比亞迪最近又有大動作啦！旗下騰勢汽車和方程豹汽車官宣面向全社會開放招商，加速渠道布局，這意味著他們放棄了純直營模式，將朝著“直營+經銷商伙伴”混合的渠道模式轉變。此舉一方面可以降本增效，另一方面也可以讓渠道下沉，通過大范圍地鋪開經銷商網絡來獲得更多的市場份額。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示過“本月銷量還會更高”！

自從特斯拉把直營模式帶入中國后，直營似乎就成了新勢力的標配，從蔚來、理想、小鵬到高合、威馬等新勢力車企，都采用過或正在采用直營模式。

事實上，騰勢和方程豹在此之前也均采用直營模式。對于為什么要引入經銷商。騰勢銷售事業部總經理趙長江在微博上做了答疑:“騰勢汽車的發展已經進入‘產品密集推出、渠道快速擴張、市場規?？焖僭鲩L’的新階段。立足于未來50萬級、100萬級甚至更高的產品銷售目標實現來看，渠道轉型勢在必行。”同時他還表示，騰勢將在全球范圍內采用“直營+經銷商伙伴”渠道模式，加速渠道布局，構建多元渠道體系。

根據招商要求，騰勢汽車要求經銷商具備成熟的團隊，可按品牌要求配置經營管理團隊；場地方面要求位于當地第一、二汽車商圈，高端豪華品牌成熟4S店優先；同時需要有充足的建店資金及后續運營所需的流動資金。

不過與騰勢欲在全球范圍內推行該模式不同，方程豹公布的渠道規劃將約覆蓋全國22個省份、4個直轄市和5個自治區，共分成四個大區。

方程豹事業部總經理熊甜波在社交媒體上回應稱，方程豹從首批門店開業到現在，這八個月的時間，在全國各地布局185家門店，每家門店的背后都是復雜的選址、設計、施工等龐大工程。雖然高峰期平均每天落地1家店，但仍收到關于門店太少、不便體驗的用戶信息。在她看來，渠道點位的不足限制了方程豹這一全新品牌被更多消費者認識。

實際上，比亞迪并非第一個宣布放開渠道的新能源車企，在此之前，小鵬、極氪、零跑、阿維塔等品牌也已招募經銷商共建銷售網絡，然而，比亞迪作為國內銷量最高的新能源廠商同時也是新能源汽車行業的領軍者，其決定更具風向標意義。

對于我們普通消費者來說，開放招商也就意味著以后買車、維修保養、售后服務都會更加方便，有些消費者可能會擔心，不直營的話，價格還會全國統一嗎？趙長江就曾強調，騰勢將采用全國建議零售價，價格體系放心透明，兩種經營模式下均保持高標準、高要求服務水平，也就打消了消費者的顧慮。

比亞迪作為新能源車行業的領頭羊，其產品質量、科技創新技術、品牌實力、市場布局都是有目共睹的。相信比亞迪還會一如既往的保持高標準、高要求服務水平，以客戶為中心，為用戶提供優質的服務！