我相信大家都喜歡看爽文，橫空出世，一發步即巔峰，這種大家應該都愛看。不過現實中并沒有那么多的爽文給大家看，反而更多的是踏踏實實的研發投入，一步步優化迭代，達到最佳解決方案的路上從來不是一路平地。唯有堅持正確的路線走下去，才能收獲最好的結果。比亞迪在DM技術上的路線，也正好驗證了這點。從第一代到昨晚上發布的第五代DM技術，比亞迪技術又迎來了新的發展。

比亞迪這次發布的第五代DM技術，發動機的熱效率最高可達46.06%，昨晚一起發布的比亞迪海豹06DM-i和秦L DM-i滿油滿電的綜合續航可以高達2100KM，虧電油耗百公里僅2.9L。有媒體實測油耗值比2.9L還要低，不得不說真的非常優秀了。以前日系車在插混領域非常優秀，但比亞迪目前技術比傳統車企要更優秀了，全球混動進入新時代，比亞迪在引領這個技術路線。

比亞迪第五代DM技術搭載的車型將會對目前的日系有非常大的沖擊了，以前固有印象日系車就是省油。沒想到現在第五代DM技術的比亞迪車型要更加省，用車成本會更低。一年兩萬公里，對比普通燃油車來算，一年可以節省幾千塊，足夠買一個旗艦手機了。對于價格敏感型用戶來說，秦L或者海豹06就非常適合了。另外在智能座艙體驗這塊，比亞迪的車型也是要遠遠勝過同價位甚至更高價位的日系車的。而且像NFC手機鑰匙這些都標配到了10W級的車型上了，這在別的品牌上根本想都不敢想的事。甚至還內置了ETC，真的是非常良心了。

第五代DM技術是以第四代為基石，對發動機、電機、電池等核心零部件全面優化升級。以電為主的動力架構，核心零部件全面升級，性能更強了。擁有行業首個全溫域整車熱管理系統架構，通過智能調度整車熱源，達到平衡狀態后可以確保能耗最低。再加上智電融合電子電器架構，全面提升了控制效率，降低靜態功耗。我們可以看得出來，比亞迪擁有全棧自研后，就可以全面提升系統效率，整車智能化也更好做，整車功耗控制也更優秀。

比亞迪確實掀桌子了，作為消費者喜聞樂見車企來卷，這樣才能促進各家車企充分競爭，帶來更多優秀的產品。比亞迪也確實在加速淘汰老舊燃油車，讓消費者可以買到更環保，體驗更棒的新能源汽車。