不出意外，五月創(chuàng)下了蔚來(lái)銷量的最高紀(jì)錄，這是長(zhǎng)期修煉內(nèi)功的回報(bào)。

新勢(shì)力一個(gè)非常值得分析的現(xiàn)象——增程與換電的絕對(duì)差值正在變小。尤其是在血雨腥風(fēng)的價(jià)格戰(zhàn)中滾刀而出，低烈度參與的蔚來(lái)含金量便顯得熠熠發(fā)光。

官方數(shù)據(jù)顯示：2024年5月，蔚來(lái)交付新車20,544臺(tái)，同比增長(zhǎng)233.8%，環(huán)比增長(zhǎng)31.5%，創(chuàng)歷史新高。今年1-5月，蔚來(lái)交付新車66,217臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%。截至目前，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車515,811臺(tái)。

時(shí)隔10個(gè)月，蔚來(lái)重回2萬(wàn)銷量。

上一次月銷2萬(wàn)還是去年7月份，當(dāng)時(shí)是6月份ET5T上市，然后剝離換電權(quán)益，車價(jià)降3萬(wàn)。

如果你仔細(xì)看蔚來(lái)2~5月這幾個(gè)月的走勢(shì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)增幅其實(shí)一直都很穩(wěn)定，5月份超2萬(wàn)并非是依靠“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)達(dá)成的，而是穩(wěn)步上升的結(jié)果，算得上是水到渠成了。

來(lái)看看，五月的蔚來(lái)做了什么？

5月8日蔚來(lái)?yè)Q電朋友圈迎來(lái)了廣汽這位車圈老大哥，各大車企紛紛加入，說(shuō)明蔚來(lái)在換電這個(gè)領(lǐng)域就是一哥，不光是換電站數(shù)量，包括技術(shù)以及運(yùn)維能力！
5月15日第二品牌樂(lè)道發(fā)布，面向大眾家庭市場(chǎng)的車型來(lái)了！高端靠蔚來(lái)品牌，大眾靠樂(lè)道品牌，分開(kāi)打，各自收獲各自的客群。
5月21日一汽也加入了蔚來(lái)?yè)Q電朋友圈！蔚來(lái)?yè)Q電朋友圈已經(jīng)有七家車企加入了。
5月23日荷蘭阿姆斯特丹的蔚來(lái)中心開(kāi)業(yè)，蔚來(lái)在國(guó)外的第7個(gè)蔚來(lái)中心！
5月31日，武漢光創(chuàng)基金投資蔚來(lái)能源15億元，用于充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

月末的這筆投資更是看到政府產(chǎn)業(yè)基金從資本層面加碼換電板塊，國(guó)家層面希望換電頭部企業(yè)能夠繼續(xù)做大做強(qiáng)。

蔚來(lái)這段時(shí)間的營(yíng)銷也是相當(dāng)積極，抓住機(jī)會(huì)加強(qiáng)油轉(zhuǎn)電的宣傳，配合而生的全新BaaS在價(jià)格戰(zhàn)到邊界線上“進(jìn)進(jìn)出出”，好不犀利。

其實(shí)，蔚來(lái)手上能打的牌還有太多。現(xiàn)在150度出手，新BaaS出手，NOP+全量推送出手，限時(shí)選裝基金出手等等。

從產(chǎn)業(yè)勢(shì)能的角度去看，蔚來(lái)前期的巨大投資已經(jīng)進(jìn)入收獲期，換電聯(lián)盟的不斷擴(kuò)大，讓市場(chǎng)信心增強(qiáng)，買蔚來(lái)的相對(duì)高凈值的群體基盤在擴(kuò)大。

小米汽車的溢出效應(yīng)。SU7一波宣發(fā)，無(wú)論大家怎么看，確實(shí)整體激活了整個(gè)純電市場(chǎng)，然后很多等不及小米的，或者首選SUV的，轉(zhuǎn)一圈看下來(lái)，發(fā)覺(jué)從顏值和價(jià)位來(lái)看蔚來(lái)是個(gè)好備選。

BaaS方案接受度提高。通過(guò)baas來(lái)降低購(gòu)車門檻，也是換電的一個(gè)好處和護(hù)城河。蔚來(lái)通過(guò)車電分離和一些權(quán)益簡(jiǎn)單調(diào)整，就能充分刺激到消費(fèi)者的購(gòu)車決策，將近90%的用戶選擇baas，降低購(gòu)車門檻，對(duì)于銷量的提振也是會(huì)有效果的。

銷量的提升，原因是方方面面的，看得出來(lái)，上面這些原因不是一時(shí)而為，而是厚積薄發(fā)的過(guò)程。雖然至今，長(zhǎng)續(xù)航和換電這個(gè)命題持續(xù)被人討論，但我覺(jué)得純電車企像蔚來(lái)這樣堅(jiān)持自己的原則，持續(xù)不斷輸出“換電比加油還快”的共識(shí)是值得被市場(chǎng)鼓勵(lì)的。

接下來(lái)，權(quán)益逐漸退坡，樂(lè)道來(lái)接管部分銷量會(huì)是趨勢(shì)，現(xiàn)在還得看樂(lè)道能把蔚來(lái)總銷量帶到一個(gè)什么樣的高度。

帶油箱的選手和高端純電似乎又一次站在同一起跑線上。有網(wǎng)友調(diào)侃“蔚來(lái)去掉 BaaS 銷量有多少不知道，不過(guò)某牌去掉油箱銷量有多少還是知道的”。

行業(yè)除了卷，還有一大樂(lè)趣就是不確定性，去年強(qiáng)勢(shì)的品牌今年表現(xiàn)不如預(yù)期，被很多人唱衰的，今年逆勢(shì)走強(qiáng)，只能說(shuō)國(guó)內(nèi)的新能源消費(fèi)者是全球最幸福的人。