2024年，京津冀交通一體化建設(shè)進(jìn)入新發(fā)展階段。在日前召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第9次聯(lián)席會議上，北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽透露，今年將研究對進(jìn)京綜合檢查站進(jìn)行升級改造，提高通行效率。

“首都通勤圈要不斷提質(zhì)增效，下一步重點就是對進(jìn)京檢查站要有一個總體的通行效率提升的研究、改造和完善，綜合施策，提升通過檢查站的通行效率。”趙陽說。

部分進(jìn)京檢查站高峰時段交通壓力突出/來自網(wǎng)絡(luò)

2023年3月消息，為滿足交管、環(huán)保、路政、動檢等部門入駐辦公和執(zhí)法檢查條件，北京市在公路市界處建設(shè)綜合檢查站。北京市發(fā)展改革委批復(fù)了三處檢查站建設(shè)工程：清水公路綜合檢查站、南山村綜合檢查站、羅莊綜合檢查站建設(shè)工程項目建議書(代可行性研究報告)。

其中，羅莊綜合檢查站正是為已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)通的跨界道路通清路（原覓西路）配套建設(shè)。

據(jù)了解，通清路（原覓西路）是連接北京和天津的一條主要道路。覓西路（京津公路～市界）起于京津公路，向南穿過覓子店和南屯村，避讓工業(yè)區(qū)后上跨排水渠，繞行至邊槐莊東側(cè)，上跨港溝河后終點與天津武清區(qū)高王路順接。

通清路的建設(shè)將有效促進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，提高北京和天津之間路網(wǎng)的連續(xù)性，緩解現(xiàn)狀京津公路、孔興路等南北向道路的交通壓力。

據(jù)悉，目前與天津相連的通清路跨界部分已實現(xiàn)通車，配套建設(shè)的綜合檢查站也提上日程。近日，相關(guān)網(wǎng)站發(fā)布了“羅莊綜合檢查站工程”招標(biāo)計劃公告。

公告顯示，項目位于通州區(qū)漷縣鎮(zhèn)羅莊村東南側(cè)，規(guī)劃通清路東側(cè)，按照二級綜合檢查站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總用地面積1.3公頃，建筑規(guī)模1998平方米（含安檢大棚計容面積180平方米）。

主要建設(shè)內(nèi)容包括：綜合辦公樓、綜合執(zhí)法用房、安檢大廳等，同步實施場區(qū)內(nèi)道路硬化、綠化、照明、監(jiān)控系統(tǒng)、室外管線等配套工程。

投資估算：2675 萬元

根據(jù)此前報道，相關(guān)檢查站項目建設(shè)將通過采取客貨分區(qū)、分流等方式，進(jìn)一步加強綜合檢查站流線設(shè)計；同時推動電子通勤卡等科技手段，對通勤人員、跨界公交進(jìn)行智能查控，實現(xiàn)通勤車輛快速通行。

除了重點研究進(jìn)京檢查站，進(jìn)入新發(fā)展階段，在制度層面，京津冀三地將持續(xù)破除壁壘，加快統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，做到規(guī)劃“一張圖”、落地“一張網(wǎng)”。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院中部分院副總工程師陳莎認(rèn)為，一直以來，城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是以城市的行政區(qū)劃為一個基本單元。隨著區(qū)域協(xié)同的推進(jìn)，跨界的交通設(shè)施應(yīng)該更加關(guān)注和空間、產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)的協(xié)同謀劃，把重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，與土地開發(fā)和非首都功能疏解等相關(guān)政策進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。

今年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年，北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，下一步，要持續(xù)構(gòu)建高效的綜合立體交通體系，推動城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、平谷線等等這些跨區(qū)域重大軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快實施承平高速、東六環(huán)入地改造等等這些項目，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。到十四五末，初步要構(gòu)建京津冀城市群2小時的交通圈和北京都市圈的1小時通勤圈。