中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新的2024年半年度戰(zhàn)報(bào)，在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜中，國(guó)產(chǎn)本土品牌在前五位中占據(jù)了4席。其中比亞迪一騎絕塵，以160.71萬(wàn)輛的佳績(jī)繼續(xù)穩(wěn)居第一，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安也是戰(zhàn)績(jī)不俗。仔細(xì)分析，快速發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，就是這些領(lǐng)頭羊成功最大的亮點(diǎn)，持續(xù)碾壓傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，成為我國(guó)本土車(chē)企彎道超車(chē)、占領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的訣竅。

通過(guò)易車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在上半年轎車(chē)排行榜前十名中，涉及到新能源車(chē)型的占有8席，其中有著5款車(chē)型都是純電新能源車(chē)型，其他3款有純電車(chē)有燃油車(chē)。其中比亞迪新能源車(chē)型就占有4席，占據(jù)前十名總銷(xiāo)量的43%以上，在前三名中包攬兩席。

同樣在上半年的SUV銷(xiāo)量排行榜中，以往都是燃油車(chē)占盡優(yōu)勢(shì)，但是在2024年，新能源汽車(chē)顛覆了排名順序，前5名全部都是新能源汽車(chē)品牌，其中僅僅比亞迪，就有3款車(chē)入榜，分別是宋PLUS DM-i、宋pro DM-i和元PLUS。加上問(wèn)界M7，我國(guó)本土品牌占據(jù)4席，而且銷(xiāo)量都超過(guò)了11萬(wàn)+輛，中國(guó)新能源汽車(chē)表現(xiàn)出色！

中國(guó)新能源汽車(chē)表現(xiàn)出色，除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)占有率方面，已經(jīng)成功力壓燃油汽車(chē)，超過(guò)50%以上市場(chǎng)份額之外，更多的增長(zhǎng)體現(xiàn)在“加速出海”，參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面。在2024年，有著3大轉(zhuǎn)向尤為引人注目：

一、中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)從產(chǎn)品出口，開(kāi)始海外產(chǎn)業(yè)鏈本土化，在海外建立生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)型

之前我國(guó)新能源汽車(chē)的出口，都是依靠國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，造好車(chē)之后進(jìn)行整車(chē)出口。隨著我國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌的技術(shù)成熟，數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要有著自主技術(shù)，產(chǎn)能出海更具有經(jīng)濟(jì)型。在海外建廠中，產(chǎn)業(yè)利用率達(dá)到80%時(shí)，生產(chǎn)毛利率將大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和整車(chē)出口場(chǎng)景。所以擁有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)整合能力和自主生產(chǎn)技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)能出海成為必然趨勢(shì)。

就以比亞迪來(lái)舉例，現(xiàn)在泰國(guó)工廠一片忙碌，就連第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線儀式都挪到了泰國(guó)舉辦。因?yàn)閾碛羞@全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，比亞迪僅僅只用了16個(gè)月，泰國(guó)工廠就完成了設(shè)計(jì)、建設(shè)到投產(chǎn)過(guò)程。整車(chē)四大工藝和零部件工藝全部包含，年產(chǎn)能達(dá)到約15萬(wàn)輛，能解決1萬(wàn)人本地就業(yè)。最終泰國(guó)本地產(chǎn)業(yè)制造、全套使用中國(guó)技術(shù)、東盟和比亞迪一起受益。

二、中國(guó)新能源企業(yè)“抱團(tuán)”出海，共同帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，征戰(zhàn)全球生產(chǎn)

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈出海的新變化，那就是改變從貿(mào)易出口型向投資制造型。僅僅以歐洲為例，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)在匈牙利制定了建廠計(jì)劃，而且比亞迪匈牙利工廠將在2026年前投產(chǎn)。同樣，配套的電池企業(yè)，寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等等，也同樣抱團(tuán)一起，共同在匈牙利建廠。

東南亞市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)更為友好，各國(guó)紛紛出臺(tái)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型規(guī)劃和激勵(lì)政策，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)就是抱團(tuán)出海，“本地建廠+品牌直營(yíng)”的模式改變，。吸引著產(chǎn)業(yè)鏈的配套零部件企業(yè)也紛紛出海，深度捆綁本土汽車(chē)品牌，加速出海實(shí)現(xiàn)就近配套，展現(xiàn)出與中國(guó)車(chē)企抱團(tuán)出海的趨勢(shì)。

就以泰國(guó)為例，最終比亞迪、哪吒、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都已經(jīng)開(kāi)始建廠，而且配套企業(yè)也隨之入駐，攜手一致，未來(lái)將打造東盟最大的新能源汽車(chē)制造基地，快速將泰國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)替代率提升到30%以上，比亞迪更是連續(xù)18個(gè)月蟬聯(lián)泰國(guó)銷(xiāo)冠，市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。

三、中國(guó)新能源企業(yè)出海目的地更多元，與燃油汽車(chē)形成全球替代性競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)出口“新三樣”之一，而且銷(xiāo)售已經(jīng)遍布全球。其實(shí)在2023年，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本，成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。到了2024年前5個(gè)月，我國(guó)已經(jīng)向海外出口了245萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)26%。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是東南亞、俄羅斯、巴西、以色列最大的汽車(chē)來(lái)源國(guó)。

就以巴西為例，中國(guó)品牌在巴西10大新能源車(chē)銷(xiāo)售榜上占有8個(gè)席位，并占據(jù)了7個(gè)位置，其中比亞迪就占有5款。確實(shí)比亞迪又是其中最重要的“帶頭大哥”。僅僅在 2024上半年，海外銷(xiāo)量已超過(guò)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%，遍布了全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多個(gè)城市。

中國(guó)新能源汽車(chē)表現(xiàn)出色，將帶領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入到電動(dòng)汽車(chē)紀(jì)元。其中比亞迪的率先出海，更是帶動(dòng)了中國(guó)本土車(chē)企的出海熱。星辰大海，大有可為，為中國(guó)新能源汽車(chē)點(diǎn)贊！