在新能源汽車市場競爭越來越激烈的環(huán)境下，很多傳統(tǒng)車企都紛紛開始大力發(fā)展新能源車，奧迪就和保時捷共同開發(fā)純電動平臺，并針對國人的需求推出全新電動產(chǎn)品。而同樣是豪華品牌的沃爾沃，也一樣開始在新能源汽車市場中發(fā)力，5月19日沃爾沃正式公布了旗下入門級電動SUV沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）的售價，指導(dǎo)價為20.08萬-25.58萬。

那么，沃爾沃EX30的表現(xiàn)如何，能否在競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出呢？讓我們來簡單了解一下這款車。

從產(chǎn)品售價和小型SUV的定位來分析，沃爾沃EX30在汽車市場中的主要競爭對手有奧迪Q2 e-tron、Smart精靈#1等車型。而官方表示，沃爾沃EX30是一款瞄準(zhǔn)年輕人而來的車型。

外觀方面，沃爾沃EX30作為一款基于浩瀚平臺純電架構(gòu)打造的全球車，在設(shè)計層面延續(xù)了家族標(biāo)志性的“斯堪的納維亞設(shè)計”風(fēng)格，在車頭能夠看到和“雷神之錘”一脈相承的T字型前大燈組，同時燈組的下部分連接了黑色的裝飾板，形成類似貫穿的結(jié)構(gòu)，增加了車頭的辨識度和設(shè)計感。車頭的大部分區(qū)域進(jìn)行了封閉處理，中間的沃爾沃LOGO處仍然有斜向的條紋，仿佛給車標(biāo)“系著安全帶”。

車身側(cè)面，沃爾沃EX30的整體層次感十分明顯，車頂采用熏黑處理，形成明顯的雙色搭配，往下能看到略微外凸的腰線，搭配上內(nèi)凹的側(cè)裙結(jié)構(gòu)后，為車身塑造出一定的肌肉感。輪轂的尺寸為18英寸或19英寸，視覺上已經(jīng)比較大氣了，還可以讓用戶根據(jù)需求選裝升級20英寸輪轂，進(jìn)一步提升整車的氣場。

而在尾部，沃爾沃EX30配備“口”字型的尾燈組，在后風(fēng)擋玻璃的兩側(cè)，也一樣加入了燈腔，形成分體結(jié)構(gòu)的燈組設(shè)計，增加了尾部的辨識度，尾燈的中間位置能看到沃爾沃的英文LOGO。同時，沃爾沃EX30在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面花費(fèi)心思，整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)到71%，其中硼鋼占比為18%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32300N·m/deg，玻璃頂車型最高可承重10506kg，相當(dāng)于約6臺沃爾沃EX30的重量。

座艙內(nèi)部，沃爾沃EX30的設(shè)計風(fēng)格簡約時尚，中控臺上能看到縱向設(shè)計的12.3英寸大屏，屏幕的兩側(cè)加入縱向的空調(diào)出風(fēng)口，上部分有一定的懸浮處理，增加了屏幕區(qū)域的設(shè)計感。三幅式的方向盤融入上下均為平底的是合機(jī)，并將大部分的按鍵改為觸控式，車內(nèi)也基本沒有實體按鍵，營造出新能源車應(yīng)有的科技感。車內(nèi)儀表臺前緣位置還有長達(dá)1.2米的哈曼卡頓回音壁，能夠帶來聲臨其境的聽覺效果。

尺寸方面，這款車的長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，尺寸屬于小型SUV的水平，空間可以應(yīng)對多數(shù)家用場景。

再來看動力系統(tǒng)，沃爾沃EX30有三個版本，分別為單電機(jī)磷酸鐵鋰后驅(qū)，單電機(jī)三元鋰后驅(qū)以及雙電機(jī)三元鋰四驅(qū)車型。其中單電機(jī)車型的最大功率為200kW，峰值扭矩為343N·m，續(xù)航里程有410km（磷酸鐵鋰版）和590km（三元鋰版）兩種。

再看四驅(qū)版，這個版本車型的前后電動機(jī)總功率分別為115kW、200kW，總扭矩分別為200N·m、343N·m，系統(tǒng)綜合功率315kW，峰值扭矩543N·m，僅需3.6秒就能完成0-100km/h加速。四驅(qū)版車型搭載的電池組為66kWh，最大續(xù)航為540km。

總的來說，沃爾沃EX30不算性價比很高的電動車，入門超20萬配410km的純電續(xù)航里程，在面對國產(chǎn)新能源車型時競爭力并不強(qiáng)。但沃爾沃EX30也有優(yōu)勢，這款車擁有沃爾沃的品牌加持，屬于豪華車范疇，能夠滿足車主對品牌的需求。此外，沃爾沃品牌的車型在終端普遍有一定的優(yōu)惠，后續(xù)沃爾沃EX30或許也會迎來一定的優(yōu)惠，對這款車有興趣的消費(fèi)者不妨關(guān)注一下。