人紅是非多，這用來形容比亞迪今年遇到的各種摸黑，那再合適不過了。在第十六屆中國汽車藍皮書論壇的北京會場（這個論壇的主辦方叫賈可說教育科技公司，汽車的論壇，教育科技公司主辦？），世界新汽車技術合作，生態協會理事長賈可上臺發言，他可謂是“火力全開”，炮轟某國內自主品牌新能源汽車，大家都知道就是在陰陽怪氣比亞迪，但讓人意外的是，原來賈可背后這么多料。

先來說一下這個所謂的“國字論壇”，除了主辦方是一家教育科技公司之外，一家公司沒有人員繳納社保，而且商業版圖中關聯的13家公司，全部都是和“中國汽車藍皮書論壇”、“世界新技術汽車生態合作協會”有直接聯系，毫無公信力。

而至于賈可博士，本名余勇，本是報社編輯出身，自從創辦了《汽車商業評論》，在汽車圈縱橫捭闔、左右逢源，還發起成立了“軒轅大學”，這個所謂的大學不是我們理解的大學，沒有統招辦學資質，甚至還被舉報涉嫌違規，屬于是攜“中國”汽車之名，行商業變現之事。

這個賈會長還說出“中國汽車到了最危險的時刻”，懂車的朋友都知道現在正是中國汽車崛起的最佳時期，以比亞迪為首的國產車企把合資車企打得節節敗退，這會是最危險的時刻？

反而是這個賈會長的言論倒是唯恐天下不亂，比亞迪在發布會喊出“在一起，才是中國汽車”的口號，他卻發文稱“商業有商業的邏輯，請喊在一起，一定是嘴上蜜糖，夜里砒霜，不如打一架再說”，不贊成中國車企團結，還期待他們“內斗”？

有網友就發現了，賈會長和比亞迪在8年前就有“梁子”，說出“電車電死人”的謠言來中傷企業，那他可能就是為了訛錢，但真是一點汽車常識都沒有，而且他也因為這件事情向比亞迪公開道歉。

比亞迪到底有多牛？具體看下數據就知道了，中國汽車去年出口超過日本，成為世界第一，比亞迪功不可沒。比亞迪的海外戰略一直都在逐步推進，純電、混動汽車在東南亞、南美不斷擴張，圈圈銷量已經是世界第四，大的機會在今年會成為世界第二。

比亞迪能夠卷價格，是人家的本事，B級車998依舊能賺錢，比亞迪的工業體系、產品鏈全在自己手上，自研率極高，核心技術掌握在自己手里，這就是大規模工業化和先進技術的勝利，有卷價格的資本。

賈可發表的言論公然違背國家戰略，歪曲事實，打擊新能源汽車出口。私里拉小圈子，為日韓企業站臺，為買辦服務。中國新能源汽車發展滾滾向前，優勝劣汰，越來越強。賈可這種反智言論是沒有用的，也不會有好下場。