6月29日-30日，Crowdstrike斯帕24小時耐力賽在比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行，在這個全球最負(fù)盛名的全GT3車型24小時耐力賽上，阿斯頓·馬丁一鳴驚人，奪得全面勝利。

這一榮耀時刻，是由阿斯頓·馬丁的合作伙伴比利時車隊Comtoyou Racing及職業(yè)車手馬蒂亞·德魯?shù)希∕attia Drudi，意大利）、尼基·思姆（Nicki Thiim，丹麥）和馬可·索倫森（Marco S?rensen，丹麥）共同創(chuàng)造的，更是阿斯頓·馬丁自1948年以來贏得的首次勝利。

這是阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3首次贏得24小時耐力賽，也是自2001年該項耐力賽轉(zhuǎn)為全GT賽事以來，阿斯頓·馬丁第一次擊敗主要競爭對手。

對于兩屆國際汽聯(lián)GT世界耐力冠軍尼基·思姆和三屆世界冠軍、被稱為“丹麥火車”的馬可·索倫森而言，這次是二人首次同隊并駕駛同一輛賽車贏得24小時耐力賽冠軍，此前，尼基·思姆和馬可·索倫森共贏得過三次勒芒24小時耐力賽冠軍。

馬可·索倫森表示：“這是一個意義非凡的時刻，全新Vantage GT3首次參賽就贏得了冠軍，真是一項了不起的成就。全新Vantage GT3是一輛非常棒的賽車，這一年來我們對它都非常認(rèn)可。想要在如此比賽中贏得勝利，除了出色的駕駛技能和不錯的運氣，也離不開車隊、阿斯頓·馬丁賽車部的每一個成員、隊友的辛勤付出，大家功不可沒，我將永遠(yuǎn)銘記。”

尼基·思姆表示：“這對我自己以及阿斯頓·馬丁的意義難以言表。一直以來，我們?yōu)榱粟A得勝利付出了不懈的努力，能夠以這種方式實現(xiàn)成功，實在妙不可言。大家都知道我對阿斯頓·馬丁的感情，我們之間擁有許多珍貴的回憶，這次勝利更是精彩至極。”

對于曾贏得法納泰克GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲冠軍的馬蒂亞·德魯?shù)蟻碚f，能夠在最盛大的耐力賽舞臺上大放異彩，機(jī)會是非常難得的，但他做到了，每當(dāng)他駕駛007號賽車征戰(zhàn)賽場時，包括開賽期間的每次亮相，他都是魅力四射的，因為他每次都能率領(lǐng)團(tuán)隊拔得頭籌，并多次在安全車期間遙遙領(lǐng)先。

這次比賽的夜間時段可謂險象環(huán)生，暴雨引發(fā)多起事故，比賽一度中斷數(shù)個小時，比利時車隊Comtoyou Racing表現(xiàn)的十分冷靜，始終保持領(lǐng)先位置，哪怕是安全車期間的多次停站導(dǎo)致其落后20輛車的位次，他們也總能反超。

車隊多次反超向前，直到早上賽道變干時，能夠與他們一較高下的只有一輛對手的法拉利、兩輛寶馬和另一輛由合作伙伴沃肯霍斯特賽車隊（Walkenhorst Motorsport）由Walkenhorst Motorsport的恩里克·查維斯（Henrique Chaves，葡萄牙）、羅斯·岡恩（Ross Gunn，英國）和大衛(wèi)·皮塔爾（David Pittard，英國）駕駛的專業(yè)級34號車組阿斯頓·馬丁Vantage GT3。

在比賽的最后一個小時，阿斯頓·馬丁的007號車組比利時車隊 Comtoyou Racing僅落后法拉利10秒鐘，而這輛法拉利在進(jìn)站時被一輛滯留車擋住了進(jìn)站入口，使它錯失奪勝良機(jī)。最終德魯?shù)像{全新Vantage GT3賽車沖旗，贏得毫無爭議的勝利。

馬蒂亞·德魯?shù)媳硎荆骸芭c尼基和馬可共同獲勝的經(jīng)歷可謂妙不可言。比賽過程實屬不易，但我們的戰(zhàn)略恰到好處，沒有任何意外，執(zhí)行相當(dāng)?shù)轿弧Ｕ麄€團(tuán)隊的表現(xiàn)讓我感到十分自豪。”

岡恩（Gunn）駕駛的34號車組沃肯霍斯特Vantage GT3曾多次領(lǐng)先，最終奪得第四名。

事實上，沃肯霍斯特賽車隊曾是上屆冠軍，本次與駕駛35號車組Vantage GT3而贏得銀牌的羅曼·勒魯（Romain Leroux，法國，2022年AMR車手學(xué)院畢業(yè)生）和2024年候選車手洛爾卡·哈納菲（Lorcan Hanafin，英國）和馬可西姆·羅賓（Maxime Robin，法國）排名十分接近。然后，這輛車在周日上午的安全車期間之后意欲爭奪本級領(lǐng)先位置之時不幸遭遇事故。

比利時車隊Comtoyou Racing登記參賽的四輛中，阿斯頓·馬丁在沖刺之時創(chuàng)記錄連超七輛車，這個比賽中通常是007號車組最快，但該車隊由查爾斯·克拉克（Charles Clark，英國）、薩姆·德瓊赫（Sam Dejonghe，比利時）、馬蒂斯·利斯蒙特（Matisse Lismont，比利時）駕駛的21號車組曾領(lǐng)先整個級別，并最終贏得銀牌。

從今年早此時候在銀石賽道首次亮相的全新Vantage公路車改裝而來的新款Vantage GT3賽車采用阿斯頓·馬丁久經(jīng)考驗的拼接式鋁合金底盤，并搭載性能令人驚嘆的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機(jī)，可謂血統(tǒng)純正。僅在6月份，該賽車就贏得了IMSA國際賽車運動協(xié)會跑車錦標(biāo)賽、SUPER GT系列賽、紐博格林耐力賽系列賽和勒芒之路賽事。現(xiàn)在，阿斯頓·馬丁輝煌賽車歷史再添全新奪冠戰(zhàn)績。

阿斯頓·馬丁的耐力賽車部門負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·卡特（Adam Carter）表示：“新款阿斯頓·馬丁Vantage GT3此次奪冠的經(jīng)歷如同美夢成真，我們向我們的合作伙伴Comtoyou Racing車隊表示衷心的祝賀和感謝。本賽季之初，我們就對該賽車的性能了如指掌，該賽車在斯帕的卓越表現(xiàn)離不開其技術(shù)、耐力、毅力和執(zhí)行力。沃肯霍斯特賽車隊雖然沒有登上領(lǐng)獎臺，但其表現(xiàn)也可圈可點，值得稱贊。一款新車型剛剛問世就能取得如此佳績，離不開阿斯頓·馬丁賽車部全體同仁的辛苦付出。贏得斯帕24小時耐力賽冠軍，可謂成就非凡，在該賽事100年歷史中英國車企只贏得過三次冠軍，現(xiàn)在阿斯頓·馬丁兩次奪冠，堪稱我們品牌耐力賽歷史上最偉大的壯舉之一。”

阿斯頓·馬丁在斯帕24小時耐力賽此前GT3時代贏得的最好成績是在2021年，當(dāng)時岡恩、索倫森和思姆在大部分時間里都處于領(lǐng)先地位，最終贏得第三名。在此之前，阿斯頓·馬丁的最佳GT戰(zhàn)績是在2008年憑借Gigawave DBR9 GT1贏得第三名。阿斯頓·馬丁上次贏得這項比賽還是在1948年（當(dāng)時的比賽規(guī)則與現(xiàn)在不同），由英國車手圣約翰·霍斯法爾和萊斯利·約翰遜駕駛2升 Sports DB1所取得。