“斜杠一代”（slash generation）對(duì)很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一個(gè)陌生的名詞。越來(lái)越多的人不安于只做一件事，他們可以一邊上班，一邊做直播/做代購(gòu)/拍視頻等，再不然就在準(zhǔn)備著另一種技能的路上。

我們的社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了“斜杠時(shí)代”。無(wú)論你是否喜歡，世界正在變得更多元，個(gè)體的生活也隨之變得更多面。事實(shí)上，人在斜杠的過(guò)程中，對(duì)汽車的要求也已經(jīng)發(fā)生了變化。

就像持續(xù)多年的SUV熱。首先，空間大，不只是中國(guó)人喜歡大車這么簡(jiǎn)單。空間大，就有靈活的富裕，上可運(yùn)人下可載物，功能上多一重——汽車也斜杠起來(lái)，更適合斜杠社會(huì)的生活模式。

舉個(gè)例子，為什么說(shuō)奧迪Q6這樣的中大型豪華SUV就是一款斜杠車型？

從上汽奧迪對(duì)于這款產(chǎn)品的規(guī)劃來(lái)看，這是一款“全家人的奧迪”。之所以說(shuō)是全家人，其核心產(chǎn)品點(diǎn)在于40萬(wàn)級(jí)大6座奢華SUV兼顧全家人的舒適感、空間感、安全感。

但Q6的“斜杠”又并不止于這樣的產(chǎn)品定位，還有更多方面是其他產(chǎn)品并不能具備的。

比如，Q6是奧迪體系內(nèi)最大尺寸的SUV。相較于比它定位更高一些的奧迪Q7而言，不論是在車身長(zhǎng)度，還是軸距指標(biāo)上，都要更勝一籌。所以，當(dāng)我們討論到Q6與同級(jí)別另外幾款大型SUV——X5、Q7和XC90時(shí)，尺寸的問(wèn)題也同樣被解決了。

奧迪Q6車身尺寸達(dá)到5099*2014*1784mm，寶馬X5僅為5060*2004*1776。與此同時(shí)，沃爾沃XC90車身長(zhǎng)寬高分別為4953x1958x1778mm，軸距為2984mm。在同級(jí)別的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5和XC90的尺寸對(duì)比上，奧迪Q6無(wú)疑占盡優(yōu)勢(shì)。

這是Q6斜杠中的重要一環(huán)——夠大。三排六座，給所有人以體面的、寬適的乘坐空間，是Q6正在做的一件事。

而全家人的舒適，首先體現(xiàn)在BBA同級(jí)唯一的二排航空座椅上，體現(xiàn)在能夠操作副駕駛座椅空間與角度的老板座椅之上，更體現(xiàn)在BBA中唯一的六座布局，以及能讓1米8大個(gè)子寬敞坐在第三排的空間排布之上。

除此之外，乘坐的過(guò)程全程得到保障也是Q6所要提供的更全面功能屬性。因此，我們會(huì)看到奧迪Q6在車內(nèi)引入了AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)+負(fù)離子發(fā)生器空氣凈化系統(tǒng) + 多功能空氣濾芯。

通過(guò)AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，可以智能監(jiān)控車內(nèi)外空氣質(zhì)量的變化，智能切換車/內(nèi)外循環(huán)，讓車內(nèi)充滿新風(fēng)；同時(shí)，車輛可以依托主動(dòng)產(chǎn)生負(fù)離子對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化、除塵、除味、滅菌等環(huán)境優(yōu)化處理。此外，多功能空氣濾芯能快速過(guò)濾灰塵、顆粒物、PM2.5等雜質(zhì)，加入特殊抗菌涂層，可防止大部分病菌、過(guò)敏原等入侵。

但這些不會(huì)是斜杠的全部，奧迪該有的東西，必然是要體現(xiàn)出來(lái)的。

強(qiáng)駕控與強(qiáng)性能，你能夠在Q6的身上輕松找到。你既可以在Q6身上，找到與Macan同款的第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以找到大眾民用車非常重要的動(dòng)力總成，EA390的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩套動(dòng)力總成，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有最強(qiáng)，只有更強(qiáng)。

雖然沃爾沃XC90和奧迪Q6都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但Q6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)195kW，扭矩為400N·m，明顯強(qiáng)于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為184kW，扭矩350N·m的XC90；同樣的情況在與奧迪Q7的對(duì)比中也會(huì)發(fā)生。奧迪Q7也用了EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪Q6的數(shù)據(jù)和動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，最大扭矩400N·m，優(yōu)于Q7的370N·m。

同樣，盡管寶馬在2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上并不弱于Q6，但在相同的價(jià)位上，上汽奧迪提供了50 TFSI版本。這一版本搭載了EA390 VR6 2.5T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500N·m。而同價(jià)位的X5搭載B48B20G 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，峰值扭矩400N·m，相比則差了一個(gè)檔次。

與之相匹配的，是Q6采用了低滾阻軸承與低滾阻軸承密封件，并引入了電子輔助油泵的7速S-tronic自動(dòng)變速箱。依靠這套動(dòng)力系統(tǒng)，配合全新低滾阻軸承方案，可以實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力與低能耗同行。且駕駛過(guò)程中你幾乎感受不到動(dòng)力傳遞、換擋過(guò)程中的頓挫。

除此之外，Q6還引入了全新減振彈簧、鋁合金后車架、液壓支撐后橋縱臂，以及優(yōu)化后的減震器阻尼以及DCC動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使得Q6在舒適性和動(dòng)態(tài)性能上，與Q7、X5以及XC90相比，擁有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，作為一款?yuàn)W迪產(chǎn)品，最重要的立身之本，必然是quattro。

奧迪Q6全系標(biāo)配quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，由德國(guó)原裝進(jìn)口而來(lái)。首先保證其可靠的品質(zhì)，以及精良的裝配工藝，可以帶來(lái)更強(qiáng)的復(fù)雜路面克服能力。使用過(guò)程中，這套quattro四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“越野”、“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”、“節(jié)能”及“個(gè)性化”等6種駕駛模式的選擇。在多路況的行駛過(guò)程中，這套系統(tǒng)讓Q6具備了一個(gè)合格的斜杠中大型SUV所應(yīng)具備的所有條件。

綜上看來(lái)，一輛兼具斜杠功能的豪華SUV，到底符不符合時(shí)代需求？我想，至少它切中了新時(shí)代的兩個(gè)要害。

一是解鎖了更實(shí)用的空間屬性，不光滿足多樣化生活場(chǎng)景需求，而且6座的布局，更注重家庭每一個(gè)人的體驗(yàn)感。

二是讀懂用戶花小錢辦大事的消費(fèi)心理。奧迪Q6如今還帶來(lái)最高6.6萬(wàn)元的限時(shí)禮遇等眾多福利。40萬(wàn)的奧迪，80萬(wàn)的配置，100萬(wàn)的排面，這樣的價(jià)格和配置無(wú)疑更具品價(jià)比。