7月1日

荊州李埠長江公鐵大橋

南岸主塔順利完成承臺澆筑

6月25日

北岸主塔完成承臺澆筑

標志大橋將全面進入主塔“長高”階段

這一切的背后

凝結著無數建設者的心血

一起來認識他們

李埠長江公鐵大橋，世界最大跨度鋼桁梁斜拉懸索協作體系橋，世界首座集高速公路、城市道路和高速鐵路三大功能于一體的跨江大橋，全國唯一一座由地市州牽頭推動的長江公鐵大橋，位于荊州市荊州區，用地面積424.71畝，總投資104.73億元。

（李埠長江公鐵大橋效果圖）

這是一座凝結著智慧的高科技橋梁，承載著荊江兩岸人民無數年期盼的大橋，歷經十余年努力，終于在2023年進入全面建設階段。許多人，在各自的崗位上默默付出著。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項目黨支部副書記、工會主席 金蓓

從懷孕開始我就一直跟著項目，現在已經8個月了，能夠參與這個重大項目的建設，對寶寶來說也是最好的胎教。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項目質檢部質檢員 黃承棟

今年是我從事建筑行業的第三個年頭，能參加這種世界之最的大橋建設，是一件非常榮譽的事情。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項目施工員 程大款

我主要是負責我們現場生產這塊，這個橋的長寬比較大，所需要的混凝土和鋼筋的量也都比較大，要保障生產效率和生產質量。

梅雨季節細雨霏霏，主塔承臺地處長江岸堤斜坡處，兩側原地面高差達6米，在枯水期裸露地表，汛期則被完全淹沒水中，施工地質條件復雜，安全質量管控風險高。

中國鐵建大橋局李埠長江公鐵大橋項目副經理兼副總工程師 王正

為保證承臺施工的順利實施，項目首次創新應用拉錨式鋼圍堰支護系統，具有減少不平衡土荷載引起的變形功能，并且有效保護了長江岸堤邊坡不受施工的影響。

7月1日下午，隨著最后一方混凝土泵送到位，李埠長江公鐵大橋4號主塔承臺順利在主汛期來臨前完成澆筑。主塔承臺總體混凝土澆筑方量約26000立方米，單次澆筑最大方量近6500立方米，累計澆筑時長約兩百余小時。

中國鐵建大橋局李埠長江公鐵大橋項目施工管理部部長 孫崗

主塔的高度是220.5米，全面進入主塔施工階段之后，我們將以每七到八天施工一個節段，也就是6米，確保2025年10月底完成主塔封頂施工。

李埠長江公鐵大橋的建設牽動著每個人的心，建成后，將對優化國家高速公路網布局，助力湖北“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展戰略具有重要意義。

期待李埠長江公鐵大橋

早日建成通車

向所有默默奉獻的建設者們致敬！

記者：廖夢、范振宇、田心怡、陳孝伍

編輯：匡月晴 / 責編：唐杰 / 編審：王桃芳 / 監制：唐萬全

出品：荊州市融媒體中心

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