前幾天電動MINI的價格終于公布了，我這個R53車主是避免不了被各種訪問，“實車好卡不”，“到底能不能買”，“價格值不值”等等。

那不如出一期內容，好好地和各位聊聊，我的真實想法。

先聊最實際的價格部分。我覺得既然車都國產了，即便相較于預售價21-27萬的范圍，到了正式售價已經改為18.98-25.98萬（26.68萬的限定版不計算在內），但電動MINI的起售價其實是偏高。

對了，為什么說是“改為”呢，這種先出預售價試水后再調整的套路，不知道是什么時候誰帶的頭。但是，作為玩具屬性很強的MINI，我認為真沒必要搞這種低級手段，讓人覺得是對自家新車沒信心的表現。

拋開走量不談，想有符合預期的KPI銷量，18.98萬的入門車型COOPER E大玩家的配置表里，真的沒什么配置值得一說。可能并入寶馬后，MINI一路都靠著顏值高開高走，已經不是當年那個國民代步車的廉價形象。

要知道現款在售的MINI ONE 1.5T三門版，終端優惠后的凈車價還不到18萬，盡管馬力只有105匹，但這完全影響不了它進口車身份的優勢。而且同為入門車型，燃油MINI ONE有全景天窗，而電動MINI COOPER E大玩家只是鐵皮一塊。

作為COOPER系列的入門車型，COOPER E大玩家的配置都已經那么齋，難以想象如果還會推出電動的ONE系列車型，配置表總不能只剩下車窗一鍵升降功能吧。那么問題來了，純電MINI國產化圖的又是什么？繼續以進口身份，進一輛賣一輛不香嗎？

要知道在國內，20-25萬區間的電動車市場，跟同等價格的老舊燃油車市場，差別大得很多。因為電動車市場從來就不缺懂如何內卷的狠角色，什么破百時間4秒內，續航700+公里，全系標配8295芯片，全系800V快充平臺，都快成20萬級別純電車型的內卷談資。

指導售價25.98萬的頂配COOPER SE賽車手，能拿得出手炫耀的配置也就那塊全系標配9.4英寸的圓形復古中控顯示屏，因為哈曼卡頓需要選裝。

早些年，我陪朋友去提F56 JCW時，才知道MINI的頂配配置并不頂，得買叫全配的那款。第一次接觸MINI的朋友可能會感到詫異，畢竟是寶馬旗下嘛，這么想自然就釋懷了。

不過我承認真的被那塊屏幕驚艷到，難以用語言表達，建議大家直接上手把玩。無論大小，中控臺簡潔到就剩屏幕的趨勢，也是我經常吐槽新能源車的一方面。電動MINI竟然也跟著人云亦云，曾幾何時的你可是車圈個性的風向標。

當然不差錢的車主可以選裝HUD，反正電動MINI就是不把時速表放在本該放的位置。順便告訴大家，ACC也是需要價錢。好消息是，HUD、L2輔助駕駛、AR導航、哈曼卡頓這些都打包在一個價值2萬的選配里；而壞消息是，只有次頂、頂配、限定版才能加裝。

我雖然還沒試駕過電動MINI，但早在今年的北京車展時，已經深有體會。坐進車里，要么斜著眼，要么歪著頭，要么扭著脖子，經常這樣與中控屏幕交互肯定不會舒服。而且大家認真思考一下，車機屏幕如何再錦上添花，你還是經受不住手機的誘惑。

特別點贊氛圍燈的構思，我覺得是為中控臺挽回了不少失分。所以別整什么簡約風格，做好功能能規劃才是最實際，畢竟作為通勤車應該先稱職地成為工具，再來談玩具屬性。至于外觀方面，我不想說多，反正MINI的新車是變得越來越大，也逐漸失去了圓潤可愛的樣子。

說電動MINI是通勤屬性，并不是我順口開河，畢竟CLTC續航只有456公里，而CLTC這玩意只有WLCT的8成3左右。大家可以心算一下，純電MINI的WLTC續航應該約為378公里。

而電動車嘛，充電時原本電量不能過低，不能充得過高，輕則浪費補能時間，重則影響電池壽命。那就拋棄首尾的10%電量不用，最終電動MINI的WLTC續航就剩下300公里出頭。還需要注意，電動MINI的快充時間為30分鐘，使用快充的剩余電量范圍是10%-80%之間。

既然不能詩和遠方，那就專心在城里當好小鋼炮角色。關于這一點，恐怕也比較難。電動MINI受制于沿用油電一體平臺的關系，放電池的空間本來就少，以續航優先為前提，只能舍棄澎湃動力，頂配COOPER SE賽車手的破百時間只有7.1秒。

但要知道指導價超過20萬后的電動車型里面，有不少都能實現破百時間在4秒內，就比如老鄉MG4四驅高性能版，指導售價18.68萬元；吉利的精品緊湊SUV極氪X（參數丨圖片）四驅運動版，指導售價20萬元。

有個事實不得不說，同為“賽車手”，現款在售的F56 2.0T COOPER S車型破百時間僅為6.7秒。畢竟燃油的2.0T三門版MINI整備質量僅有1254Kg，相較于電動三門版MINI的1605kg起步，簡直是少載了倆大胖子。

和電動MINI一樣，做精致新能源小車的不少，例如“同行”smart的精靈家族。但#1的價格已經官降到15萬，銷量依然是平平無奇，但這可是給電動MINI作了前車之鑒。

所以，建不建議購買電動MINI？不差錢想嘗鮮的當然可以沖，至于我嘛，當然是先拿到試駕車體驗一番，然后直接加入龐大的等等黨守候著。偶遇一下所謂的著急完成KPI而從4S店放出來的準新車，想想還是很香的。