈斷裂陷入破產邊緣的高合汽車收到了10億美元的救命錢，隨即在上周宣布重組。大家都好奇這位白衣騎士（參數丨圖片）是什么來頭，這筆投資是真心想做好一個汽車品牌，還是別有目的，今天就來扒一扒。
這位白衣騎士是一家在美國注冊的汽車投資咨詢平臺iAuto，已經和華人運通簽署了《全面戰略合作協議》，10億美元融資，雙方會盡全力在2024年上半年財報公布前完成交易。
《協議》內容主要限定了雙方在股權重組和并購、恢復生產、履約銷售訂單等方面合作。高合汽車已經成立重組工作組和聯合運營工作組。
短時間就能決定揮出10億美元的人必須對中國汽車產業有一定認知。公開資料顯示，iAuto的CEO名為 Jack Yeung，這與仰融（Yung Yeung）同姓。這個名字還出現在高合的《關于公司重組期間工作組的公告》文件中，重組工作組組長就是Jack Yeung。
仰融在中國汽車圈早期的名氣堪比現在的雷軍。當年與沈陽市的金杯汽車，共同組建成華晨汽車。在仰融的帶領下，華晨于1992年在紐交所上市，創造了中國車企，甚至中國企業赴美上市第一股的奇跡。
當時《華爾街日報》對他的評價是：這象征著“中國開始真正融入到了資本主義世界體系之中”。可惜后來為自身的偏執和華晨歸屬權問題，仰融與沈陽方面鬧翻，最終遠走他鄉。
以仰融的資歷和資源，想借高合重新回到中國汽車產業，打造一個新的華晨集團并不是癡人說夢。只不過這種已經把資產轉移出國，特別是轉到美國的富豪，他是真心造車，還是玩金融游戲，現在就不得而知了。就成就來說，仰融的成功更多的是操控資本。
賞車點評：高合汽車的根本問題還是銷量低迷，2023年總共只售出新車4829輛，還分3款車（高合HiPhi X 226輛、高合HiPhi Z 429輛、高合HiPhi Y 4174輛）。
次一級問題就是企業管理和運營，再次一級才是債務和產品力。如果仰融不是真心救這個企業，那這個白騎士背后一定藏著更兇狠的刀，高合連同華人運通也將灰飛煙滅。
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