江蘇
吉利與比亞迪的全球最高熱效率之爭真就我看過汽車行業技術比拼最抽象的一集！以前別人家比技術那比的都是量產落地產品有什么技術突破，各家對標參數卷得飛起。但是你見過拿試驗數據去和友商量產車型去比的嗎？吉利高管許東衛就是這么操作的，讓我們一起來回顧下事件原委。
5月28日晚上，比亞迪開發布會說自家第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%，兩款新車售價更是直接干到了9.98萬，網友們齊贊比亞迪技術領先售價良心。
5月29日中午，吉利高管徐東衛直接甩了一張型式試驗產品認證證書出來，言之鑿鑿講自家46.1％的熱效率才是全球最高，隨后吉利汽車官方賬號還轉載了這篇博文。這意思再明白不過了，說白了就是要和比亞迪打熱效率擂臺。個別汽車博主這就坐不住了，有些人開始猛帶節奏嘲諷比亞迪“就只能領先一天”。
5月29日傍晚，比亞迪公關總經理李云飛趕赴戰場，十分淡然地曬出另一張自家型式試驗產品認證證書，上面最高熱效率赫然寫著46.5％。配文直言像這種沒量產的比亞迪還有大把，只是不想說。
相信讀到這里各位看官都能拎得清比亞迪和吉利的熱效率之爭誰勝誰負了。恕我直言，試驗數據和量產技術對于廣大消費者來講根本就不具有可比性！一家拿出來的技術是發布即交付，這都是看得見摸得著的；另一家拿出來一張型式試驗產品認證證書說這才是真領先，我就問你這證書上的技術消費者現在能體驗到嗎？體驗不到這種比較還有何意義？要是各家都拿沒量產的技術虛空對標那不就是純純PPT競賽嗎？
讓試驗的歸試驗，讓量產的歸量產。廣大消費者對各大車企正兒八經的量產技術競爭絕對是喜聞樂見，但請別拿試驗數據去虛空對標量產車型，更何況你的試驗數據也比不過人家比亞迪的實驗數據啊！
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