奶爸最喜歡什么樣的SUV，國內只有兩款車型最有資格回答。第一個就是漢蘭達（參數丨圖片），當初任銳界、勝達、大指揮官等對手猛拼操控和配置，它巍然不動的地位證明了真·七座、省油耐用和高保值才是這個市場的真理：第二個就是在真·七座和省油的基礎上，又配上了“彩電沙發”的理想。

不可否認，新勢力的上位，讓漢蘭達受到了不小的沖擊。但從最近的輿論來看，新勢力的領先似乎只是暫時的，因為它們雖然整活厲害，但抄作業卻并不徹底。比如在品質這件事上，新勢力路試還沒做完就開始交付的騷操作，終于是讓人們坐不住了，如此明目張膽的讓人當小白鼠，車價卻比海外品牌還高，人們開始懷念那些再急也不會急研發、急質量的合資。這個時候，如果它們也能學學新勢力的“沙發彩電”，再把以前的溢價去掉，那奶爸們必然會重新作出選擇。

于是，在新勢力一邊賣車一邊路測的時候，全新漢蘭達不僅同樣拿出了真皮沙發和大彩電，最高5.3萬的官降（22.98萬起的權益價），還有廣汽豐田全球模范工廠的品質和不達標就不交車的質量體系，這個領域的鼻祖終于是開卷了。

01新勢力開始玩溢價，漢蘭達卻沖進23萬級大七座市場

首先要明確的是，2024年，買車的指導思想，已經從啥都想要變成了把錢花在刀刃上，也就是“該花花該省省”。而經過漢蘭達和理想這兩代“產品經理”的驗證，中國奶爸們的核心訴求已經非常明確了：真·七座，真省油，還有過硬的品質這些都是剛需，彩電大沙發這種基礎娛樂項目也要有，至于其他的那都不如折成優惠和超低指導價還給消費者。

在這種局勢下，新勢力們依然在選擇瘋狂堆料，也不管消費者用不用得上，零部件質量有沒有經過嚴苛的驗證，都一股腦的打包給用戶，最終就帶來一種看似是在卷，實際價格又不低的割裂感。相比之下，全新漢蘭達光是一個22.98萬起的售價，放在混動大七座SUV市場，就更符合把錢花在刀刃上的理念。

比如以往讓人從豐田混動和其他混動之間做出抉擇，還真有點糾結；但當全新漢蘭達官降之后，我想更多人會毫不猶豫的選擇有著20多年經驗的豐田混動。因為從實戰來看，豐田混動不管是市區、高速，不管有電饋電，都能保證節油的一致性；完全不像那些“有電一條龍，沒電一條蟲”，或者高速油耗明顯增加的插混。對應到全新漢蘭達身上，這套系統讓一款大七座SUV實現了5.82L的油耗，而22.98萬起的售價終于是達到了大多數人的心理預期，也用更先進的技術實現了遠低于其他混動的售價。

當然，國內市場對豐田混動的實力已經非常熟悉了，更多只期待一個親民的價格。而全新漢蘭達不僅做到了這一點，它也為家庭用戶配上了彩電沙發。從NAPPA真皮座椅的加入，內置了華為Hi-Link、8155、12G運存的雙12寸大屏車機（支持全平臺手機映射，以及帶有聲紋識別、可見即可說、一語雙意等最新功能的語音交互系統），再到金屬拉絲、啞光飾板、柔軟皮質組合的內飾，還有Toyota Pilot高階智駕的全系標配。它主打的就是一個在剛需項目上一分不省，在非剛需領域也一分不浪費。

而全新漢蘭達這種該省省，該花花的狀態，相比那些配置用力過猛，品質卻毫不上心的新勢力們，無論價格還是長期體驗，都更加符合家庭用戶用的爽又不折騰的購車理念。這種分寸感的把握，漢蘭達也不愧是奶爸SUV市場的鼻祖級產品經理。

02新勢力有的合資也有了，合資的品質優勢新勢力卻學不來

聊到品質這個話題，讓人悲傷的是國人總要到了暴雷的時候才會關注。而事實證明，新勢力那種兩三年就上市一款車的玩法，連它們自己也看不過去了（否則也不會一邊賣車一邊路試打補丁）。相比之下，豐田卻已經“棄美從中”，它把曾經用全球頂級品質拿下北美市場的那股勁頭，放到了中國。

比如除了更低的價格、更高的舒適、科技裝備之外（比如在漢蘭達之前，油電同價的凱美瑞，還有官降2萬的賽那都已經開卷了），豐田全球最好的模范工廠也早已經落戶廣汽豐田。對于在中國乃至全球市場都留下了出色口碑的漢蘭達，廣汽豐田更是為它造了一個品質博物館。

在這里，你既能看到全新漢蘭達的原生品質，更能看到它基于豐田標準的本土化升級，以及博物館里必不可少的故事。眾所周知，在內卷的環境下，很多汽車廠商跟供應商之間的關系，就是主機廠提出一個需求，然后誰價格壓的狠就選誰，而且供貨價還得一年比一年便宜，否則優惠就無法實現。就算最后真的出了質量問題，處理辦法也依然是我再多打點折。

而廣汽豐田從來不把造車當做一門簡單的生意，相比于價格，更重要的是能達到豐田的品質要求。于是，廣汽豐田對于供應商的“殘酷”之處，不在于壓價，而是得經過三四年的標準認證才能最終上車。而在這種求精而不是求超低價的體系下，廣汽豐田從智駕到真皮沙發、大彩電等，一直都是追求只增加功能和體驗，絕不不增加故障率的理念。各項本土化的升級，依舊實現了豐田的原生品質，從而保證了裝備最先進的漢蘭達在中國，質量最好的漢蘭達也同樣在中國。

同時，GOA高強度車身（關鍵部位強度達到1500Mpa），共同保證了乘客和三電系統的安全。而歷代車型的經驗累計，加上最新的激光焊接、掃描、高精度模具、沖壓等技術升級，全新漢蘭達實現了發動機50萬公里無大修，10萬公里不換橡膠條、火花塞，整車性能防腐長達20年的出色耐用性。

那么回到奶爸SUV怎么選這個話題，可以發現，全新漢蘭達和新勢力們的共同點，在于雙方都有了很強的舒適、科技裝備，油耗也都屬于新能源級別。不同之處就在于，猛堆料的新勢力們，不僅把價格越抬越高，疏于驗證的品質也成為了一個個BUG集中營；而全新漢蘭達重新定價后，又把成本和預算，都花在了研發、品質和娛樂進階等關鍵項目上。這說明，趕工期的新勢力難以學會合資的嚴謹，合資卻很快學會了新勢力的又卷又分量多，一如既往的品質優勢也更能兜底。

總結：

經過市場的檢驗，互相較勁的自主和海外品牌，都需要去取長補短。對于新勢力來說，在堆料猛，出擊快的優勢下，藏著讓人堪憂的質量隱患；合資則需要在價格、舒適/科技項目上下苦工。而在新勢力一時間難以提升品質的時候，依舊保持優勢的漢蘭達，學會了真皮大沙發加彩電的思路，更是拿出了最高5.3萬元的官降，那么在該花花該省省的2024年，它更有可能接棒奶爸SUV市場繼續成為銷量明星。