6月26日，德國大眾汽車集團宣布，計劃與美國造車新勢力Rivian Automotive投資50億美元（約363億元人民幣）用于成立合資公司，其中10億美元（約73億元人民幣）為即時投資，剩余40億美元（約291億元人民幣）將在2026年陸續追加，以共同創建電氣化架構和軟件技術。大眾汽車集團表示，預計此次合作將加速兩家公司的軟件開發，將通過擴大規模和加快全球創新來結合互補優勢并降低每輛車的成本。

受此消息刺激，Rivian美股盤后一度瘋狂飆升超50%。截至收盤，Rivian報收11.96美元/股，報漲8.63%，總市值為119.04億美元。今日，Rivian美股盤前大漲40%。

資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。

2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克掛牌上市，發行價為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報100.73美元，總市值為859億美元。當時，福特汽車和亞馬遜皆為Rivian的最大股東之一，各自持股比例約為12%，當時Rivian依靠新能源以及電動皮卡備受市場追捧，市值曾一路漲至1494億美元，超過大眾、寶馬等知名制造商，成為全球第三車企，僅次于特斯拉、豐田，但此后Rivian股價持續暴跌，業績和發展前景承壓，福特汽車無奈出售其持有股份。

2024年以來，Rivian一直在降本增效，通過裁員以及重組工廠等一系列操作，節省超過22.5億美元的資本支出，其中包括Rivian在伊利諾伊州工廠開始生產下一代R2汽車帶來的積極影響。

財報顯示，今年第一季度Rivian虧損14.5億美元，主要原因是對其位于伊利諾伊州諾馬爾的工廠進行改造與重組，以便在2026年推出下一代電動汽車之前推出更新版本的R1T皮卡和R1S SUV電動汽車。截至2024年3月31日，該公司的現金以及現金等價物為79億美元，遠低于2023年末的90億美元。如果按照這種現金消耗的速度，Rivian是否能夠繼續撐下去還是一個未知之數。

根據Rivian公布的最新產銷數據來看，2024年第一季度Rivian累計生產13980輛汽車，同比增長約50%，但仍低于上一季度的17541輛，并且未能達到分析師預期的產量（約14250輛）。交付方面，2024年第一季度，Rivian累計交付量為13588輛，環比下降約3%，相較于2月預測的10%至15%的下降幅度有所收窄。

隨著美國電動汽車泡沫的破裂，造車新勢力仍面臨嚴峻的生存壓力。隨著電動汽車需求的放緩，整個汽車行業都在縮減開支，重新評估市場前景。即便是在美國市場占據上風的特斯拉也面臨著銷售和利潤率下滑的問題。

總體來說，大眾的這筆投資對于Rivian來說是一個非常積極的信號，它不僅帶來大量的資金支持，還可以幫助該公司提升技術和競爭力，并為其未來的產品推向市場做好準備。當然，這并不能直接解決公司的運營問題和現金消耗。此外，隨著大眾汽車的資金注入，Rivian可能會面臨控制權的部分讓渡，這對其長期發展策略可能產生影響。

作為汽車行業的巨頭，大眾在電動汽車領域的技術，不足以與中國車企相比，同時隨著中國品牌在新能源汽車領域的深入，大眾中國區也面臨重大競爭壓力。為了扭轉這一局面，大眾此前主要與中國新能源汽車產業鏈合作，其中于2023年7月宣布與小鵬汽車合作，大眾汽車持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東。

來源：汽車行業關注