6月30日，“中國豪沃 引領(lǐng)未來”——中國重汽豪沃品牌20周年榮耀盛典在中國海濱名城青島隆重舉辦。與此同時，豪沃家族20載巔峰之作、中國重汽最新S+技術(shù)平臺全新旗艦產(chǎn)品——HOWO-TS7全新一代重卡也在現(xiàn)場同步上市。而更令現(xiàn)場歡欣鼓舞的是，中國重汽鄭重宣布，值此20周年之際，豪沃重卡累計銷量已突破200萬大關(guān)。

這是一個全新的峰巔，一個屬于中國重汽、屬于中國重卡的光輝峰巔時刻。也是一個讓重汽人百感交集、熱淚盈眶的瞬間。

豪沃20年 彈指一揮間

站在2024年，回望2004年，仿佛是彈指一揮間。

2004年，我國汽車產(chǎn)銷量剛剛突破500萬輛大關(guān)，變身為世界第三大汽車市場。大的市場環(huán)境是國內(nèi)乘用車領(lǐng)域，自跨入2000年后就已開始出現(xiàn)由“公”向“私”的轉(zhuǎn)變，轎車已開始飛入尋常百姓家。商用車領(lǐng)域則隨著中國正式加入WTO世界貿(mào)易組織催生的龐大經(jīng)貿(mào)物流而開始熱銷，再加上國家水公鐵等基建尤其是西氣東輸、西電東送和南水北調(diào)等國家工程的深入推進(jìn)，國內(nèi)重卡市場需求也持續(xù)強勁增長。

與之對應(yīng)的是，彼時的中國汽車工業(yè)，還處于相對孱弱的“童年”，就是轎車也才剛剛起步，至于重卡，在歐美日（參數(shù)丨圖片）韓這些國際巨頭面前，還根本上不了排面。更重要的是因為入世時的“對外開放”承諾，國際重卡巨頭等已紛紛摩拳擦掌、開始在中國市場搶灘。

國內(nèi)重卡企業(yè)，皆在生死存亡邊緣，每一個有雄心有抱負(fù)的重卡人，都在思索著中國重卡的明天。也正因為如此，實際上早在2004年之前，中國重汽就敏銳地洞察到了這一點。

2003 年6月9日，中國重汽與沃爾沃卡車公司在北京釣魚臺國賓館隆重舉行了合作簽約儀式，決定在華合作生產(chǎn)沃爾沃當(dāng)時最新的FM12系列重型卡車。同時，中國重汽也決定以此為契機、以“沃”為良師，學(xué)習(xí)它們在重卡技術(shù)上的長處，準(zhǔn)備打造一款自己的高端重卡——這就是豪沃品牌誕生的前夜。

2004年10月28日，豪沃品牌橫空出世，品牌旗下第一輛HOWO-7牽引車在中國重汽濟(jì)南卡車公司新總裝線正式下線。它是中國重汽國產(chǎn)斯太爾一統(tǒng)天下的重磅力作，其率先提出內(nèi)飾轎車化理念，采用了國內(nèi)絕無僅有的四點懸浮氣囊減震駕駛室和氣囊減震座椅，車橋則學(xué)習(xí)結(jié)合了瑞典沃爾沃和美國的先進(jìn)技術(shù)，焊裝線則由6個機器人組成，實現(xiàn)了全部自動化。

彼時，“豪沃”的這條生產(chǎn)線不僅代表了當(dāng)時國內(nèi)重卡制造的最高工藝水平，也代表著加入WTO以后我國重卡整車技術(shù)開始與國際先進(jìn)技術(shù)接軌。它開啟了中國重卡新紀(jì)元。

上市伊始，HOWO-7即憑借駕駛室內(nèi)部寬度達(dá)國內(nèi)之最，發(fā)動機燃燒度控制、整車電氣線路控制技術(shù)國內(nèi)獨創(chuàng)、接近或達(dá)到國際水平，單級減速橋世界最大、智能主控系統(tǒng)國內(nèi)最高水準(zhǔn)等多個行業(yè)“第一”“率先”“獨創(chuàng)”等技術(shù)創(chuàng)新一舉成名，上市當(dāng)年即實現(xiàn)了產(chǎn)銷破萬，并憑借著結(jié)實耐用等優(yōu)異表現(xiàn)，開始活躍于物流、工程、礦山等市場一線。

2009年，中國重汽又與世界卡車巨頭德國曼公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，既全面引進(jìn)曼整車、總成零部件產(chǎn)品及制造技術(shù)，又采用了有別于沃爾沃近乎CKD（即Completely Knocked Down,它是將汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)口或引進(jìn)，然后在目的國再將汽車的零部件組裝成整車）的生產(chǎn)方式——堅持與曼公司同步生產(chǎn)發(fā)動機、車橋、駕駛室等核心總成，并以51%的絕對控股權(quán)將自主權(quán)牢牢掌握在自己手中，這種方式有效突破了前者的技術(shù)封鎖，才使得豪沃取得了真經(jīng)。

在博采眾家之長的基礎(chǔ)上，中國重汽還始終不忘投入重金，堅持技術(shù)創(chuàng)新、堅持自主發(fā)展，牢牢掌握著企業(yè)自主創(chuàng)新這條“生命線”。這步棋，為豪沃重卡的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)：一方面，它使豪沃品牌同步了德國曼技術(shù)，并在重卡生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制方面達(dá)到了國際化標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，它在同步國際化標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，又融入加持了本土優(yōu)化改進(jìn)和自主技術(shù)創(chuàng)新等，從而使得新車在很多方面青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，甚至引領(lǐng)了重卡行業(yè)的國際新技術(shù)發(fā)展。

風(fēng)雨20載 初心未曾改

從最初的學(xué)習(xí)借鑒、到并行追趕，再到后來超越原型的飛越式發(fā)展，豪沃重卡依靠集成自主創(chuàng)新發(fā)展，完成了自身化蛹為蝶的蛻變，并由此推動了中國重汽、乃至中國重型汽車工業(yè)滾滾向前。

因此，豪沃，不止是一個簡單的名字，它更是中國重卡發(fā)展史上的一段傳奇。

2013年5月21日，中國重汽隆重推出了歷時3年多時間潛心研發(fā)的HOWO―T7H系列重卡，并在國內(nèi)外同步上市。這款匹配德國曼技術(shù)發(fā)動機、單級減速車橋及相關(guān)總成，融合了曼技術(shù)的中高端重卡，不僅以放心、省心、安心、舒心、賞心“5心”品質(zhì)，享譽卡友圈，還趕在公路牽引車市場爆發(fā)的前夜，及時彌補了豪沃品牌在公路車市場中的短板。

在牽引車的黃金市場年里，豪沃品牌攜HOWO―T7H系列重卡在穩(wěn)固傳統(tǒng)工程車、載貨車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，開始在快遞快運、干線、高效長效等熱門牽引車市場大量收割用戶，并由此奠定了豪沃品牌的“基本盤”——2013年，豪沃重卡單一品牌累計銷量突破80萬輛，不僅創(chuàng)造了中國重卡行業(yè)的奇跡，也創(chuàng)造了世界重卡歷史上的奇跡。豪沃重卡也由此被譽為是中國重卡的“國之重器”，進(jìn)而締造了豪沃T系列產(chǎn)品至今仍暢銷不衰的品牌傳奇。

2017年12月13日，豪沃品牌下第一百萬輛重卡下線儀式在中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司總裝三車間隆重舉行。在眾人關(guān)注的目光中，這輛注定將被載入重汽發(fā)展史的HOWO―T7H，由首位HOWO百萬公里用戶郭思峰駕駛著緩緩駛下生產(chǎn)線，它是中國重卡首個達(dá)到百萬量級的單一品牌，在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上留下了開天辟地、濃墨重彩的一頁。

回望豪沃來時的路，讓人感慨萬千。自2004年第一輛豪沃駛下生產(chǎn)線，到2017年逾越百萬輛高峰，13年彈指一揮間，豪沃懷揣推動民族重卡發(fā)展的初心，肩負(fù)提振中國重卡品牌形象的重任，矢志不渝、砥礪前行，譜寫出了一曲蕩氣回腸的奮斗史詩。

公允地說，豪沃品牌的誕生和發(fā)展，不僅改變了中國重汽發(fā)展的歷史軌跡，影響了中國重汽市場的運營軌跡，還提升了外國人對中國重卡品牌的集體印象，帶來了中國重卡暢銷海外、民族品牌叫板世界跨國品牌的底氣與實力。

這一年里，砥礪奮進(jìn)的中國重汽實現(xiàn)了新突破，生產(chǎn)經(jīng)營各項指標(biāo)創(chuàng)造了歷史新記錄。全年累計實現(xiàn)整車銷售30萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入901億元，利稅總額65億元，利潤總額45億元，由此成為國內(nèi)商用車行業(yè)運營質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。也是在這一年里，中國重汽整車出口達(dá)到了3.37萬輛，占到國內(nèi)重卡出口量的一半，其中，95%還是這款HOWO―T7H重卡。

在剛剛過去的2023年，中國重卡的累計出口銷量再次突破了27.6萬輛，而在27.6萬總量中，中國重汽的出口量就達(dá)到12.06萬輛，這一數(shù)字幾乎占據(jù)行業(yè)出口的半壁江山，而里面的主力擔(dān)當(dāng)，仍然是豪沃重卡。

豪沃重卡由此也成為我國民族重卡的領(lǐng)軍品牌和當(dāng)之無愧的“銷量王”，成為中國重卡出口海外的一面鮮艷旗幟，源源不斷的從濟(jì)南駛向世界舞臺，盡顯芳華。

如今，豪沃重卡出口數(shù)量已超過40萬輛，豪沃重卡產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球。在擁有50多個國家和地區(qū)的非洲大陸，豪沃重卡憑借一己之力，收割了當(dāng)?shù)厥袌龀^60%的占有率，最近幾年，豪沃僅在非洲，每年的出口數(shù)量就超過了4萬輛。在東南亞市場，中國重汽也占據(jù)著整個市場份額的半壁江山。

20年豪沃 恰同學(xué)少年

歲月不居，時光荏苒，站在20周年的歷史長河里回看，在中國重卡崛起的艱辛歷程中，不夸張地說，豪沃作出了不可磨滅的史詩級貢獻(xiàn)。

迄今為止，這片當(dāng)初曾讓國際重卡巨頭垂涎的前沿陣地，海外高端重卡的市占率仍不足1%，其他份額仍被像豪沃這樣的民族品牌牢牢攥在手里。這無疑是中國自主品牌重卡的勝利。更重要的是，從中國市場被別人覬覦，到豪沃品牌反攻為上并遠(yuǎn)銷海內(nèi)外110個國家和地區(qū)，可以說是豪沃品牌帶領(lǐng)中國重卡打了一場漂亮的翻身仗。

時至今日，盡管中國重汽在產(chǎn)品線上花開滿園，一應(yīng)俱全，但豪沃依然是中國重汽的基本盤，它不僅是中國重汽攻城拔寨的“先鋒軍”，也是中國重汽常年穩(wěn)居行業(yè)前三的“定盤星”。

在豪沃HOWO品牌20周年榮耀盛典上，中國重汽自豪地宣布，值此20周年之際，豪沃重卡累計銷量已突破200萬大關(guān)。

從首輛重卡下線到逾100萬，豪沃走了13年；而從100萬輛到逾越200萬，則僅僅用時6年。縮短了一半多的時間。并且，這仍然是中國重卡行業(yè)第一個產(chǎn)銷逾越200萬輛的單一重卡品牌。重卡行列，只此青綠，唯有贊美。

在豪沃HOWO品牌20周年榮耀盛典上，中國重汽又隆重推出了全新一代“長途干線之星——豪沃HOWO TS7-H”，這款集成了中國重汽最新科技成果的重卡旗艦，以其卓越的性能、超低的能耗、智能化的操作系統(tǒng)和前所未有的駕駛舒適性，贏得了現(xiàn)場一片驚嘆。

相比上一代產(chǎn)品，全新一代“長途干線之星”，不僅外觀造型全面升級、空間舒適度也大幅提升，而且匹配了WP17NG與WP15T兩款硬核發(fā)動機，擁有重汽專屬的雙擎無極S動力鏈、主被動安全系統(tǒng)、智能輔助駕駛等創(chuàng)新技術(shù)，是豪沃家族20載巔峰之作，也是新時代民族重卡的代表作。

新車的核心產(chǎn)品力，是其采用了機箱橋一體化集成設(shè)計，搭載了中國重汽無級S專屬動力鏈，可分別提供54.16%高熱效平臺濰柴15NG-4.0和17NG-4.0燃?xì)鈩恿鉀Q方案。其中，濰柴17NG最大動力達(dá)到700Ps，峰值扭矩達(dá)到3200N·m，是目前行業(yè)最強悍的燃?xì)鈩恿?，其性能和品質(zhì)全球領(lǐng)先。

更重要的是，在S-IEC燃?xì)庵强丶夹g(shù)+無極S動力鏈一體開發(fā)+智能動力域控制+超低風(fēng)阻等體系化節(jié)氣措施下，豪沃HOWO TS7-H百公里節(jié)氣可省2～3kg，按車輛一年行駛20萬千米計算，核算現(xiàn)價一年即可多賺10萬元。豪沃HOWO TS7-H由此也被譽為是“最具賺錢能力的重卡”。

豪沃20年，求索路漫漫。好在從最初的HOWO-7問世，再到智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品的迭代更新；從單一的傳統(tǒng)燃油車型到燃?xì)廛囆?、電動化產(chǎn)品的全面布局；從國內(nèi)市場的深耕細(xì)作到海外市場的廣泛布局，豪沃的每一次出征都踩對了時代的鼓點，每一款產(chǎn)品都充盈著對市場和用戶需求的完美把握，每一次迭代都占據(jù)著技術(shù)巔峰和創(chuàng)新突破。豪沃系列重卡產(chǎn)品更是被眾卡友推上神壇，成了重卡行業(yè)公認(rèn)的“國民神車”“創(chuàng)富神車”。

如今，隨著第200萬輛豪沃重卡的隆重下線，豪沃重卡再次被推到了新征程的起點，而新的時代，無疑將面臨著新的考驗。伴隨著清潔能源、5G通訊、人工智能、自動駕駛、云計算等新興技術(shù)的飛速發(fā)展，重卡行業(yè)也必將面臨新的創(chuàng)新與改變。

在新的時代下，我們不知道每一次迭代都占據(jù)著技術(shù)制高點的豪沃，又將帶給我們哪些驚艷與震撼！豪沃，已不止是一個簡單的名字，它已經(jīng)是蝕刻在中國重卡發(fā)展史上的一段傳奇。

20年豪沃，朝氣勃勃，風(fēng)華正茂，恰同學(xué)少年！