說起越野車，可靠、保值、專業(yè)的日系越野一直以來廣受大家的追捧和喜愛。而在日系越野品牌中，一汽豐田絕對是獨占鰲頭。

一汽豐田旗下的普拉多（參數(shù)丨圖片）不用多說，你一定都聽說過“開不壞的普拉多”，更是憑借各方面優(yōu)異的表現(xiàn)被譽為“越野神話”。而RAV4榮放更是開創(chuàng)了城市SUV 時代，自2017年-2022年連續(xù)6年榮獲全球SUV銷冠。

四年后，全新普拉多強勢回歸，與新 RAV4 榮放強強聯(lián)合，看它們?nèi)绾我I新一輪越野風潮。

全新普拉多的強勢回歸，大家最關注的必然是越野能力有哪些提升。全場景適用的托森全時四驅(qū)，托森限滑中央和后差速器，在直線行駛時抑制車身擺動，差速鎖系統(tǒng)切換響應時間縮短，大大提高了越野通過能力。且純機械機構(gòu)更加穩(wěn)定、耐用，總之就是“靠譜”。

毫不夸張的說，全新普拉多的性能表現(xiàn)相較之前并不是更新，而是超越。從365N·m到現(xiàn)在發(fā)動機+電機輸入達到630N·m，加速性更好，爬坡能力更高，混動加持，無論是超車還是脫困都更輕松。

當然，雖然是硬派越野，全新普拉多在舒適性方面也有了全方位的提升。首次搭載EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧了越野和城市場景下的駕乘需求；全系標配主動降噪功能，通過降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等但相位相反的聲波，中和噪音；6座設計讓每位駕乘人員擁有絕對獨立乘坐空間，更保證了極限路況下的駕乘安全。

新 RAV4 榮放的實力大家都有目共睹。麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架，既滿足城市駕乘的舒適性需求，也能滿足越野駕乘的穩(wěn)定性和操控性。PVM 全景監(jiān)控系統(tǒng)，可分屏顯示車前、車側(cè)或車后盲區(qū)內(nèi)的情況，在各種駕駛環(huán)境中為我們提供安心輔助。

新 RAV4 榮放經(jīng)常拉出來與CR-V和威蘭達做對比，但新 RAV4 榮放的優(yōu)勢顯而易見。

與CR-V相比，新 RAV4 榮放在操控性能和輔助功能上領先一大截。搭載TNGA全新發(fā)動機，達到了40%的最高熱效率，燃油效率及加速響應均超越期待，實現(xiàn)了強加速和低油耗雙贏。全系標配 Toyota Pilot高階智駕，在多樣場景下，全方位確保我們的駕乘安全。

與威蘭達相比，新 RAV4 榮放的優(yōu)勢更為明顯。日系車的保值率本身就高，新RAV4榮放3年保值率高達70.94%，遠超同類競品。10.25英寸多媒體屏幕配備 1920*720 分辨率，支持無線手機互聯(lián)、OTA升級，車機APP更可獨立更新，觀感更好，操作起來也更為流暢。

當下越野市場的發(fā)展不僅僅是要拼硬實力，同時也要兼顧智能化的發(fā)展潮流和駕乘的舒適性。有一汽豐田的市場表現(xiàn)在，品牌情懷在，再加之全新普拉多和新 RAV4 榮放的全面升級，越野雙雄勢必會引領新一輪越野風潮。