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· 本文來源：劉勝軍大局觀（劉勝軍微財經出品）

文/ 劉勝軍

場面宏大的“集中式度假”固然刺激了出行，但卻是以犧牲旅行體驗為代價的。GDP只能衡量出行帶來的經濟增長，卻無法計算過度擁擠給旅行者帶來的內心酸楚。

“五一”黃金周的過度擁擠問題，又刷屏了。

“五一”假期前一天全社會跨區域人員流動量超2億人次。如此度假，固然場面壯觀，但卻問題多多：

1、“災難式出行”：出現了“5小時了還沒出上海”、“有人提前2小時出門沒趕上高鐵”、“半夜仍然堵在路上”、“四月的最后一天在服務區度過”等場面。堵車也帶來了上廁所難題，上海有關部門已在高東收費站南北廣場及長江隧道（浦東往崇明方向）入口等處設置了移動廁所。

堵的不是路，是堵心。

2、下餃子式觀景：由于人流集中，熱門景區被擠爆了，人只能順著人流挪動，拍照都找不到立足之地。“不到長城非好漢，到了長城擠成蛋”。這還叫旅游？

19:00的外灘

總而言之，與其說是旅游，不如說是遭罪，花了錢不說，比上班還累。

那為什么這么多人還扎堆出去旅游？

說起來都是淚。因為“五天長假”給大家出了個難題：不出去，太浪費假期；出去，太遭罪。兩難！這不是度假，而是“被度假”。

我看到一個專家說，“既然老百姓選擇了黃金周旅游，為什么我們要取消它呢？”這位專家顯然太不了解黃金周“在路上”的游客的無奈。不是老百姓選擇黃金周，而是被選擇。

攜程網2014年的調查顯示，80％的人希望通過帶薪休假的方式旅游，而不是黃金周。

集中度假之所以不可取，因為它屬于經濟學上典型的“合成謬誤”，是應該盡量避免的。在日常生活中，合成謬誤的現象比比皆是。比如在觀看演出的過程中，前排的人為了看得更清楚一點而站起來，后排的人也不得不站起來，當所有的人都站起來之后大家都沒有看得更清楚，還不如大家都坐著。再比如，只有一個家庭購買轎車會大大方便出行，而當所有的家庭都擁有了自己的私家車之后，道路上可能車滿為患。最近幾年，中央多次強調要避免政策上出現“合成謬誤”，也是這個道理。

在集中式度假中，“聰明人想著提前走，沒想到都是聰明人。”結果大家都悲劇了，這是典型的合成謬誤。

旅游的體驗滿意度，與人流成反比。誰不想安安靜靜、從從容容看風景呢？

秦嶺.終南山.南五臺

“集中式度假”固然刺激了出行，但卻是以犧牲旅行體驗為代價的。GDP只能衡量出行帶來的經濟增長，卻無法衡量過度擁擠給旅行者帶來的內心痛苦。

5月2日浦東世紀公園

既然如此，為何還會出現集中式度假呢？答案是：1999年，我國為應對亞洲金融危機、拉動內需設立了黃金周。老百姓一下子全撒了歡兒，起到了很好的效果。但時至今日，民眾的“旅游消費觀念”已經充分普及，已經不需要靠“黃金周”來刺激。

可見，黃金周是特定歷史階段的產物，在當初旅游觀念尚未成熟的時期，起到了“旅游啟蒙”的特殊效果。但此一時彼一時，在今天這種必要性已經不存在。2015年4月，河南省實驗中學女教師顧少強的辭職信中那句“世界那么大，我想去看看”，表明國人的旅游熱情已經被充分點燃。

從創造GDP的角度看，集中式度假是有效果的；但從“以人民為中心”的角度出發，集中式度假必須做出改變。

出路是：帶薪休假。帶薪休假，本質上是一種分散式度假，因為每個人可以根據自己的需要靈活選擇何時休假。由于每個人的情況和需要都是個性化的，這樣一來，出現合成謬誤的概率就大大降低了。

其實，2008年出臺的《職工帶薪年休假條例》，已經規定了具體的休假天數：職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。

“落實帶薪休假制度”連續被寫入2015、2016、2017政府工作報告，以及《“十三五”旅游業發展規劃》。“十四五”規劃也明確提出，完善節假日制度，全面落實帶薪休假制度。

問題是，呼吁了這么多年，為何始于1999年的“集中式度假”遲遲不能退出？我想，原因其實很簡單：擔心如果沒有集中式度假，社會旅游出行會減少，從而影響經濟增長。

有沒有這種可能？當然是有的。具體原因是：

1、調查表明：帶薪休假，知易行難，有近半數的人沒有享受到。中國社會科學院旅游研究中心2018年調查顯示，40.1%的受訪者表示“沒有帶薪年休假”，4.1%“有帶薪年休假，但不能休”，18.8%“有帶薪年休假，可以休，但不能自己安排”，而“有帶薪年休假，可以休，且可自主安排”的僅占31.3%。“對職工應休未休的年休假天數，應按該職工日工資收入300%支付”，這一點在實踐中也很難被執行，這樣一來，加班就成了降低企業成本的方法。

這種現象與長期以來的“996文化”是分不開的。在實踐中，很多企業形成了加班加點的文化，員工不好意思提出休假。有的員工提出帶薪休假，領導不批，你能因為這種事兒去起訴領導嗎？有的企業強迫勞動者簽署放棄年假的文書，勞動者人在屋檐下不得不低頭。所以，帶薪休假制度只是紙上談兵，沒有休假也不補假，更不補錢，要講無私奉獻。這不是一個簡單的法律問題，是價值觀和文化問題。

2、法律規定是顯規則，但在實踐中重要的是“潛規則”。一旦某種做法成為慣例，大家彼此心照不宣，就很難被改變。人人都無奈，人人都只能選擇接受。

怎么辦？為了國人的“快樂旅行體驗”，我們不能因噎廢食。這是一場觀念的革命，關系到中國經濟的未來，也關系到人民對美好生活的向往。筆者建議：

1、要大力宣傳“消費觀念、度假觀念”。中國文化強調“勤儉”是美德，但在宏觀經濟學上看不然。凱恩斯說，“消費是美德”。如果大家都很勤儉、不消費，結果會怎樣？生產出來的產品賣不掉！

中國早已過了“短缺經濟”的階段，現在短缺的不是生產能力，而是消費能力。要讓公眾認識到，消費不是浪費，消費是為經濟增長做貢獻。

2、要大力宣傳“帶薪休假”的法定權利，讓公眾要知道自己有這個權利并積極行使這項權利。

3、要嚴格禁止企業通過霸王條款迫使員工放棄帶薪休假的權利，對這種行為要給予重罰！

4、要為員工向有關部門投訴、舉報提供便捷的渠道。畢竟，員工去法院起訴雇主是很難的，除非你準備換工作了。如果投訴能得到及時的曝光、糾正，是一種成本更低的糾錯機制；

5、榜樣的力量是無窮的：黨政機關、國企、事業單位要帶頭執行，將“帶薪休假”落實比率作為考核指標；“周六保證不休息，周日休息不保證”，這種現象不值得提倡；要轉變觀念，理直氣壯地休假；

6、表彰那些為帶薪休假提供獎勵的大企業：以美國為例，擁有帶薪假期的美國上班族占總數的77%，平均帶薪假期為13天。但是，由于擔心休假期間錯失晉升機會，越來越多美國人選擇少休假甚至不休假，平均每年只休一半的年假。目前已經有3%的美國公司出臺了鼓勵員工休假的獎勵機制。原因在于：企業擔心，長期工作易導致過度疲勞、有損健康甚至引發精神疾病。美國休滿帶薪假的上班族通常可得到500至7500美元的獎勵。“帶薪休假”可以視為對自身健康的一種投資，這是一個巨大的觀念轉變。中國的一些頭部企業（如華為、字節跳動、騰訊等），應該起到表率作用。

“世上無難事，只要肯登攀”。如果我們拿出反腐、治理污染的力度和決心，落實帶薪休假并不是啃不下的硬骨頭。

期待沒有黃金周，國人都能來一次說走就走的旅行，星辰大海，詩與遠方。

劉勝軍

堅持講真話的經濟學家

政治經濟學+大歷史觀

2014 年參加總理經濟座談會

劉勝軍微財經創始人

致公黨上海市經濟委員會委員

山東省人力資源發展促進會首席專家

著有《下一個十年》

山東·菏澤·定陶人