不同的階段，意味著人生不同旅程中的又一開始。從初入社會到事業有成，為了提升日常生活的品質，置換一輛比原來更加豪華的愛車，成為大多數人晉升中產后的首要目標。

不過一臺動輒幾十萬的豪華車，往往都需要一段極為漫長的糾結之后才能夠最終確定。就像我身邊的一位老友，雖然身居企業高管的位置，但從說要買車開始到今年3月已經過去了半年之久，直到6月初才終于把范圍縮小到了40-60萬左右的兩款中大型SUV，并讓我幫忙從奧迪Q6（參數丨圖片）以及寶馬X5中篩選出一臺最適合他的車型。

本來看到這兩個選項之初，我推薦了不在二者之中的理想L9。但誰知我剛開口，就被否決掉了。他說開理想SUV的人太多了，而“套娃設計”又很難讓人區分他到底開的是理想L9還是理想L6。再加上理想和ABB，后三者才是更多人認可的豪華品牌，同時又礙于得時常開車去接待企業的大客戶，所以決定不考慮理想L9。

知道了好友有工作相關的需求過后，那么外觀設計就得盡量選擇穩重、大氣的風格。而在老友所糾結的這兩款車型里面，寶馬X5作為駕駛者之車，整體風格較為凌厲，運動化與年輕化相對突出，并不太適合用來接待客戶。

反觀奧迪Q6，采用了在華首發的全新設計，整車以曲線為主，以棱角為點綴，風格倒是沉穩，順帶些許老錢風的感覺。并且車輛的前臉以及尾部，均有貫穿式的大燈，同時帶來了些許年輕化的元素，讓整車不會過于板正。所以就顏值這塊，個人覺得還是奧迪Q6更適合好友一些。

不過剛才也提到了，寶馬X5在駕控方面的名氣素來不小。好友雖是為了工作和家庭換車，但也想盡可能滿足自己偶爾開開快車的喜好。

可考慮到奧迪Q6 2.5T版本搭載六缸發動機，匹配7速S-tronic自動變速箱；2.0T則采用了保時捷Macan同款的EA888 Evo4發動機，前段相對平穩，后段動力充沛。同時奧迪Q6還全系標配了智能quattro系統、DCC自適應動態懸架，以及同級唯一的9安全氣囊，相對而言更加契合家庭和商務用車，主需的舒適與安全。因此奧迪Q6的動態表現，確實要比寶馬X5更適合他這種高管奶爸。

當然說一千道一萬，都不如多給點好處來得實在。特別是傳統的豪華品牌，它們座艙內部的選裝件都不算便宜，隨隨便便選幾樣東西幾萬塊錢就沒有了，所以哪輛車能給出更齊全的舒適性配置，自然就顯得尤為重要。

寶馬X5 xDrive30Li M運動套裝作為寶馬X5的入門款車型，目前的終端價格是在54萬左右。而奧迪Q6 50TFSI quattro 行云型飛騎套裝（6座）作為奧迪Q6的頂配車型，終端價格在53.61萬左右。

（寶馬X5 xDrive30Li M運動套裝 前后排）

作為價格更高的寶馬X5入門車型，在智駕方面支持選裝全速自適應巡航以及自動變道輔助，但需要1.6萬的選裝費用。而在舒適性方面，同樣也是需要花費幾萬塊錢的選裝費用，才能獲得較為基礎的豪華體驗，例如想要獲得前排座椅電動調節以及加熱通風功能的話，則需要額外支付2.65萬元的選裝費用才能獲得。

（奧迪Q6 50TFSI quattro 行云型飛騎套裝6座 前后排）

而價格相對較低的奧迪Q6頂配車型，在智駕方面標配了ACC全速域自適應巡航、變道輔助、智能泊車輔助，以及360°環視倒車影像等功能。舒適性方面，前排的座椅通風按摩仍需8000元選購，但除此之外的前排電動腰托、后排行政座椅，甚至是后排的老板鍵都是標配。

一連串的產品對比，幾大面的配置剖析，寶馬X5和奧迪Q6到底誰更適合我這位老友，其實已經呼之欲出了。

終端價格53.61萬元的奧迪Q6頂配車型，配置卻遠遠超越了終端價格54萬的寶馬X5入門車型，加之奧迪Q6本身就要更大的車身，全家出游也更加舒適。而這正是奧迪針對中國市場做出的積極調整，一改傳統豪華車型車價高昂，體驗卻并不豪華的尷尬局面，同時也讓奧迪Q6成為不少高管奶爸在40-60萬級豪華中大型SUV里，更加傾心的選擇。