在全球市場，咱們中國本土汽車的崛起，無疑更是本土國貨新能源汽車的崛起。

或許，很多人對于冰冷的大數(shù)據(jù)數(shù)字感受不深，但只要你走在大街上，就能用自己的眼睛去確認，本土新能源汽車已經(jīng)取得了多么驚人的成績。

我們在乘聯(lián)會，給出的2024年上半年車企銷量大數(shù)據(jù)里可以看見：

不僅僅是比亞迪（銷量冠軍）、奇瑞（銷量亞軍）、吉利（銷量第三名）、長安（銷量第四名）、長城（銷量第七名）、上汽（銷量第十名），完全是穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了半年銷量前10名中的6個席位！就是造車新勢力品牌，也有步入前二十的名次。

可以說，中國本土汽車品牌集體向上，在今年上半場完全力壓洋品牌，這是中國本土制造的集體勝利。

中國新能源汽車表現(xiàn)出色，自然與本土品牌對于技術的自主研發(fā)投入離不開關聯(lián)。

從自主品牌2034年核心經(jīng)營指標的大數(shù)據(jù)里，我們可以看到：

比亞迪研發(fā)投入399億元

長安研發(fā)投入90億元

吉利研發(fā)投入78億元

長城研發(fā)投入110億元

從大數(shù)據(jù)中，我們可以看到本土品牌都在大幅度的進行研發(fā)投入，比亞迪銷量能夠遠大于南北大眾之和，更是得益于技術自主研發(fā)帶來的紅利。

比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理——李云飛，在中國汽車論壇上分享了比亞迪對于本土汽車行業(yè)的觀點：中國汽車進入比較晚，海外用戶不會care這是哪家品牌的電動車，對他們來說是一種群像！

李云飛總經(jīng)理說得明白，雖然比亞迪是新能源汽車行業(yè)領導品牌，但比亞迪始終把自己視作中國系汽車的一份子。

比亞迪對“卷”的理解，不是中國汽車卷中國汽車品牌，而是中國汽車大家是一個整體，中國品牌都應該要有攜手打造令人尊敬的世界級品牌的大格局。

李云飛總經(jīng)理說得太對了，咱們本土汽車相互之間的卷，應該是服務越卷越好，品質(zhì)越卷越硬的良性整體向上，從而形成中國系汽車相對于德系車、日系車、法系車、美系車的獨有優(yōu)勢。

作為本土銷量冠軍的比亞迪汽車，已經(jīng)構(gòu)建起了中國本土汽車品牌出海，沖擊全球市場的布局。我們從乘聯(lián)會公布的中國汽車2024上半年出海數(shù)據(jù)里可以看見，1月-6月中國品牌乘用車累計出口224.7萬輛，同比增長33%，比亞迪也是在去年，代表中國汽車品牌，首次進入到全球排名的前十！

從比亞迪取得的好成績，我們可以看到中國汽車沖擊全球市場的機會是非常大的。只要本土品牌良性競爭，卷技術，卷服務，卷品質(zhì)，就能一起實現(xiàn)共贏，成為用戶遍布全球的中國系汽車。