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阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3在Crowdstrike斯帕24小時(shí)耐力賽歷史性奪冠

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6月29日-30日,Crowdstrike斯帕24小時(shí)耐力賽在比利時(shí)斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行,在這個(gè)全球最負(fù)盛名的全GT3車型24小時(shí)耐力賽上,阿斯頓·馬丁一鳴驚人,奪得全面勝利。

這一榮耀時(shí)刻,是由阿斯頓·馬丁的合作伙伴比利時(shí)車隊(duì)Comtoyou Racing及職業(yè)車手馬蒂亞·德魯?shù)希∕attia Drudi,意大利)、尼基·思姆(Nicki Thiim,丹麥)和馬可·索倫森(Marco S?rensen,丹麥)共同創(chuàng)造的,更是阿斯頓·馬丁自1948年以來贏得的首次勝利。

這是阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3首次贏得24小時(shí)耐力賽,也是自2001年該項(xiàng)耐力賽轉(zhuǎn)為全GT賽事以來,阿斯頓·馬丁第一次擊敗主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。


對(duì)于兩屆國際汽聯(lián)GT世界耐力冠軍尼基·思姆和三屆世界冠軍、被稱為“丹麥火車”的馬可·索倫森而言,這次是二人首次同隊(duì)并駕駛同一輛賽車贏得24小時(shí)耐力賽冠軍,此前,尼基·思姆和馬可·索倫森共贏得過三次勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。





馬可·索倫森表示:“這是一個(gè)意義非凡的時(shí)刻,全新Vantage GT3首次參賽就贏得了冠軍,真是一項(xiàng)了不起的成就。全新Vantage GT3是一輛非常棒的賽車,這一年來我們對(duì)它都非常認(rèn)可。想要在如此比賽中贏得勝利,除了出色的駕駛技能和不錯(cuò)的運(yùn)氣,也離不開車隊(duì)、阿斯頓·馬丁賽車部的每一個(gè)成員、隊(duì)友的辛勤付出,大家功不可沒,我將永遠(yuǎn)銘記。”

尼基·思姆表示:“這對(duì)我自己以及阿斯頓·馬丁的意義難以言表。一直以來,我們?yōu)榱粟A得勝利付出了不懈的努力,能夠以這種方式實(shí)現(xiàn)成功,實(shí)在妙不可言。大家都知道我對(duì)阿斯頓·馬丁的感情,我們之間擁有許多珍貴的回憶,這次勝利更是精彩至極。”


對(duì)于曾贏得法納泰克GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲冠軍的馬蒂亞·德魯?shù)蟻碚f,能夠在最盛大的耐力賽舞臺(tái)上大放異彩,機(jī)會(huì)是非常難得的,但他做到了,每當(dāng)他駕駛007號(hào)賽車征戰(zhàn)賽場(chǎng)時(shí),包括開賽期間的每次亮相,他都是魅力四射的,因?yàn)樗看味寄苈暑I(lǐng)團(tuán)隊(duì)拔得頭籌,并多次在安全車期間遙遙領(lǐng)先。

這次比賽的夜間時(shí)段可謂險(xiǎn)象環(huán)生,暴雨引發(fā)多起事故,比賽一度中斷數(shù)個(gè)小時(shí),比利時(shí)車隊(duì)Comtoyou Racing表現(xiàn)的十分冷靜,始終保持領(lǐng)先位置,哪怕是安全車期間的多次停站導(dǎo)致其落后20輛車的位次,他們也總能反超。

車隊(duì)多次反超向前,直到早上賽道變干時(shí),能夠與他們一較高下的只有一輛對(duì)手的法拉利、兩輛寶馬和另一輛由合作伙伴沃肯霍斯特賽車隊(duì)(Walkenhorst Motorsport)由Walkenhorst Motorsport的恩里克·查維斯(Henrique Chaves,葡萄牙)、羅斯·岡恩(Ross Gunn,英國)和大衛(wèi)·皮塔爾(David Pittard,英國)駕駛的專業(yè)級(jí)34號(hào)車組阿斯頓·馬丁Vantage GT3。


在比賽的最后一個(gè)小時(shí),阿斯頓·馬丁的007號(hào)車組比利時(shí)車隊(duì) Comtoyou Racing僅落后法拉利10秒鐘,而這輛法拉利在進(jìn)站時(shí)被一輛滯留車擋住了進(jìn)站入口,使它錯(cuò)失奪勝良機(jī)。最終德魯?shù)像{全新Vantage GT3賽車沖旗,贏得毫無爭(zhēng)議的勝利。

馬蒂亞·德魯?shù)媳硎荆骸芭c尼基和馬可共同獲勝的經(jīng)歷可謂妙不可言。比賽過程實(shí)屬不易,但我們的戰(zhàn)略恰到好處,沒有任何意外,執(zhí)行相當(dāng)?shù)轿弧U麄€(gè)團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)讓我感到十分自豪。”

岡恩(Gunn)駕駛的34號(hào)車組沃肯霍斯特Vantage GT3曾多次領(lǐng)先,最終奪得第四名。


事實(shí)上,沃肯霍斯特賽車隊(duì)曾是上屆冠軍,本次與駕駛35號(hào)車組Vantage GT3而贏得銀牌的羅曼·勒魯(Romain Leroux,法國,2022年AMR車手學(xué)院畢業(yè)生)和2024年候選車手洛爾卡·哈納菲(Lorcan Hanafin,英國)和馬可西姆·羅賓(Maxime Robin,法國)排名十分接近。然后,這輛車在周日上午的安全車期間之后意欲爭(zhēng)奪本級(jí)領(lǐng)先位置之時(shí)不幸遭遇事故。

比利時(shí)車隊(duì)Comtoyou Racing登記參賽的四輛中,阿斯頓·馬丁在沖刺之時(shí)創(chuàng)記錄連超七輛車,這個(gè)比賽中通常是007號(hào)車組最快,但該車隊(duì)由查爾斯·克拉克(Charles Clark,英國)、薩姆·德瓊赫(Sam Dejonghe,比利時(shí))、馬蒂斯·利斯蒙特(Matisse Lismont,比利時(shí))駕駛的21號(hào)車組曾領(lǐng)先整個(gè)級(jí)別,并最終贏得銀牌。


從今年早此時(shí)候在銀石賽道首次亮相的全新Vantage公路車改裝而來的新款Vantage GT3賽車采用阿斯頓·馬丁久經(jīng)考驗(yàn)的拼接式鋁合金底盤,并搭載性能令人驚嘆的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),可謂血統(tǒng)純正。僅在6月份,該賽車就贏得了IMSA國際賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)跑車錦標(biāo)賽、SUPER GT系列賽、紐博格林耐力賽系列賽和勒芒之路賽事。現(xiàn)在,阿斯頓·馬丁輝煌賽車歷史再添全新奪冠戰(zhàn)績(jī)。

阿斯頓·馬丁的耐力賽車部門負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·卡特(Adam Carter)表示:“新款阿斯頓·馬丁Vantage GT3此次奪冠的經(jīng)歷如同美夢(mèng)成真,我們向我們的合作伙伴Comtoyou Racing車隊(duì)表示衷心的祝賀和感謝。本賽季之初,我們就對(duì)該賽車的性能了如指掌,該賽車在斯帕的卓越表現(xiàn)離不開其技術(shù)、耐力、毅力和執(zhí)行力。沃肯霍斯特賽車隊(duì)雖然沒有登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但其表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),值得稱贊。一款新車型剛剛問世就能取得如此佳績(jī),離不開阿斯頓·馬丁賽車部全體同仁的辛苦付出。贏得斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍,可謂成就非凡,在該賽事100年歷史中英國車企只贏得過三次冠軍,現(xiàn)在阿斯頓·馬丁兩次奪冠,堪稱我們品牌耐力賽歷史上最偉大的壯舉之一。”


阿斯頓·馬丁在斯帕24小時(shí)耐力賽此前GT3時(shí)代贏得的最好成績(jī)是在2021年,當(dāng)時(shí)岡恩、索倫森和思姆在大部分時(shí)間里都處于領(lǐng)先地位,最終贏得第三名。在此之前,阿斯頓·馬丁的最佳GT戰(zhàn)績(jī)是在2008年憑借Gigawave DBR9 GT1贏得第三名。阿斯頓·馬丁上次贏得這項(xiàng)比賽還是在1948年(當(dāng)時(shí)的比賽規(guī)則與現(xiàn)在不同),由英國車手圣約翰·霍斯法爾和萊斯利·約翰遜駕駛2升 Sports DB1所取得。

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