不出意外，五月創下了蔚來銷量的最高紀錄，這是長期修煉內功的回報。

新勢力一個非常值得分析的現象——增程與換電的絕對差值正在變小。尤其是在血雨腥風的價格戰中滾刀而出，低烈度參與的蔚來含金量便顯得熠熠發光。

官方數據顯示：2024年5月，蔚來交付新車20,544臺，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創歷史新高。今年1-5月，蔚來交付新車66,217臺，同比增長51%。截至目前，蔚來已累計交付新車515,811臺。

時隔10個月，蔚來重回2萬銷量。

上一次月銷2萬還是去年7月份，當時是6月份ET5T上市，然后剝離換電權益，車價降3萬。

如果你仔細看蔚來2~5月這幾個月的走勢，就會發現增幅其實一直都很穩定，5月份超2萬并非是依靠“爆發式”的增長達成的，而是穩步上升的結果，算得上是水到渠成了。

來看看，五月的蔚來做了什么？

5月8日蔚來換電朋友圈迎來了廣汽這位車圈老大哥，各大車企紛紛加入，說明蔚來在換電這個領域就是一哥，不光是換電站數量，包括技術以及運維能力！
5月15日第二品牌樂道發布，面向大眾家庭市場的車型來了！高端靠蔚來品牌，大眾靠樂道品牌，分開打，各自收獲各自的客群。
5月21日一汽也加入了蔚來換電朋友圈！蔚來換電朋友圈已經有七家車企加入了。
5月23日荷蘭阿姆斯特丹的蔚來中心開業，蔚來在國外的第7個蔚來中心！
5月31日，武漢光創基金投資蔚來能源15億元，用于充換電基礎設施建設。

月末的這筆投資更是看到政府產業基金從資本層面加碼換電板塊，國家層面希望換電頭部企業能夠繼續做大做強。

蔚來這段時間的營銷也是相當積極，抓住機會加強油轉電的宣傳，配合而生的全新BaaS在價格戰到邊界線上“進進出出”，好不犀利。

其實，蔚來手上能打的牌還有太多?，F在150度出手，新BaaS出手，NOP+全量推送出手，限時選裝基金出手等等。

從產業勢能的角度去看，蔚來前期的巨大投資已經進入收獲期，換電聯盟的不斷擴大，讓市場信心增強，買蔚來的相對高凈值的群體基盤在擴大。

小米汽車的溢出效應。SU7一波宣發，無論大家怎么看，確實整體激活了整個純電市場，然后很多等不及小米的，或者首選SUV的，轉一圈看下來，發覺從顏值和價位來看蔚來是個好備選。

BaaS方案接受度提高。通過baas來降低購車門檻，也是換電的一個好處和護城河。蔚來通過車電分離和一些權益簡單調整，就能充分刺激到消費者的購車決策，將近90%的用戶選擇baas，降低購車門檻，對于銷量的提振也是會有效果的。

銷量的提升，原因是方方面面的，看得出來，上面這些原因不是一時而為，而是厚積薄發的過程。雖然至今，長續航和換電這個命題持續被人討論，但我覺得純電車企像蔚來這樣堅持自己的原則，持續不斷輸出“換電比加油還快”的共識是值得被市場鼓勵的。

接下來，權益逐漸退坡，樂道來接管部分銷量會是趨勢，現在還得看樂道能把蔚來總銷量帶到一個什么樣的高度。

帶油箱的選手和高端純電似乎又一次站在同一起跑線上。有網友調侃“蔚來去掉 BaaS 銷量有多少不知道，不過某牌去掉油箱銷量有多少還是知道的”。

行業除了卷，還有一大樂趣就是不確定性，去年強勢的品牌今年表現不如預期，被很多人唱衰的，今年逆勢走強，只能說國內的新能源消費者是全球最幸福的人。