2024中國(guó)汽車論壇比亞迪李云飛談中國(guó)品牌出海及全球化，呼吁所有中國(guó)品牌攜手打造令人尊敬的世界級(jí)品牌的格局，這確實(shí)彰顯了新能源引領(lǐng)者的氣度與胸懷。其實(shí)中國(guó)品牌出海經(jīng)歷了一、兩百年前中國(guó)人下南洋以及改革開放后的出口代加工、到如今更深層次的技術(shù)與品牌出海，這變化確實(shí)巨大，也說明中國(guó)品牌真的越來越強(qiáng)。如今每一個(gè)自主品牌出海都代表中國(guó)，真的一榮俱榮，大家應(yīng)該攜手共進(jìn)頂峰相見，而不是相互拉踩。

對(duì)于“卷”，比亞迪李云飛也表示，大家是越卷越好，越卷越強(qiáng)。首先就是在技術(shù)方面，過去四年中國(guó)主流汽車品牌的研發(fā)投入總體提升了2.5倍，結(jié)果就是技術(shù)越卷越強(qiáng)。在產(chǎn)品方面，當(dāng)前的產(chǎn)品去和三五年前的自家產(chǎn)品對(duì)比，和眾多同檔位外資、合資車相比，都越來越有優(yōu)勢(shì)；對(duì)于整車的品質(zhì)，從眾多的拆車機(jī)構(gòu)驗(yàn)證品質(zhì)方面也是越卷越硬。這正是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比倒逼品牌不敢大意，都得拿出真本事，自主品牌市場(chǎng)占有率也不斷突破新高。

而市場(chǎng)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一現(xiàn)象，2024上半年汽車銷量榜發(fā)布，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色集體向上，這絕對(duì)是中國(guó)汽車的歷史時(shí)刻。從銷量數(shù)據(jù)來看，前10名的車企中，中國(guó)自主品牌就占據(jù)了6個(gè)席位，這再也不是合資高高在上壟斷市場(chǎng)的時(shí)刻。而具體銷量比亞迪以106.71萬的銷量占據(jù)榜首，奇瑞以105.77萬輛排名第三，吉利以95.57萬輛排名第四，長(zhǎng)安以80.90萬輛排名第五、長(zhǎng)城以46.74萬輛排名第七，上汽以33.15萬輛排名第十，銷量突破的同時(shí)增長(zhǎng)也非常迅猛。尤其比亞迪銷量超越南北大眾之和，真的令自主品牌及國(guó)人驕傲。這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭和歷史機(jī)遇期確實(shí)應(yīng)該抓住，其實(shí)并不存在內(nèi)卷，汽車市場(chǎng)足夠大，自主汽車可以一起去憑本事打造比合資更有競(jìng)爭(zhēng)力的自有品牌，甚至在全球舞臺(tái)大展拳腳。

國(guó)內(nèi)品牌集體向上，背后是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與研發(fā)投入。比如2023年為例比亞迪全年汽車銷量達(dá)302萬輛，但研發(fā)費(fèi)用共計(jì)投入了399億元，這確實(shí)是看到中國(guó)品牌的決心。而長(zhǎng)安汽車全年銷售255萬輛，研發(fā)投入90億元。吉利汽車全年銷售169萬輛，研發(fā)投入78億元都在自我突破。

正是車企們大量的研發(fā)投入，所以才有了中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的彎道超車，與技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。比如比亞迪的DMi超級(jí)混動(dòng)5.0、易四方、云輦平臺(tái)、刀片電池等大量專利技術(shù)魚池，才是比亞迪致勝引領(lǐng)新能源賽道的關(guān)鍵。相信未來會(huì)有更多中國(guó)汽車品牌走向全球舞臺(tái)，成為令人尊敬的中國(guó)名片。