蘿卜快跑紅了，但似乎是黑紅。

因?yàn)楸淮幼钃跬＼嚕t綠燈路口不知繞行，兩車相遇同走同停，高架行車速度太慢，路線規(guī)劃只走大路……以上種種表現(xiàn)，讓蘿卜快跑成了顯眼包，成了地主家的傻孩子。

在這個(gè)“苕蘿卜”面前，一些司機(jī)、行人膽子變大，對(duì)其超車加塞、搶奪路權(quán)，反正在AI的設(shè)定中，安全第一的蘿卜快跑，永遠(yuǎn)都是膽小的一方；還有些網(wǎng)約車司機(jī)，怨恨蘿卜快跑的好生意，打算破壞汽車、搶占運(yùn)力來(lái)泄憤。

又傻又慢的蘿卜快跑，訂單量飛漲的原因，除了低價(jià)與不被打擾之外，似乎還有網(wǎng)約車司機(jī)的送分，臭車、拒載、臭臉等種種表現(xiàn)，讓打車成了開(kāi)盲盒，乘客苦網(wǎng)約車司機(jī)久矣。

因此，情緒穩(wěn)定、遵守交規(guī)、沉默寡言的蘿卜快跑，正在被很多乘客所看好；其更為文明的駕駛習(xí)慣，似乎也在倒逼司機(jī)、行人，更加遵守交通規(guī)則。

這樣看來(lái)，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)蘿卜的欺負(fù)，并不能對(duì)其造成傷害；畢竟，技術(shù)進(jìn)步能提高效率，而我們出行效率的提高，也需要更多“苕蘿卜”一樣，遵守交通規(guī)則的個(gè)體。

地主家的傻孩子

無(wú)人駕駛的蘿卜快跑火了，網(wǎng)約車司機(jī)哭了，打車的乘客笑了。

不過(guò)，很多乘客坐上蘿卜快跑后，往往笑著笑著就怒了，而乘客發(fā)怒的原因，大多是因?yàn)樗盗恕?/p>

比如，武漢的一輛蘿卜快跑，在路上遇到一個(gè)袋子后，似乎將其判斷為障礙物，立刻停車、開(kāi)啟雙閃，并導(dǎo)致了整個(gè)車道堵車，直到有路人將袋子拿走，蘿卜才重新發(fā)車上路。

同時(shí)，還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，一輛大眾在路口行駛一半，司機(jī)為了避免闖紅燈，將車停在了路口中間；需要轉(zhuǎn)彎的兩輛蘿卜，沒(méi)有繞開(kāi)大眾行駛，而是與對(duì)方原地相面，直到大眾離開(kāi)才通過(guò)。

在路上遇到障礙物，只會(huì)原地等待的蘿卜，并很多人稱為“傻子”；如果兩輛蘿卜狹路相逢，也許就成了“二傻子”。

有位武漢網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，兩輛蘿卜在路口相遇之后，兩車同時(shí)啟動(dòng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，當(dāng)發(fā)現(xiàn)對(duì)方也在行駛，又同時(shí)停了下來(lái)，等著對(duì)方先通行。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“同一個(gè)師傅教的，沒(méi)法破招啊。”“車雖然是兩輛，但跑的是同一套代碼。”

除此之外，有網(wǎng)友坐上蘿卜快跑后，遇到前方有路障需要變道，因?yàn)榕赃呠嚨罌](méi)人讓車，就停在原地一直等待。

同時(shí)，還有蘿卜快跑經(jīng)過(guò)學(xué)校時(shí)，將路邊接學(xué)生停的車，識(shí)別為了正在堵車，直到人工遠(yuǎn)程介入，才左轉(zhuǎn)變道開(kāi)走。

這樣看來(lái)，傻傻的蘿卜快跑，像極了社會(huì)上的老實(shí)人，雖然交通規(guī)則爛熟于心，但太過(guò)死板、不知變通；而它的行駛速度，也急壞了很多暴脾氣乘客。

湖北的乘客阿甘，坐著蘿卜快跑上高架后，發(fā)現(xiàn)自己的車速度太慢，導(dǎo)致旁邊的車都在超車，急得他在車內(nèi)大喊：“苕蘿卜”。

另一邊，還有網(wǎng)友表示：“本來(lái)20分鐘的路程，被蘿卜快跑開(kāi)了40多分鐘，開(kāi)得慢還總急剎車，之前坐車從來(lái)沒(méi)吐過(guò)，這次隔夜飯都吐出來(lái)了。”

不僅如此，蘿卜快跑的行駛路線，也容易暴露出它的“傻氣”。

潘哥發(fā)現(xiàn)，在一段相同的路程打車，蘿卜快跑只走大路，行駛距離為4.3公里，預(yù)估用時(shí)11分鐘；而高德地圖推薦最近路線，距離僅為1.6公里，用時(shí)約為5分鐘。

同時(shí)，乘客阿甘也表示：“蘿卜快跑有固定停車點(diǎn)，因此到了目的地不停車，非要在前方路口掉頭，然后把我送到馬路對(duì)面，害得我又多走了很多路。”

車傻被人欺？

蘿卜快跑的“智障”與“龜速”，似乎源于其將安全放在首位；同時(shí)，蘿卜快跑也因?yàn)樘匾?guī)矩，成了其他司機(jī)欺負(fù)的對(duì)象。

比如，司機(jī)小李表示：“當(dāng)我想要加塞的時(shí)候，優(yōu)先選擇路上的蘿卜快跑，有次我在路上看到這個(gè)車，至少讓了十幾輛加塞的車。”

同時(shí)，還有司機(jī)表示：“在路上遇到蘿卜快跑，不要跟在它后面開(kāi)，找機(jī)會(huì)超車就是了，反正它發(fā)現(xiàn)你超車，第一反應(yīng)就是讓你。”

除了汽車司機(jī)之外，蘿卜快跑還因?yàn)槎Y讓行人，被一些人當(dāng)成了“軟柿子”，隨時(shí)想要捏一把。

比如，在一些沒(méi)有紅綠燈的路口，行人、汽車穿過(guò)馬路時(shí)，往往會(huì)達(dá)成某種默契：行人攢夠一定人數(shù)之后，汽車停下來(lái)讓其通過(guò)。

但遇上蘿卜快跑之后，一些行人、自行車主，不必與司機(jī)進(jìn)行心理博弈，將馬路當(dāng)做了自家客廳，大搖大擺地從車前經(jīng)過(guò)。

不僅如此，最近武漢的一位阿姨，騎電動(dòng)車穿過(guò)路口時(shí)，還疑似碰瓷了蘿卜快跑，被阿姨擋住的蘿卜打著雙閃，似乎訴說(shuō)著自己的無(wú)奈。

司機(jī)、行人對(duì)蘿卜的欺負(fù)，源于其行車規(guī)則上的漏洞；但一部分網(wǎng)約車、出租車車主，對(duì)蘿卜卻是階級(jí)敵人般的仇恨。

畢竟，無(wú)人駕駛的蘿卜快跑，運(yùn)營(yíng)城市、訂單量增長(zhǎng)迅速，讓網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗，看起來(lái)岌岌可危。

百度財(cái)報(bào)顯示：截至2024年4月19日，蘿卜快跑已在11個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，累計(jì)訂單量超過(guò)600萬(wàn)。

而在2024年7月的武漢，蘿卜快跑單日單車訂單峰值，已經(jīng)超過(guò)了20單，追平了網(wǎng)約車司機(jī)的平均單量；其全國(guó)日均單量，已超過(guò)1萬(wàn)單。

為此，一些網(wǎng)約車司機(jī)，組成了復(fù)仇者聯(lián)盟，準(zhǔn)備對(duì)蘿卜快跑無(wú)限制霸凌。

除了惡意加塞別車、車前放置障礙物……這種道路行駛的欺負(fù)之外，一些司機(jī)還打算進(jìn)入蘿卜車內(nèi)，用丟棄垃圾、破壞座椅等手段，降低乘客的乘車體驗(yàn)。

同時(shí)，還有人試圖占用蘿卜快跑運(yùn)力，打車后等待蘿卜接駕，車來(lái)了后拒不上車，從而讓其他乘客打不到蘿卜快跑。

該不該“保衛(wèi)蘿卜”？

又傻又慢的蘿卜快跑，獲得如此多的訂單量，原因都有哪些？

首先，也是最直觀的原因，在于其自身的低價(jià)。

潘哥發(fā)現(xiàn)，武漢同一段17公里的路程，蘿卜快跑預(yù)估費(fèi)用33元；選擇在高德地圖上打車，經(jīng)濟(jì)型用車的預(yù)估費(fèi)用，在36元至50元之間。

其次，也是最有力的原因，在于I人的獨(dú)處需求。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“社恐人群、怕被打擾的人，打蘿卜快跑最合適，空調(diào)隨便調(diào)溫度，聽(tīng)歌隨便換歌曲，還不需要與司機(jī)社交。”

最后，也是最根本的原因，在于一些網(wǎng)約車司機(jī)，服務(wù)質(zhì)量不高。

比如，朋友小西告訴潘哥：“從北京首都機(jī)場(chǎng)打車，上車后司機(jī)一導(dǎo)航，嫌我距離太近了，就開(kāi)始滿腹牢騷，說(shuō)什么排隊(duì)等了多久，想讓我多給他點(diǎn)錢，但是我這單價(jià)格49元。”

還有網(wǎng)友表示：“打經(jīng)濟(jì)型網(wǎng)約車，就像是冬天鉆進(jìn)了老頭被窩，一股臭味瞬間包裹全身，煙味、汗味、腳臭味夾雜在一起，打開(kāi)車窗都不管用。”

除此之外，看路程挑客拒載、夏天不給開(kāi)空調(diào)、開(kāi)車時(shí)疲勞駕駛、對(duì)女乘客言語(yǔ)騷擾等，也經(jīng)常發(fā)生在網(wǎng)約車司機(jī)身上，乘客苦網(wǎng)約車司機(jī)久矣。

這樣看來(lái)，蘿卜快跑的出圈，離不開(kāi)對(duì)手的送分，而規(guī)定速度行駛、規(guī)范超車變道、路口禮讓行人等開(kāi)車風(fēng)格，也讓其在“全員鄂人”的司機(jī)中，成了一股清流。

與此同時(shí)，蘿卜快跑的一些傻氣行為，似乎也并非系統(tǒng)漏洞，而是源于其對(duì)安全的負(fù)責(zé)。

比如，前文提到的袋子阻擋去路，如果袋子中恰好存在生命，徑直開(kāi)過(guò)去后果不堪設(shè)想；即便確實(shí)是個(gè)空袋子，不及時(shí)將其清理出路面，也會(huì)對(duì)其他司機(jī)造成影響。

可見(jiàn)，蘿卜快跑的某些行為雖傻，其內(nèi)核卻是理性、安全與規(guī)范，這就對(duì)那些具有喜怒哀樂(lè)，會(huì)被情緒精力左右的真人，形成了降維打擊。

也許，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，抵制蘿卜并非破局之法，除了提升服務(wù)質(zhì)量之外，還可以利用自身經(jīng)驗(yàn)，成為無(wú)人駕駛的安全員，遠(yuǎn)程為乘客保駕護(hù)航。

畢竟，時(shí)代的車輪滾滾向前，文明開(kāi)車、遵守交規(guī)的“傻蘿卜”們，也許真能提升我們出行的效率和體驗(yàn)。