近日來自我們中國汽車工業協會數據顯示，24年上半年我國汽車產銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。其中新能源汽車上半年產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

這不近日乘聯會也公布了24年上半年中國汽車品牌銷量榜，其中比亞迪、奇瑞、吉利、長安、一汽大眾分別位列前五名，打破合資品牌早年的壟斷，而比亞迪更是以160.71萬輛的亮眼成績穩坐第一，我們中國新能源汽車表現出色。

7月13日比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在24年中國汽車論壇上提到，以前有多難，我們就有多敢，比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”，致力于打造令人尊敬的世界級品牌，而24年上半年的銷冠不止是比亞迪自己的答卷，更是我們中國品牌的答卷。

160.71萬的銷量，同比增長28.8%，其中海外銷量20.3萬輛，同比增長高達173.8%，這就是比亞迪。當然這更是我們中國品牌、中國智造的縮影，而從比亞迪身上我們更是看見了出海有多難中國品牌就有多敢的拼搏精神，即便是艱難險阻也阻擋不了我們的頑強拼搏，更阻擋不了我們勇攀高峰的決心。

“技術為王，創新為本”，正是因為比亞迪人的堅持不懈和奮發向上下，刀片電池、DM-i超級混動平臺、CTB電池車身一體化技術、云輦智能車身控制系統、DM-i 5.0等顛覆性技術的到來讓大家看到了比亞迪的黑科技不斷。

當然這些不斷更新的黑科技不止是助力比亞迪銷量狂飆的原因，更同自身的研發投入緊密相連。23年比亞迪銷量302萬輛研發投入399億元，長安銷量255萬輛研發投入90億元，吉利銷量169萬輛研發投入 78億元，長城汽車銷量38萬輛研發投入110億元，此外新勢力研發投入也是不斷提升。正是因為我們有越發的重視技術，因此才會在研發方面投入逐步提升，而正是因為這樣才能做到厚積薄發，超越對手和自我超越。

也正如李總說到的那般，都說中國汽車很卷，但大家需要知道的是所謂的“卷”是基于技術力量的支持，沒有雄厚的技術力量如何做到卷？回看各大拆車機構將國產品牌和國外品牌同維度對比下，我們國產品牌在品質方面是越卷越高，而這就是技術力量的支撐。

是的，我們中國汽車不止是各種卷，甚至還卷起了出口熱潮。據悉比亞迪占據了我國新能源汽車出口的三分之一，覆蓋全球六大洲更遍布70多個國家和地區的400多個城市。海豹、宋PLUS EV冠軍版、 元PLUS （海外命名BYD ATTO 3）、海豚、漢等車型更是深受大眾的喜愛。全球每賣出5臺新能源汽車，就有1臺是比亞迪。

而乘用車出口第一則是奇瑞汽車，上半年奇瑞集團累計出口53.22萬輛，同比增長29.4%，位列中國汽車品牌出口第一。

此外從整車出海到海外建廠，我們中國車企掀起的出海熱潮在不斷的提升。比亞迪、哪吒等品牌在泰國、馬來西亞等地的工廠已相繼迎來投產，其中7月初比亞迪泰國工廠完成第800萬輛新能源汽車的下線，從開工到投產僅用時16個月，這就是中國速度，更是比亞迪速度。

23年銷量突破300萬輛,全面刷新中國市場銷售記錄，更進入全球銷量前10，比亞迪當之無愧新能源汽車領域領路人。當然不止是比亞迪，在全球前20的汽車排名中我們中國車企品牌身影是越發的居多，而這就是堅持技術創新帶來的最大好處，讓全世界看見我們中國品牌的崛起，更讓我們中國智造遍布全球。大家相互競爭，共同打造出讓全世界尊敬的中國汽車品牌，對此我們中國汽車未來是更加的可期！