一

這兩天，百度的蘿卜快跑進入武漢，引發了網約車司機的集體抵制。這場景似乎似曾相識，曾經，的士司機也這么抵制過網約車，他們還抵制共享單車，成批成批地將共享單車扔到荒郊野外。

那時候我們憎惡的士：繞路、拒載、坐地起價、不打表。當然，背后還有畸形的準入機制。

曾經的那些抱怨，很快被網約車市場整頓。現在的網約車整體來說更加干凈便捷，價格低廉，連發現司機話多，你按按手指都能輕松投訴。

這次，網約車2.0來了，大家開始慌了。如果說珍妮紡織機在歷史書上只是一個故事，汽車替代馬車也只是一段過去，智能手機汰換諾基亞無關生活基本盤，但無人駕駛，卻已經開始發生在我們身邊——它足夠扎眼，讓人想選擇性忽略都很難。

近兩年，經濟市場整體比較低迷，更多的人則把網約車當成了一種退路，或者是某種退路的意象，用于口頭調侃。

畢竟，網約車司機看起來更像是一個技術工種，至少你需要掌握一門駕駛汽車的手藝，其次還需要一輛車，這是原始資本積累的起步門檻。怎么看，它都能保護你在大浪淘沙的裁員潮中，進可攻退可守。

二

對蘿卜快跑最驚惶的人群，恐怕也正是這批，發現連段子都逐漸失守的中產階級。他們擔心的其實根本不是無人駕駛，而是無人運營、無人產品、無人公關、無人法務、無人律師、無人記者、無人程序猿等一系列人工智能的介入，讓原有社會工種走向消亡。

在他們看來，缺少機會，競爭烈度加強的時期，人工智能技術無疑是一種硅基對碳基生物的圖窮匕見。屆時，原有崗位用工需求將急劇下跌，何去何從會成為他們人生路上新的問題。

實際上，沒有人能夠阻擋時代進步的車輪。而從歷史發展的角度看，如果為了保住馬車夫的工作，就阻礙汽車工業的發展，自然得不償失。

是，對于未知，誰都害怕。它無關于科技倫理，無關于技術革命，關系著更多人虛無縹緲的明天。時代向前，面對個體的陣痛，是保就業還是心無旁騖地擁抱新技術，難免還是讓人踟躕。

這惶恐的人潮里，站著渺小的我們。

三

這讓我想起一個故事。在阿拉伯這個地方，由于氣候干旱，水就成為非常重要的戰略資源。歷史上奧斯曼帝國進入中東之前，中東的水資源更多依靠部落首領建立起蓄水池，收集雨水，以供不時之需。

由于存儲衛生環境尚佳，于是傳染病肆虐，升級設備并且解決水問題，就成為時代不可阻擋的車輪。

為此，奧斯曼帝國的精英們開始使用技術打造基建，試圖拯救飽受水資源匱乏困擾的中東地帶，其中包括引進了大量的現代供水系統，包括引水渠、自來水、海水凈化器等等。

這些現代化的改進，卻遭到了當地人的強烈反對。當地貴族建立蓄水池，本身即為了向外兜售昂貴的水，這一行為也觸犯了他們生意的基本盤。于是轟轟烈烈的引水渠投毒、破壞工作就此展開，使得奧斯曼帝國的現代化工作大幅破滅。

這個故事的后半段可能大家多少都知道。中東這片富饒之地，發展陷入了某種停滯不前的境地，而曾經大家憎惡的引水渠，到20世紀上半葉之后，阿拉伯半島從奧斯曼帝國分離之后，現代性的飲水基建還是逐漸進入了這個地區。

四

時代確實太快。30年前，第一批的商品房剛剛投入市場，大家還在用大哥大和BP機，自行車和摩托車是主流的交通工具，去遠方還需要坐綠皮火車。

那時候誰能想到，手機移動端能隨時隨地交互，越過短信和電話，就能聯系到世界任何一個終端的人們；誰能想到，購物居然可以不用去實體店，手指滑動幾下就能輕松送到家門口？

活在當下的這代人，從出生開始，就在接受變化，擁抱變化。我們是借助時代革新紅利，在富饒和充沛的物質生活里成長起來的一代人。

在某個歷史長河的片段里面，因為技術革新，打破原有生活軌跡，我們作為和平年代的既得利益者，極容易成為了破壞引水渠的那波人。

這都會是一段小插曲。人不能被水憋死，就像的士阻止不了共享單車和網約車，我們也阻止不了該來的明天。

潮水會推著我們去往未知之處。最好的對策，就是抬頭，蹬腿，在浪花里面，用力地去卷。