最近幾天，圍繞秦L DM-i這款車的討論層出不窮，比亞迪官宣它的百公里虧電油耗僅2.9L后，就像捅了馬蜂窩一般，有喝彩叫好的，當然也有不少質疑聲，比如一位自媒體第一時間質疑秦L的油耗測試標準不是國標，還有網友指出秦L測試用車不是量產車等等，種種論調讓人莫衷一是。

比亞迪公布的成績到底有沒有水分？為了驗證秦L DM-i的真實油耗水平，汽車大V@向北不斷電 選擇親自上路測試，并且限定最不利于DM-i車型油耗表現的高速路況，全程網絡直播，吸引十數萬網友關注。

測試人員駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，從西安到深圳，全程高速壓著限速跑，而且在路程后段還遭遇了大暴雨等極端天氣，結果出乎所有人的意料！最終滿油滿電續航里程為1977公里，實測綜合油耗3.37L/百公里，續航達成率98.85％。

這一驚人成績，不僅讓同行的雅閣混動甘拜下風，也讓所有的質疑聲和不服聲消失得無影無蹤。畢竟， “用事實說話”的續航成績足以嚇退所有對手，再談什么NEDC、CLTC、WLTC測試標準已經毫無意義。比亞迪秦L用實力告訴所有用戶，續航從此不再是大家購車時該考慮的問題。

當第五代DM技術熱效率達到行業量產最高水準46.06％，當秦L DM-i把省油做到行業天花板，創造新的工業奇跡時，毫無疑問，比亞迪帶領全球混動進入新時代，而 “遙遙領先”的背后是比亞迪深耕插電混動技術領域將近21年，是11大研究院和10萬研發人員做技術支撐的結果，我們也一步步見證了中國制造的強大和中國汽車工業的突飛猛進，這大概是老一輩汽車從業者所夢寐以求的吧，我們終于實現了。

最后，當今天的中國汽車一次次追平和趕超合資車、進口車的技術領先優勢時，當比亞迪秦L DM-i如此優秀的車定價9.98萬元起時，大家還迷戀國外品牌嗎？你的購車第一選擇會是自主品牌汽車嗎？歡迎留言交流。